{"id":51199,"date":"2026-04-30T16:00:00","date_gmt":"2026-04-30T14:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/rawcyclingmag.com\/?p=51199"},"modified":"2026-04-30T12:55:34","modified_gmt":"2026-04-30T10:55:34","slug":"bmc-kaius-01-en-busca-del-maximo-rendimiento","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rawcyclingmag.com\/es\/bmc-kaius-01-en-busca-del-maximo-rendimiento\/","title":{"rendered":"BMC Kaius 01: En busca del m\u00e1ximo rendimiento"},"content":{"rendered":"\n

Cuando recibimos la invitaci\u00f3n de BMC<\/a> para asistir a su \u00faltima presentaci\u00f3n, la llegada de la nueva Kaius era un secreto a voces. Los buenos resultados de su antecesora resultaban dif\u00edciles de revalidar y, por lo tanto, la expectativa que ten\u00edamos todos los medios era muy alta.<\/p>\n\n\n\n

Viajamos a Cerde\u00f1a, en Italia, para conocer de primera mano la nueva BMC Kaius 01. La isla es un escenario perfecto para una prueba de producto como esta, especialmente en esta \u00e9poca del a\u00f1o, cuando no es temporada alta de turismo. Gran surtido de pistas para recorrer y de todo tipo de terreno, desde las m\u00e1s rodaderas hasta las m\u00e1s t\u00e9cnicas, en las que las habilidades de mountain bike son m\u00e1s que bienvenidas. Un paisaje muy atractivo y con un punto salvaje, perfecto para sacarle el m\u00e1ximo partido a la bici.<\/p>\n\n\n\n

El gravel evoluciona a pasos agigantados y las marcas intentan no perder la estela del mercado. M\u00e1s velocidad, m\u00e1s exigencia, m\u00e1s competici\u00f3n. La nueva Kaius nace precisamente de esa evoluci\u00f3n, con una propuesta que busca ir un paso m\u00e1s all\u00e1: ser m\u00e1s r\u00e1pida, m\u00e1s eficiente y, sobre todo, m\u00e1s capaz en cualquier terreno. Conseguirlo y, adem\u00e1s, reducir el peso de su versi\u00f3n anterior constituye un logro notable. <\/p>\n\n\n\n

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M\u00e1s r\u00e1pida, m\u00e1s capaz: la evoluci\u00f3n de la Kaius<\/h3>\n\n\n\n

Si algo define a esta nueva generaci\u00f3n, es el equilibrio. BMC ha trabajado en tres pilares muy claros: aerodin\u00e1mica, rigidez y peso. Y lo interesante no es solo que haya mejoras en todos ellos, sino que lo han hecho sin penalizar el conjunto. De hecho, si la comparas con la Kaius predecesora, la actual es 63 gramos m\u00e1s ligera. Quiz\u00e1 en otro contexto pueda sonar poco, pero si tienes en cuenta las mejoras que se han introducido en esta nueva bici, la diferencia es importante.<\/p>\n\n\n\n

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\u201cLa Kaius anterior ya era una bici r\u00e1pida, pero esta nueva est\u00e1 en otro nivel: m\u00e1s r\u00edgida, m\u00e1s aerodin\u00e1mica y, en general, m\u00e1s r\u00e1pida. Cuesta imaginar hasta d\u00f3nde pueden seguir mejor\u00e1ndola.\u201d \u2014Roman Holzer, corredor del BMC Factory Racing<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

Uno de los cambios m\u00e1s evidentes es el aumento del paso de rueda. Ahora la Kaius monta una nueva horquilla que permite montar neum\u00e1ticos de hasta 52 mm, respetando el est\u00e1ndar ISO de 6 mm de margen, lo que se traduce en una mayor seguridad en condiciones reales sin comprometer el rendimiento.<\/p>\n\n\n\n

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Otro punto clave es el nuevo cockpit presentado por BMC hace unos meses. Un sistema completamente integrado, aerodin\u00e1mico y est\u00e9ticamente limpio. Adem\u00e1s, su punto fuerte es su practicidad en el mantenimiento. El nuevo dise\u00f1o permite trabajar en el cableado sin necesidad de desmontar apenas nada. Adem\u00e1s, est\u00e1 disponible en diferentes medidas de ancho y longitud de potencia, lo que facilita un ajuste m\u00e1s preciso al momento de la compra.<\/p>\n\n\n\n

La geometr\u00eda tambi\u00e9n evoluciona, aunque de forma sutil. Basados en el feedback de los corredores, se han realizado ajustes en el reach<\/em>, el stack<\/em>, adem\u00e1s de la altura del pedalier para lograr una posici\u00f3n m\u00e1s agresiva sin perder estabilidad. A esto se suma la posibilidad de elegir entre distintas opciones de retroceso en la tija del sill\u00edn.<\/p>\n\n\n\n

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Precisamente, la tija es otro de los elementos que marcan la diferencia. M\u00e1s all\u00e1 de su perfil aero, aporta un extra de confort gracias a la flexi\u00f3n controlada de su dise\u00f1o y, sin lugar a dudas, ayuda a filtrar el terreno.<\/p>\n\n\n\n

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\u201cLa posici\u00f3n sigue siendo agresiva, pero ahora est\u00e1 m\u00e1s equilibrada. Sumado a la flexi\u00f3n de la tija, la bici resulta m\u00e1s c\u00f3moda a largas distancias sin perder velocidad.\u201d \u2014Roman Holzer<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

En cuanto a la practicidad, la Kaius tambi\u00e9n da un paso adelante. Integra hasta cinco puntos de carga: dos para los portabidones caracter\u00edsticos de la marca, uno en la zona del eje de pedalier, otro en la parte superior del tubo horizontal y otro en la parte inferior del mismo. Con respecto a este \u00faltimo, viene acompa\u00f1ado de una platina que, junto con unas cintas tipo brida, permite sujetar un sinf\u00edn de opciones. Soluciones vers\u00e1tiles pensadas para la competici\u00f3n, pero tambi\u00e9n \u00fatiles en salidas largas en las que cada detalle cuenta.<\/p>\n\n\n\n

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Siguiendo esa misma l\u00ednea, detalles como la protecci\u00f3n del cuadro con una l\u00e1mina espec\u00edfica contra impactos de piedras refuerzan la idea de una bici preparada para condiciones reales, no solo para lucir en el paddock.<\/p>\n\n\n\n

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Centr\u00e1ndonos en la transmisi\u00f3n, la apuesta es clara: solo configuraciones electr\u00f3nicas y exclusivamente en monoplato. El cuadro est\u00e1 optimizado para rangos amplios \u2014admite platos de 32 a 50 dientes\u2014 y utiliza un est\u00e1ndar T47 con eje ancho (85,5 mm), compatible tanto con Shimano como con SRAM. Una soluci\u00f3n enfocada en el rendimiento, aunque limita su versatilidad para quienes buscan un uso m\u00e1s h\u00edbrido entre carretera y gravel.<\/p>\n\n\n\n

Como conjunto, no es una revoluci\u00f3n radical y disruptiva, sino una evoluci\u00f3n muy bien pensada. De esas que se sienten m\u00e1s en la bici que en el papel.<\/p>\n\n\n\n

El momento m\u00e1s esperado<\/h3>\n\n\n\n

Durante varios d\u00edas en Cerde\u00f1a pudimos probarla en todo tipo de escenarios: pistas r\u00e1pidas, sectores t\u00e9cnicos y terreno roto donde la bici tiene que demostrar de verdad de qu\u00e9 est\u00e1 hecha.<\/p>\n\n\n\n

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Montamos dos configuraciones de neum\u00e1ticos: los Continental Dubnital (52 mm), m\u00e1s polivalentes, y los Continental Terra Competition (45 mm), claramente enfocados en terrenos r\u00e1pidos.<\/p>\n\n\n\n

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\u201cLa elecci\u00f3n del neum\u00e1tico es uno de los factores m\u00e1s importantes. Puedes cambiar completamente el car\u00e1cter de la bici solo con eso, y el nuevo paso de rueda te da muchas m\u00e1s opciones seg\u00fan el terreno.\u201d \u2014Roman Holzer<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

Y es algo que comprobamos con claridad durante la prueba. El cambio entre ambas configuraciones transforma por completo la experiencia en bici.<\/p>\n\n\n\n

Lo primero que destaca es la velocidad. Es una bicicleta que invita a rodar r\u00e1pido, mantiene muy bien la inercia y transmite una eficiencia constante. Pero tambi\u00e9n sorprende por su estabilidad en zonas t\u00e9cnicas y por su capacidad de absorci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

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La combinaci\u00f3n de rigidez y cierta flexi\u00f3n controlada \u2014en la que la tija desempe\u00f1a un papel clave\u2014 permite mantener la tracci\u00f3n y la comodidad incluso cuando el terreno se complica.<\/p>\n\n\n\n

En subidas responde con contundencia y, en llano, saca a relucir todo su trabajo aerodin\u00e1mico. Es, sin duda, una bici pensada para competir.<\/p>\n\n\n\n

Competici\u00f3n sin concesiones<\/h3>\n\n\n\n

La nueva BMC Kaius 01 no busca agradar a todo el mundo. Y eso es precisamente lo que la hace interesante.<\/p>\n\n\n\n

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\u201cEs claramente una bici de competici\u00f3n, de las m\u00e1s r\u00e1pidas del gravel, pero al mismo tiempo es m\u00e1s permisiva y accesible para un mayor n\u00famero de ciclistas.\u201d \u2014Roman Holzer<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

M\u00e1s espacio para neum\u00e1ticos, integraci\u00f3n total, soluciones pr\u00e1cticas y un enfoque claro en la velocidad. Todo suma en una bicicleta que transmite rendimiento en cada pedalada.<\/p>\n\n\n\n

Eso s\u00ed, ese enfoque tambi\u00e9n implica renuncias a la versatilidad. Pero si lo que buscas es rendimiento puro, pocas opciones est\u00e1n a este nivel ahora mismo.<\/p>\n\n\n\n

Despu\u00e9s de rodar con ella en Cerde\u00f1a, la conclusi\u00f3n es clara: el gravel sigue evolucionando hacia un terreno m\u00e1s r\u00e1pido y exigente\u2026 y esta Kaius ya juega en esa liga.<\/p>\n\n\n\n

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