Cuando Giro revolucionó el panorama de las contrarreloj con el Giro Aerohead II, redefinió las expectativas sobre el equipamiento aerodinámico moderno. Con el nuevo Eclipse Pro, la marca se planteó un reto diferente: plasmar ese impulso en un casco de carretera que no solo fuera rápido en el túnel de viento, sino también realmente útil en todas las disciplinas y usos.

Tras dos semanas de rodaje con el Eclipse Pro, incluida un evento en Barcelona que culminó con vueltas bajo un brillante sol catalán en el velódromo de la ciudad, quedó claro. Este lanzamiento es más que una simple actualización marginal, es una reconsideración deliberada de lo que debería ser un casco de carretera aerodinámico.

“17% más rápido” es solo una parte de la historia

Sobre el papel, el principal titular es contundente: una reducción del 17% en la resistencia aerodinámica en comparación con el Eclipse anterior. En la talla M, el casco pesa unos competitivos 280 gramos, lo que lo sitúa firmemente en la categoría de casco multiuso de alto rendimiento, en lugar de en el nicho de los cascos pesados por priorizar la aerodinámica.

El Eclipse Pro debutó en competición en el Tour de Francia 2025 y, desde entonces, se han conseguido más de 20 victorias profesionales con el último lanzamiento del Giro. Con Team Visma | Lease a Bike y CANYON//SRAM zondacrypto en carretera, y ciclistas como Rosa Kloser y Kate Courtney en terrenos más accidentados, el casco ya se ha puesto a prueba y lo ha superado con creces.

Gran parte del desarrollo se basó en comentarios de ciclistas y datos de escaneo 3D del equipo masculino que patrocinan. Esta colaboración dio forma a una de las filosofías de diseño fundamentales: los ciclistas reales no mantienen una posición estática. Pasan mucho tiempo con la cabeza gacha cuando aceleran a fondo y con la cabeza erguida en situaciones técnicas o tácticas.

La marca estima que los ciclistas permanecen con la cabeza gacha aproximadamente la mitad del tiempo. La silueta del Eclipse Pro se perfeccionó específicamente para mantener la eficiencia en estos ángulos cambiantes. «La forma sigue a la función» fue uno de los lemas de este proyecto.

Diez meses, dos formas

A diferencia del Aerohead II, que pasó por 12 iteraciones, desarrolladas principalmente en el túnel de viento, el Eclipse Pro tuvo un plazo reducido: menos de 10 meses desde el concepto hasta el producto final. Esto significó que solo se pudieron probar adecuadamente dos formas completamente desarrolladas; la alternativa era un casco con una cola más larga.

Como resultado, Giro se basó en gran medida en el modelado CFD (Dinámica de Fluidos Computacional) para impulsar el diseño, utilizando el túnel de viento principalmente como validación en lugar de como exploración. El proceso comenzó con bocetos 2D tradicionales para definir la dirección, antes de pasar al modelado 3D y miles de simulaciones CFD para refinar el comportamiento del flujo de aire a través de los bordes del casco.

El eterno dilema

Cada casco aerodinámico es un equilibrio entre aerodinámica y ventilación. Un flujo de aire más limpio sobre el casco a menudo entra en conflicto con la necesidad de impulsar aire de refrigeración a través de él. El Eclipse Pro cuenta con 15 ventilaciones y una arquitectura de canalización interna de nuevo diseño. El objetivo de Giro era claro: aire limpio por encima, aire fresco por dentro.

En la práctica, el detalle más notable es la ventilación frontal inferior, justo encima de la frente. Durante nuestras pruebas, pareció expulsar el aire con mayor eficiencia que muchos cascos de la competencia, especialmente durante esfuerzos intensos. En lugar de la típica sensación de calor atrapado, común en los cascos aerodinámicos, el flujo de aire se percibió activo y direccional. Sin embargo, aún necesitamos probar el Eclipse Pro en condiciones de calor.

Nos mostraron comparativas de deslizamiento del flujo de aire entre la versión anterior del Eclipse y la Pro. La diferencia visual era evidente: zonas de transición de aire más rápidas y limpias, y una canalización más estructurada a través del casco. No se siente como una carcasa aerodinámica sellada, sino como un casco de carretera rápido que, además, es muy aerodinámico.

Spherical de Mips®

El Eclipse Pro integra, al igual que su predecesor, la Tecnología Spherical de Giro impulsada por Mips®, una construcción esférica que permite que el forro exterior gire alrededor del forro interior durante impactos angulares. A diferencia de los sistemas tradicionales de plano de deslizamiento, este diseño elimina las capas de plástico duro contra la cabeza del ciclista.

El arco de refuerzo Aura II, translúcido e irrompible, recorre la estructura del casco, aumentando su integridad y permitiendo la entrada de grandes puertos de ventilación. Estructuralmente, es una forma inteligente de mantener la rigidez y mantener el flujo de aire lo más cercano al casco posible.

El ajuste se controla mediante el sistema de retención Roc Loc® 5.5 Air de Giro, que ofrece microajustes y una sujeción estable, ideal para competición, sin puntos de presión durante recorridos largos.

Detalles adicionales de uso

Probamos la compatibilidad con gafas de sol con resultados dispares. Las gafas 100% Speedcraft se integraron perfectamente en las ventilaciones frontales, mientras que algunos modelos Julbo no se ajustaron con la misma seguridad. No es un factor decisivo, pero es importante tenerlo en cuenta para los ciclistas que suelen colocarse las gafas en el casco en determinados momentos de una salida.

También cabe mencionar que, a diferencia de otros cascos, tuvimos que aflojar este sistema de retención al ponérnoslo, apretarlo para un ajuste óptimo y retirarlo al final de la ruta.

El acabado predominantemente mate del casco le confiere una estética refinada. El logotipo de Giro, más visible en blanco que en la unidad negra que hemos usado, está perfectamente ubicado en la parte superior. En general, se ve rápido sin parecer un osado experimento aerodinámico.

La base de Giro en Barcelona

Giro forma parte de Revelyst, un conglomerado de empresas bajo el cual se encuentra Adventure Sports Group, que incluye también a Bell y Camelbak. El pasado noviembre inauguraron el Adventure Sport Hub en Barcelona, ​​un espacio orientado al consumidor que acoge salidas en bici y eventos comunitarios.

Nuestras pruebas se llevaron a cabo durante un evento para prensa en la ciudad. Tras un día de presentaciones exhaustivas sobre modelado CFD y filosofía de diseño, salimos a rodar por las carreteras catalanas antes de finalizar en el velódromo. Fue un escenario ideal para experimentar el comportamiento del casco a velocidad sostenida.