Desde que ENVE lanzó en 2018 sus primeras ruedas específicas para gravel, la disciplina ha cambiado por completo. Lo que comenzó como una extensión del ciclismo de aventura con un marcado carácter de exploración ha evolucionado hacia un escenario mucho más competitivo, rápido y técnico, donde la aerodinámica empieza a jugar un papel tan importante como la durabilidad o el control. Con esa idea nace la nueva gama ENVE G SES, una familia de ruedas desarrollada para responder a las exigencias del gravel moderno.

La marca estadounidense—cuyos componentes siguen fabricándose en Ogden, Utah—explica que buena parte del desarrollo de esta nueva línea se ha llevado a cabo junto a atletas presentes en algunas de las principales pruebas de gravel del calendario internacional. El punto de partida era claro: las velocidades son cada vez más altas y eso obliga a utilizar neumáticos de mayor volumen, no solo por confort y control, sino también para minimizar el riesgo de pinchazos y absorber mejor los impactos en terrenos cada vez más agresivos.

Ese cambio abre, según ENVE, una gran oportunidad aerodinámica. La marca quiso explorar hasta qué punto podía optimizar un sistema rueda-neumático diseñado específicamente para cubiertas gravel modernas de gran balón. El resultado son tres nuevos modelos con enfoques distintos: las radicales ENVE G SES 6.7 PRO (1.580g), y las más versátiles ENVE G SES 4.5 PRO (1.480g) y ENVE G SES 4.5 (1.565g).

La 6.7 PRO representa la propuesta más extrema de la gama, con perfiles de 60 mm delante y 67 mm detrás, además de una generosa anchura interna de 35 mm pensada para neumáticos entre 44 y 52 mm. Según ENVE, esta configuración es la que mejores resultados ofreció en el túnel de viento, pero debido a la complejidad de mantener un peso competitivo con unas llantas tan profundas, este modelo solo se ofrece en especificación PRO, con los componentes más ligeros de la marca: bujes PRO Innerdrive, sistema ratchet ultraligero de 40 dientes y rodamientos cerámicos.

Por debajo aparecen las G SES 4.5, disponibles en versión estándar y PRO. Ambas comparten llantas con perfiles de 49 mm delante y 55 mm detrás, además de 30 mm de anchura interna, aunque difieren en el montaje de bujes y cabecillas. Mientras la versión PRO utiliza los mismos bujes y rodamientos cerámicos que la 6.7 PRO, la G SES 4.5 monta bujes Premium Innerdrive con rodamientos de acero inoxidable y cabecillas de latón, ofreciendo una opción más accesible sin comprometer el rendimiento aerodinámico del conjunto.

Las tres ruedas comparten la misma filosofía de diseño que las ruedas SES de carretera con las que ENVE ha llegado a lo más alto. Los aros delanteros y traseros utilizan perfiles diferenciados, optimizados específicamente para las necesidades de flujo de aire, estabilidad y eficiencia de cada posición. Además, la marca mantiene su enfoque en la optimización entre anchura de llanta y neumático, aumentando el ancho interno a medida que crece el volumen de la cubierta para suavizar la transición aerodinámica entre ambos elementos.

Velocidad y fiabilidad construidas sobre años de experiencia

Según los datos de ENVE, las mejoras son especialmente relevantes con neumáticos modernos de gravel. A 32 km/h, el ahorro ronda los 8 vatios respecto a una configuración convencional, mientras que a 48 km/h la diferencia puede alcanzar los 25 vatios. La marca también destaca que el dibujo del neumático tiene un impacto aerodinámico mucho menor a bajas velocidades que cuando el ritmo aumenta, algo especialmente relevante en el contexto actual del gravel racing.

Pero la aerodinámica no ha desplazado las prioridades tradicionales del gravel. La durabilidad y la resistencia siguen siendo pilares fundamentales en el desarrollo de la gama G SES. ENVE ha trasladado parte de la tecnología de sus ruedas de mountain bike M Series, incluyendo la tecnología Wide Hookless Bead, diseñada para reducir los pinchazos por llantazo mediante un borde más ancho y romo capaz de disipar mejor la energía de los impactos.

Toda la gama ha sido desarrollada bajo protocolos específicos para uso off-road y validada según el estándar propio de retención de neumáticos de la marca, una probada experiencia durante casi dos décadas trabajando en el desarrollo de ruedas de carbono para las condiciones más exigentes.