Allá en 2021, la marca norteamericana presentó su proyecto Enve Custom Road Bike y, en Raw Magazine, tuvimos la fortuna de probar en primicia la primera unidad que llegó a Europa. Desde entonces, la plataforma ha evolucionado muchísimo. 

Un tiempo después, Enve presentó su modelo Melee. Una bicicleta de carretera diseñada para ofrecer el máximo rendimiento y prestaciones, a la vez que permitió a la marca posicionarse en el mercado.

Hoy nos complace presentaros la evolución de una gran bicicleta, una que cualquier ciclista estaría encantado de tener en casa y que ha supuesto un gran reto para la compañía. Una versión mejorada de la Enve Melee con una identidad muy clara: más ligera que su antecesora, más rápida y, lo más importante, sin comprometer el rendimiento ni las prestaciones de la bicicleta.

Tan solo aparentemente iguales

Si bien es cierto que, a primera vista, tal vez no se aprecian cambios revolucionarios en la Melee v2, tan pronto te acercas y empiezas a fijarte en los detalles, vas descubriendo poco a poco lo que esta nueva versión esconde.

Como os decíamos antes, mejorar algo que, de base, ya roza la excelencia es complejo y tedioso. Esta evolución se centra principalmente en dos pilares del alto rendimiento: la aerodinámica y el peso. La bici sigue posicionándose en una zona híbrida entre una bici aero y una  escaladora, con altas prestaciones y gran rendimiento. Se han realizado pequeños ajustes en la geometría para garantizar la misma (o muy similar) conducción en todo el rango de tallas.

En su particular batalla por hacer una mejor bicicleta, Enve ha conseguido reducir la superficie del frameset en un 7,5%, lo que, además de hacerla más ligera, la vuelve, a su vez, más aerodinámica. El peso total del cuadro, en su versión UL Black (con el carbono al descubierto y una decoración mínima), consigue quedarse en los 791 g en talla 56. En línea con lo anterior, la marca también ha optado por pasar de un eje de pedalier tipo T47 al clásico y archiconocido BSA, además de reducir el paso de rueda de 35 mm a un máximo de 33 mm.

Siguiendo con los cambios que acompañan esta renovada Melee, encontramos una nueva tija en la que la marca ha optado por mejorar el diseño y reemplazar su característico sistema de sujeción de raíles del sillín por uno más simple y ligero. En el tubo diagonal de la bici encontramos una propuesta innovadora para los botellines de agua. Se trata de unos portabidones aerodinámicos y posicionados en la parte inferior del triángulo que forma el cuadro. Permite usar botellas estándar y reduce la resistencia al aire en comparación con otras soluciones del mercado.

Si nos centramos en la parte delantera de la Melee v2, vemos dos cambios importantes. Por un lado, el tubo de dirección ha sido refinado para reducir su tamaño y peso, y también para encajar una nueva dirección con rodamientos más pequeños e igualmente eficientes. Por otro lado, observamos un cockpit con un nuevo SES Aero Road Bar. Un conjunto de manillar y potencia integrados que introduce algunas mejoras, tales como un nuevo diseño de drops bautizado como Aergonomics (perfil más aerodinámico), unos pads para mayor confort y una cinta de manillar, también aligerada, con tan solo 1,2 mm de grosor.

Por último, hacer una mención especial a las novedosas Enve SES 4.5 PRO, que son una auténtica maravilla. Aros de carbono, rodamientos cerámicos, acabados en plata y un peso de 1.295 g. Poco más que decir ante un juego de ruedas como este.

La nueva Enve Melee está disponible en dos colores, la versión Ultralight Black, que deja en su mayor parte al descubierto el carbono que forma el cuadro, y una versión en blanco que suma entre 250 y 300 g de peso al total de la bicicleta.

Primeras pedaladas

Para el test de la bicicleta nos desplazamos a Francia, a una región realmente atractiva a nivel paisajístico, pero que, a la vez, nos ofrecía un terreno ideal para llevar a cabo la prueba que se merecía la Melee v2. 

La unidad que probamos era la versión en negro, talla 54 (para ser más exactos, Reach 387 y Stack 547), montada con las SES 4.5 PRO, el nuevo cockpit y un grupo SRAM Red (platos 48/35t y casete 10-33t) con potenciómetro. No teníamos báscula en el momento de la prueba, pero ya os adelantamos que estaba por debajo de los 7 kg, con pedales, soporte para ciclocomputador y portabidones.

Desde el primer momento en que empezamos a pedalear, la bici se dejaba llevar muy bien, a la misma vez que cuando llegaba el momento de exigirle, respondía a la perfección. La transferencia de potencia, gracias a su buena rigidez, se realizaba de inmediato y sin la sensación de que se perdieran vatios en el camino. 

En las zonas más rodadoras, circulando en grupo, la bici iba prácticamente sola. Si, por el contrario, te ponías a tirar del pelotón, era fácil adoptar una posición aerodinámica y aprovechar todas las prestaciones de la bicicleta. El rendimiento de las ruedas es realmente bueno y el equilibrio entre peso, altura del perfil y rigidez es sensacional.

La ligereza en las ascensiones es más que palpable, pero además, el aplomo y la seguridad que aporta en las bajadas te invitan a cogerte del drop del manillar y tirarte cuesta abajo como un auténtico kamikaze. En este sentido, nos gustaría destacar el nuevo diseño del drop del manillar. Nos ha gustado mucho que hayan estrechado la parte donde posicionas la mano al ir cogido de abajo. Este cambio aporta un punto aerodinámico, además de ergonómico; de ahí el concepto Aergonomics. 

¿Evolución o revolución?

Lejos de esperar una gran revolución con esta nueva Melee, encontramos una gran apuesta por parte de la compañía. Y decimos “apuesta” porque Enve, con la v2, en algunos aspectos, está yendo en una dirección que contradice parcialmente al resto de la industria. Reducir el ancho de rueda permitido en lugar de aumentarlo o mantenerlo en 35 mm, o cambiar el tipo de pedalier, de T47 a BSA, son solo algunos ejemplos de la estrategia de la compañía.

En la presentación de la bicicleta vimos un eslogan que decía “Cada gramo ahorrado. Cada vatio ahorrado. La Melee v2 está diseñada para ciclistas que exigen el máximo rendimiento y la máxima velocidad, con un peso mínimo.” Esto es realmente cierto, pero, a su vez, estamos convencidos de que es una muy buena bici para cualquier perfil de ciclista. Es una bici cómoda y fácil de llevar. Es rápida, rígida y reactiva, pero a la misma vez, apta para todos los públicos.

No nos gustaría terminar sin antes mencionar dos aspectos interesantes. Lo primero es que el nuevo manillar y el sistema de portabidones, además de las ruedas, son compatibles con la primera generación de Melee. El segundo es que, con esta nueva versión, Enve ha ampliado su garantía, pasando de ofrecer 5 años a su Limited Lifetime Warranty, es decir, una garantía de por vida, una razón más para tener muy en cuenta esta bicicleta ante una posible compra.