Durante nuestro último press camp con la compañía americana, además de probar la nueva Enve Melee v2, tuvimos la suerte de conocer de primera mano las nuevas ruedas de carretera de su gama específica para atletas profesionales: las Enve SES 6.7 PRO. Tras el gran resultado del modelo 4.5, ahora lanzan al mercado la versión superior, llevando la aerodinámica a otro nivel.

Este nuevo modelo tiene un aro de carbono con un ancho interno de 22,5 mm y un perfil de 59 mm para la rueda delantera y de 65 mm para la trasera. Vienen con los bujes Enve Innerdrive PRO y rodamientos cerámicos. Las ruedas están optimizadas aerodinámicamente para montarlas con 28 mm, aunque obviamente admiten otras medidas; eso sí, siempre con neumáticos tubeless. El peso de la pareja es de 1.495 g, que consideramos un peso muy bien conseguido si tenemos en cuenta el gran perfil que montan.

En el desarrollo de la versión PRO de los bujes Enve Innerdrive se han mejorado con respecto al modelo Premium, siendo estos aún más ligeros (60 g menos) y montando mejores rodamientos (ahora cerámicos) y un ratchet de mayor calidad.

Aquellos locos del ciclismo y, en especial, de los componentes, seguro que ya habrían identificado que Tadej Pogačar venía usando este juego de ruedas en algunas de las carreras y/o etapas más importantes de esta temporada, aun no habiendo sido presentado por la marca, y que con ellas ha cosechado grandes resultados. Para Enve, como para la gran mayoría de las marcas presentes en el WorldTour, trabajar codo con codo con corredores del máximo nivel es clave para el desarrollo de sus productos. En el caso de la empresa norteamericana y su estrecha colaboración con el equipo UAE Team Emirates XRG, no podría haber una mejor combinación.

Lejos de comparar nuestro feedback con el de uno de los mejores ciclistas de la historia, tuvimos la oportunidad de probar las nuevas SES 6.7 PRO y nos sorprendieron gratamente. Por una parte, esperábamos unas ruedas rígidas, muy reactivas y algo menos manejables que las de las 4.5. Sin embargo, tanto en las subidas como en los descensos nos llamó la atención positivamente su respuesta. A pesar de que es evidente que no son ruedas escaladoras, su ligereza no afecta en exceso la maniobrabilidad de la bicicleta en las ascensiones. Y en cuanto a la hora de descender, el aplomo que aportan es sorprendente; en todo momento nos sentimos muy cómodos y el hecho de tener un perfil menor en la rueda delantera también suma un extra de seguridad en cuanto al viento lateral se refiere. Si hablamos de aceleración y la comparamos con su versión 4.5, las nuevas 6.7 juegan en otra liga.