{"id":52334,"date":"2026-09-23T14:13:23","date_gmt":"2026-09-23T12:13:23","guid":{"rendered":"https:\/\/rawcyclingmag.com\/?p=52334"},"modified":"2026-09-23T19:21:33","modified_gmt":"2026-09-23T17:21:33","slug":"schwalbe-g-one-a-prueba-en-el-macizo-del-pedraforca","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rawcyclingmag.com\/es\/schwalbe-g-one-a-prueba-en-el-macizo-del-pedraforca\/","title":{"rendered":"Un d\u00eda en el macizo del Pedraforca probando los neum\u00e1ticos Schwalbe G-ONE"},"content":{"rendered":"\n

Las 7:30 de la ma\u00f1ana en Terrassa no parec\u00edan, a primera vista, el punto de partida ideal. Mucho menos despu\u00e9s de un fin de semana que hab\u00eda dejado unos cuantos kil\u00f3metros en las piernas de todo el equipo. Bel\u00e9n hab\u00eda participado en la distancia larga de una cicloturista el s\u00e1bado y completado casi 160 kil\u00f3metros m\u00e1s el domingo. Toni tampoco lo hab\u00eda pasado precisamente a medio gas. Javi, por supuesto, segu\u00eda la misma l\u00ednea.<\/p>\n\n\n\n

Un vistazo r\u00e1pido a Strava dejaba claro que ninguno de los tres llegaba especialmente fresco a la cita. \u201cIr con calma\u201d era, sobre el papel, el plan. Al fin y al cabo, el objetivo del d\u00eda era disfrutar de una jornada primaveral juntos sobre la bici de gravel en un entorno tan privilegiado como el Pedraforca, con la intenci\u00f3n de poner a prueba una serie de neum\u00e1ticos de la gama PRO de Schwalbe.<\/p>\n\n\n\n

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Adentr\u00e1ndonos en la monta\u00f1a<\/h3>\n\n\n\n

La aventura part\u00eda de Bag\u00e0, en el Prepirineo catal\u00e1n. Aparcamos, descargamos las bicis y empezamos con el ritual habitual antes de cualquier salida: montar, revisar presiones y decidir qu\u00e9 llevar encima y qu\u00e9 pod\u00eda quedarse en la furgoneta.<\/p>\n\n\n\n

Nuestra primera misi\u00f3n fue encontrar un caf\u00e9. No hubo suerte. A esas horas el pueblo parec\u00eda tener otros planes para nosotros. Conseguimos, eso s\u00ed, hacernos con alguna pieza de boller\u00eda que nos permiti\u00f3 ponernos en marcha con algo en el est\u00f3mago.<\/p>\n\n\n\n

Los primeros kil\u00f3metros transcurrieron por asfalto, todav\u00eda con las piernas algo dormidas y sin demasiada consciencia de lo que ven\u00eda despu\u00e9s. Poco a poco la carretera fue desapareciendo y nos adentramos en el bosque. El asfalto dio paso a una pista en buen estado que empez\u00f3 a ganar pendiente. Y a seguir gan\u00e1ndola.<\/p>\n\n\n\n

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La subida se hizo larga, aunque el paisaje ayudaba a no pensar en la cifra de desnivel que iba acumul\u00e1ndose en el ciclocomputador (m\u00e1s de 1200 m en apenas 12 km). Poco a poco, los \u00e1rboles comenzaron a abrirse, y entonces apareci\u00f3 \u00e9l.<\/p>\n\n\n\n

El macizo del Pedraforca se levantaba a nuestra izquierda, al otro lado del valle, cada vez m\u00e1s imponente a medida que gan\u00e1bamos metros. Algunas monta\u00f1as impresionan por su altura, y otras lo hacen por su forma. El Pedraforca presume de una presencia dif\u00edcil de ignorar; resultaba complicado no levantar la mirada a cada curva.<\/p>\n\n\n\n

Tras una peque\u00f1a bajada r\u00e1pida tras el Coll de Bauma que nos permiti\u00f3 soltar piernas, seguimos ascendiendo hasta el Coll de les Bassotes, con alg\u00fan resquicio de nieve que recordaba que el invierno no hab\u00eda quedado tan lejos. <\/p>\n\n\n\n

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Una vez arriba, y tras decidir cruzar una valla cuya presencia m\u00e1s tarde entendimos, lleg\u00f3 probablemente una de las partes m\u00e1s divertidas del recorrido a medida que borde\u00e1bamos la propia ladera del Pedraforca. El terreno se volv\u00eda m\u00e1s irregular y aparecieron piedras, ramas y alg\u00fan que otro obst\u00e1culo consecuencia de los aludes y desprendimientos del invierno que nos obligaron a levantar la guardia.<\/p>\n\n\n\n

Fue ah\u00ed cuando la elecci\u00f3n de neum\u00e1ticos de Bel\u00e9n cobr\u00f3 especial sentido. Probaba los G-ONE RX de 50 mm. Llevar unos neum\u00e1ticos tan anchos en una bici de gravel siempre genera cierta duda hasta que llega el momento de necesitarlos. En ese terreno las sensaciones fueron incre\u00edbles. Much\u00edsima seguridad, especialmente al pasar por zonas rotas, y, sobre todo, la tranquilidad de poder dejar correr la bici sin ir pensando constantemente en d\u00f3nde estaba poniendo la rueda.<\/p>\n\n\n\n

Toni, en su caso, opt\u00f3 por los G-ONE RS de 45 mm montados en la Argon18 Anti Matter <\/a>que estaba tambi\u00e9n testeando, un neum\u00e1tico pensado para rodar a alta velocidad. Puede que a priori no fuese la opci\u00f3n ideal para una aventura de este tipo, pero eligiendo bien la presi\u00f3n puede sorprenderte por lo bien que se adapta al terreno. Es un neum\u00e1tico con mucho m\u00e1s agarre del que aparenta, incluso en las bajadas y las zonas m\u00e1s rocosas. Eso s\u00ed, jugando con las presiones durante la aventura, ligeramente m\u00e1s altas en las subidas y m\u00e1s bajas en los descensos.<\/p>\n\n\n\n

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Por su lado, Javi, cuyo neum\u00e1tico de referencia desde que se lanzara en octubre de 2024<\/a> ha sido el G-ONE RX, eligi\u00f3 tambi\u00e9n su versi\u00f3n de 50 mm a 1,5 bares de presi\u00f3n, ganando comodidad en los descensos. <\/p>\n\n\n\n

Es un neum\u00e1tico con un agarre impresionante que destaca claramente en condiciones de barro, pero sus caracter\u00edsticas tambi\u00e9n lo hacen adecuado para terreno seco. En la rueda trasera, sin embargo, decidi\u00f3 montar el G-ONE R con la misma anchura y una presi\u00f3n m\u00ednimamente m\u00e1s alta como complemento perfecto. Rodada r\u00e1pida y buen comportamiento, aunque ahora a meses vista nos se\u00f1ala un desgaste acelerado como \u00fanico inconveniente. <\/p>\n\n\n\n

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Un \u00faltimo esfuerzo<\/h3>\n\n\n\n

Con el hambre apremiando, planeamos comer en Saldes, justo al final de la bajada de grava que en su tramo final contaba con superficies m\u00e1s suaves. No hubo suerte en nuestra primera opci\u00f3n. Tampoco en la segunda. La alternativa fue una gasolinera con men\u00fa. Y, en ese momento, despu\u00e9s de horas de bici, nos pareci\u00f3 probablemente el mejor restaurante del Bergued\u00e0. Comimos, recuperamos algo de energ\u00eda y nos preparamos para afrontar los \u00faltimos kil\u00f3metros de vuelta al coche.<\/p>\n\n\n\n

El cielo empezaba a oscurecer amenazando con algo de lluvia, acompa\u00f1ado de un cambio de temperatura que quer\u00edamos evitar; por lo que, despu\u00e9s de varias horas pedaleando, aquel tramo r\u00e1pido por carretera hasta Guardiola de Bergued\u00e0 se convirti\u00f3 casi en una peque\u00f1a contrarreloj improvisada.<\/p>\n\n\n\n

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A partir de Guardiola abandonamos de nuevo la carretera principal para aventurarnos por un sendero paralelo que nos llev\u00f3 de vuelta hacia Bag\u00e0. El terreno volv\u00eda a ser m\u00e1s entretenido y, a esas alturas, las piernas ya empezaban a recordar que aquello de \u201ciremos con calma\u201d hab\u00eda sido m\u00e1s una intenci\u00f3n que un plan.<\/p>\n\n\n\n

Caf\u00e9 y conclusiones<\/h3>\n\n\n\n

Llegamos a Bag\u00e0 con la sensaci\u00f3n de haber exprimido bastante bien el d\u00eda en uno de los paisajes m\u00e1s espectaculares que tenemos relativamente cerca de casa. Dejamos las bicis, y, antes de volver a casa, nos sentamos, ahora s\u00ed, a tomar un caf\u00e9 mientras coment\u00e1bamos la jugada.<\/p>\n\n\n\n

M\u00e1s all\u00e1 de las diferencias entre modelos, la ruta sirvi\u00f3 para comprobar que no existe un \u00fanico neum\u00e1tico perfecto para todo, sino una combinaci\u00f3n de caracter\u00edsticas que tiene m\u00e1s sentido seg\u00fan el terreno, el ritmo y el tipo de aventura que se tenga por delante. Desde la velocidad del G-ONE RS hasta el agarre y la seguridad que ofrece el G-ONE RX, siendo el G-ONE R la opci\u00f3n intermedia para terreno variado. La elecci\u00f3n acaba dependiendo de cu\u00e1nto quieras priorizar cada una de esas variables.<\/p>\n\n\n\n

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Como qued\u00f3 claro durante la ruta, la presi\u00f3n tiene tambi\u00e9n un papel fundamental en estas gamas. En un entorno tan exigente y cambiante como el Parque Natural del Cad\u00ed-Moixer\u00f3, contar con el neum\u00e1tico adecuado puede marcar la diferencia entre simplemente seguir un track y disfrutar realmente de cada kil\u00f3metro.<\/p>\n\n\n\n

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