Cuando Ridley lanzó la Kanzo Fast original en 2020, el mercado del gravel seguía girando en torno a la aventura y resistencia. Situar la aerodinámica en el foco de una bicicleta de gravel era toda una declaración de intenciones en aquel momento.

Seis años después, el lado competitivo del gravel ha zanjado ese debate, y la marca belga llega con un modelo de segunda generación dirigido a una disciplina que se ha vuelto más rápida, más técnica y considerablemente más profesional.

La Kanzo Fast 2.0 destaca por dos rasgos distintivos: unos tubos aerodinámicos sobredimensionados y 58 mm de paso de rueda. Es espacio suficiente para un neumático MTB de 29 × 2,3”, lo que ofrece a los ciclistas mucha más libertad que la Kanzo Fast original, que admitía hasta 42 mm. La idea detrás del diseño del cuadro no es necesariamente utilizar siempre el neumático más ancho, sino disponer de más opciones de configuración. Los neumáticos más anchos pueden reducir la resistencia a la rodadura, aportar mayor tracción y más protección frente a los pinchazos sobre terrenos irregulares, mientras que los más estrechos dejan más espacio para el barro en carreras con condiciones húmedas.

Aerodinámica heredada de la Noah Fast

El contraste a una configuración de neumáticos anchos es el paquete aerodinámico desarrollado para la Noah Fast: un tubo diagonal aero sobredimensionado, un tubo de dirección alargado y unos perfiles de tubos revisados, pensados para gestionar el flujo de aire alrededor del cuadro y los bidones.

Los datos de las pruebas en túnel de viento de Ridley resultan bastante interesantes. Con ruedas idénticas, un neumático de 38 mm generó 6 vatios menos de resistencia aerodinámica que uno de 55 mm. Pero quizá la cifra más reveladora sea otra: la Kanzo Fast 2.0 con neumáticos de 55 mm siguió siendo más rápida con ciclista que la bicicleta anterior con 38 mm. Aunque Ridley añade con transparencia que el rendimiento aerodinámico no puede considerarse de forma aislada de la resistencia a la rodadura, los números apuntan de todos modos a una mejora cuantificable.

El feedback de los corredores en las primeras carreras

Daan Grosemans, corredor privateer apoyado por Ridley, ha compartido su experiencia en competición con la nueva Kanzo Fast 2.0, y ha sido especialmente positiva. Cuenta que la bicicleta se siente rápida y que “también quiere ir rápida”, y valora su aerodinámica en un momento en el que el ritmo del gravel racing no deja de aumentar. “Una vez que la bicicleta coge ritmo, mantiene muy bien la velocidad”, destacó. Aunque no le resulta tan divertida de manejar como la ASTR RS, ha sido su bicicleta de carrera preferida durante la última parte de la temporada en pruebas técnicas y con mucho desnivel. Su configuración habitual es un neumático MTB de 2,2”, que según él hace que la bicicleta sea impresionantemente versátil sin dejar de ofrecer espacio suficiente para las condiciones de barro.

Geometría de competición moderna, comprometida con el monoplato

La geometría también se ha rediseñado en torno a los neumáticos de mayor volumen. Un pedalier más bajo compensa el aumento del diámetro de la rueda, mientras que un avance de horquilla adaptado busca mantener una dirección predecible. Unas vainas lo más cortas posible y un ángulo de sillín más vertical llevan el diseño todavía más hacia la competición, con el que Ridley busca combinar la estabilidad a alta velocidad con la capacidad de respuesta necesaria al tomar curvas o acelerar. La Kanzo Fast 2.0 está diseñada exclusivamente para transmisiones electrónicas 1x, con compatibilidad con platos de hasta 56T. Todo ello con 150 g menos de peso total que su predecesora.

Más allá de los aspectos orientados a la velocidad, incorpora un compartimento de almacenamiento en el tubo diagonal y anclajes integrados en el tubo superior. También es compatible con un sistema de guardabarros específico desarrollado junto a los especialistas belgas de Curana, un guiño a los inviernos de Bélgica.

La Kanzo Fast 2.0 se lanza hoy en tres montajes completos, todos ellos con grupos SRAM XPLR 1×13, equipados con ruedas Forza Skiron RS y cockpit Nimbus Pro. También está disponible como kit de cuadro.