{"id":48106,"date":"2025-06-04T14:00:43","date_gmt":"2025-06-04T12:00:43","guid":{"rendered":"https:\/\/raw.twinsia.com\/campagnolo-super-record-13v-una-nueva-era-comienza-es\/"},"modified":"2025-09-03T11:47:54","modified_gmt":"2025-09-03T09:47:54","slug":"campagnolo-super-record-13v-una-nueva-era-comienza-es","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rawcyclingmag.com\/es\/campagnolo-super-record-13v-una-nueva-era-comienza-es\/","title":{"rendered":"Campagnolo Super Record 13v: Una nueva era comienza"},"content":{"rendered":"<p>La hist\u00f3rica firma italiana Campagnolo simboliza todo un estandarte para el ciclismo tradicional y moderno. Desde sus inicios siempre ha destacado por la calidad, el rendimiento, y la innovaci\u00f3n aplicada a todos sus productos. Para algunos representa ese ciclismo m\u00e1s rom\u00e1ntico, ligado a \u00e9picas victorias de varios de los corredores m\u00e1s relevantes de este deporte. Para otros, Campagnolo es una marca fiel a sus or\u00edgenes y toda una referencia en el sector.<\/p>\n<p>A lo largo de los a\u00f1os, hemos visto como la familia Campagnolo ha apostado por el inconformismo y la pasi\u00f3n por este deporte, y eso los ha llevado a donde est\u00e1n hoy. Una empresa italiana, con m\u00e1s de 3.000 patentes certificadas, y un reconocimiento mundial del que pocas empresas pueden presumir.<\/p>\n<p>Hoy, tras m\u00e1s de 50 a\u00f1os desde la presentaci\u00f3n de su primer Super Record, sale a la luz el primer grupo inal\u00e1mbrico de 2x13v. Ya lo hicieron antes con 10, luego con 11 y, m\u00e1s tarde con 12 velocidades. Una vez m\u00e1s, la historia se repite y Campagnolo se convierte en la primera en llevar esta transmisi\u00f3n al ciclismo de carretera y conseguir un nuevo hito para la compa\u00f1\u00eda italiana.<\/p>\n<p>Esta presentaci\u00f3n significa mucho m\u00e1s que la inclusi\u00f3n de una corona extra al casette. El redise\u00f1o de cada uno de los elementos que forma esta transmisi\u00f3n ha supuesto un esfuerzo inmenso por parte de la marca que ha concluido en un grand\u00edsimo resultado.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/20250526-160143-Tornanti_cc-Campagnolo-1267F.jpg\"><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-24705\" src=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/20250526-160143-Tornanti_cc-Campagnolo-1267F.jpg\" alt=\"\" width=\"2000\" height=\"1333\" \/><\/a><\/p>\n<p>Durante nuestra visita a Vicenza, Italia, donde se encuentra la f\u00e1brica Campagnolo, pudimos ver de primera mano la emoci\u00f3n y la satisfacci\u00f3n con la que todos los integrantes de la marca viv\u00edan la presentaci\u00f3n de este nuevo grupo ante los medios. No est\u00e1bamos viviendo una simple presentaci\u00f3n de producto; era el inicio de una nueva era.<\/p>\n<h3>Redise\u00f1o y grandes mejoras tras el nuevo Super Record<\/h3>\n<p>Tal y como ellos lo presentan, el nuevo Campagnolo Super Record 13v se posiciona como el grupo inal\u00e1mbrico m\u00e1s r\u00e1pido y ligero del mundo (2.445 gr), y con una gama de desarrollos in\u00e9dita. Adem\u00e1s, ofrece un nuevo redise\u00f1o de manetas con la que garantiza un control total adem\u00e1s de una ergonom\u00eda superior y unas prestaciones sin precedentes.<\/p>\n<p>El equipo de ingenieros detr\u00e1s de este nuevo grupo ha hecho un grand\u00edsimo trabajo. Han trabajado componente tras componente para asegurar que alcanzaban el equilibrio perfecto entre peso, rendimiento y durabilidad, en un producto que roza los est\u00e1ndares de calidad m\u00e1s altos de Campagnolo. Un trabajo que, sin duda, el factor <em>made in Europe<\/em> cobra un papel crucial.<\/p>\n\n\t\t<style type=\"text\/css\">\n\t\t\t#gallery-1 {\n\t\t\t\tmargin: auto;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-1 .gallery-item {\n\t\t\t\tfloat: left;\n\t\t\t\tmargin-top: 10px;\n\t\t\t\ttext-align: center;\n\t\t\t\twidth: 33%;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-1 img {\n\t\t\t\tborder: 2px solid #cfcfcf;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-1 .gallery-caption {\n\t\t\t\tmargin-left: 0;\n\t\t\t}\n\t\t\t\/* see gallery_shortcode() in wp-includes\/media.php *\/\n\t\t<\/style>\n\t\t<div id='gallery-1' class='gallery galleryid-48106 gallery-columns-3 gallery-size-full'><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon portrait'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/37_.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"1280\" height=\"1920\" src=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/37_.jpg\" class=\"attachment-full size-full\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/37_.jpg 1280w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/37_-200x300.jpg 200w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/37_-720x1080.jpg 720w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/37_-768x1152.jpg 768w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/37_-1024x1536.jpg 1024w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/37_-430x645.jpg 430w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/37_-700x1050.jpg 700w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/37_-150x225.jpg 150w\" sizes=\"(max-width: 1280px) 100vw, 1280px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon portrait'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/06_.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"1281\" height=\"1920\" src=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/06_.jpg\" class=\"attachment-full size-full\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/06_.jpg 1281w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/06_-200x300.jpg 200w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/06_-721x1080.jpg 721w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/06_-768x1151.jpg 768w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/06_-1025x1536.jpg 1025w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/06_-430x644.jpg 430w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/06_-700x1049.jpg 700w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/06_-150x225.jpg 150w\" sizes=\"(max-width: 1281px) 100vw, 1281px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon portrait'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/27_.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"1281\" height=\"1920\" src=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/27_.jpg\" class=\"attachment-full size-full\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/27_.jpg 1281w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/27_-200x300.jpg 200w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/27_-721x1080.jpg 721w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/27_-768x1151.jpg 768w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/27_-1025x1536.jpg 1025w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/27_-430x644.jpg 430w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/27_-700x1049.jpg 700w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/27_-150x225.jpg 150w\" sizes=\"(max-width: 1281px) 100vw, 1281px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><br style=\"clear: both\" \/>\n\t\t<\/div>\n\n<h3>Un desviador, siete configuraciones disponibles<\/h3>\n<p>Gracias al redise\u00f1o que ha sufrido el desviador delantero, que es ahora m\u00e1s ligero, podemos usar un gran surtido de opciones sin tener que hacer grandes cambios. La ingenier\u00eda detr\u00e1s de este desviador de carbono es capaz de ofrecer un rango que va desde un plato de 29 hasta uno de 55 dientes. Sin duda, un gran cambio.<\/p>\n<p>La bater\u00eda, ahora ubicada en la parte delantera, tiene una mayor autonom\u00eda (750 km) y permite cargarla mediante una toma USB est\u00e1ndar. La carga es m\u00e1s r\u00e1pida y permite su uso mientras est\u00e1 conectada a una fuente de alimentaci\u00f3n, por lo que no necesitas estar detenido para ello.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/08_.jpg\"><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-24709\" src=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/08_.jpg\" alt=\"\" width=\"2000\" height=\"1334\" \/><\/a><\/p>\n<h3>Importantes mejoras en la gama de desarrollos<\/h3>\n<p>Si bien es cierto que con el grupo de gravel Ekar de 13v han logrado adquirir experiencia y conocimiento, el nuevo Super Record supone un gran avance en muchos aspectos. Gracias en parte a este desarrollo, la marca ha sido capaz de reducir el espacio entre coronas para alcanzar el objetivo de incluir 13 velocidades en el mismo espacio que un casette de 12v. Esta corona adicional reduce las diferencias entre pi\u00f1ones consecutivos, y tambi\u00e9n permite mantener una cadencia \u00f3ptima en cualquier situaci\u00f3n.<\/p>\n<blockquote><p>\u201cNo se requiere un n\u00facleo espec\u00edfico, sino que se mantiene el habitual est\u00e1ndar N3W de Campagnolo.\u201d<\/p><\/blockquote>\n<p>Si dejamos el casette a un lado y nos centramos en el desviador trasero, podemos observar que sobresale menos que en sus versiones predecesoras. Tambi\u00e9n podemos encontrar unas roldanas que han ampliado a 14 dientes para mejorar la fricci\u00f3n con los eslabones de la cadena, y unos rodamientos cer\u00e1micos para la roldana superior. El desviador puede montarse con UDH o utilizando un adaptador para patillas tradicionales.<\/p>\n\n\t\t<style type=\"text\/css\">\n\t\t\t#gallery-2 {\n\t\t\t\tmargin: auto;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-2 .gallery-item {\n\t\t\t\tfloat: left;\n\t\t\t\tmargin-top: 10px;\n\t\t\t\ttext-align: center;\n\t\t\t\twidth: 50%;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-2 img {\n\t\t\t\tborder: 2px solid #cfcfcf;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-2 .gallery-caption {\n\t\t\t\tmargin-left: 0;\n\t\t\t}\n\t\t\t\/* see gallery_shortcode() in wp-includes\/media.php *\/\n\t\t<\/style>\n\t\t<div id='gallery-2' class='gallery galleryid-48106 gallery-columns-2 gallery-size-full'><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/02_.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"1920\" height=\"1282\" src=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/02_.jpg\" class=\"attachment-full size-full\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/02_.jpg 1920w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/02_-400x267.jpg 400w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/02_-1617x1080.jpg 1617w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/02_-768x513.jpg 768w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/02_-1536x1026.jpg 1536w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/02_-1320x881.jpg 1320w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/02_-430x287.jpg 430w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/02_-700x467.jpg 700w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/02_-150x100.jpg 150w\" sizes=\"(max-width: 1920px) 100vw, 1920px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/09_.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"1920\" height=\"1282\" src=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/09_.jpg\" class=\"attachment-full size-full\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/09_.jpg 1920w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/09_-400x267.jpg 400w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/09_-1617x1080.jpg 1617w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/09_-768x513.jpg 768w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/09_-1536x1026.jpg 1536w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/09_-1320x881.jpg 1320w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/09_-430x287.jpg 430w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/09_-700x467.jpg 700w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/09_-150x100.jpg 150w\" sizes=\"(max-width: 1920px) 100vw, 1920px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><br style=\"clear: both\" \/>\n\t\t<\/div>\n\n<p>Adem\u00e1s de lo anteriormente mencionado, una de las mayores mejoras viene dada en el recorrido de la l\u00ednea de cambio de la cadena. Las modificaciones tanto del desviador delantero, como las efectuadas en el casette y el desviador trasero, en conjunto logran el cambio m\u00e1s inmediato, fluido y r\u00e1pido posible hasta la fecha. Con esta mejora, el nuevo Super Record 13v es capaz de recorrer toda la escala de desarrollos en menos tiempo que cualquier grupo de 12 velocidades disponible en el mercado, a pesar de contar con una corona m\u00e1s.<\/p>\n<h3>Control total bajo el nombre de Ergopower<\/h3>\n<p>Otra de las novedades m\u00e1s destacadas que Campagnolo introduce con esta transmisi\u00f3n son las nuevas manetas. La marca italiana presenta las Ergopower como una de las mayores revoluciones. Con su nuevo dise\u00f1o garantizan un control total de la conducci\u00f3n, mayor confort y acceso m\u00e1s r\u00e1pido a funciones de dispositivos como, por ejemplo, el ciclocomputador.<\/p>\n<p>Las mejoras de ergonom\u00eda del dise\u00f1o de las manetas son sustanciales y f\u00e1cilmente notables cuando posicionas la mano. Cuando hablan de mayor control, sin duda hacen referencia a la infinidad de opciones que ofrecen para configurar la transmisi\u00f3n gracias a los botones que encontramos en la maneta. Por un lado, tenemos la ya conocida leva del cambio, una \u00fanica por cada maneta. Por el otro, tenemos las nuevas incorporaciones: el <em>Thumb Shifter<\/em>, que viene a ser un bot\u00f3n que podemos utilizar con el pulgar, ya sea yendo con las manos en los escaladores o cogido en la parte baja de los drops; el <em>Smart Button<\/em> que queda en la parte superior interna, tambi\u00e9n alcanzable con los pulgares; y el <em>Mode Button<\/em>, situado cerca del <em>Thumb Shifter<\/em>. Todos y cada uno de los botones son configurables desde la propia aplicaci\u00f3n de Campagnolo y permite una infinidad de opciones.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/35_.jpg\"><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-24713\" src=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/35_.jpg\" alt=\"\" width=\"2000\" height=\"1332\" \/><\/a><\/p>\n<p>A nivel de ingenier\u00eda y dise\u00f1o, durante nuestra visita a Vicenza nos explicaron que el trabajo que han realizado con las manetas ha sido una aspecto fundamental para conseguir el resultado que hoy presentan. Han conseguido reducir en la mitad el n\u00famero de piezas que forman cada una de las manetas, disminuyendo as\u00ed su peso considerablemente, simplificando el proceso de mantenimiento y reparaci\u00f3n, y abaratando costes de fabricaci\u00f3n.<\/p>\n<h3>Pasando de la teor\u00eda a la pr\u00e1ctica<\/h3>\n<p>Si bien es cierto que en la mayor\u00eda de pruebas de producto que organizan las marcas, primero realizan una introducci\u00f3n y luego viene el momento de las pruebas, en el caso del Super Record 13v ocurri\u00f3 totalmente lo opuesto. Tuvimos oportunidad de conocer el grupo y probarlo en acci\u00f3n, sin antes conocer los detalles y especificaciones, lo que nos permiti\u00f3 tener las primeras impresiones con un punto de vista totalmente objetivo.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/20250526-103740-Tornanti_cc-Campagnolo-9446F.jpg\"><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-24715\" src=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/20250526-103740-Tornanti_cc-Campagnolo-9446F.jpg\" alt=\"\" width=\"2000\" height=\"1333\" \/><\/a><\/p>\n<p>Lo primero que llam\u00f3 nuestra atenci\u00f3n fue el confort de las manetas y la incorporaci\u00f3n de los nuevos botones. Es obvio que cada vez que realizas un cambio de grupo (saltas de una marca a otra), hay un peque\u00f1o lapso de adaptaci\u00f3n y, en este caso, no iba a ser menos. Quiz\u00e1 tantos botones, en un inicio, puede llegar a ser abrumador, pero solo es cuesti\u00f3n de minutos y rodar un poco para identificar con que configuraci\u00f3n te sientes m\u00e1s c\u00f3modo y listo.<\/p>\n<p>Otro de los aspectos que notamos casi al momento fue la inmediatez del cambio. A pesar de que la l\u00f3gica diga que m\u00e1s coronas significa se deber\u00eda traducir en m\u00e1s lentitud, la rapidez con la que el grupo es capaz de cambiar de marchas es asombrosa y se aprecia f\u00e1cilmente. Tambi\u00e9n nos gustar\u00eda destacar que, compar\u00e1ndolo con versiones anteriores, el nuevo Super Record es bastante m\u00e1s silencioso.<\/p>\n<p>Rodamos con \u00e9l cerca de dos horas por un recorrido corto pero en ciertos segmentos exigente, as\u00ed que pudimos ponerlo bien a prueba. El funcionamiento es muy flu\u00eddo, y los saltos entre pi\u00f1ones que podr\u00edas tener con otros grupos, en esta ocasi\u00f3n se reducen sustancialmente.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/20250526-104023-Tornanti_cc-Campagnolo-1621E-1.jpg\"><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-24714\" src=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/20250526-104023-Tornanti_cc-Campagnolo-1621E-1.jpg\" alt=\"\" width=\"2000\" height=\"1333\" \/><\/a><\/p>\n<p>Nos llevamos una grata sorpresa con su rendimiento y acabados en carbono y estilo <em>full-black<\/em>. Campagnolo, a diferencia de sus competidores, siempre ha tenido una forma muy peculiar de hacer las cosas y, una vez m\u00e1s, con este Super Record se aprecia el grand\u00edsimo trabajo que hay tras \u00e9l.<\/p>\n<h3>El primer adelanto de toda una nueva plataforma<\/h3>\n<p>La marca define el nuevo Super Record 13 como un cambio de marchas preciso, silencioso e inmediato, incluso en situaciones muy exigentes. Junto con la ergonom\u00eda de los nuevos mandos, las nuevas prestaciones, y un precio m\u00e1s acertado que en su versi\u00f3n de 12v (4.300 \u20ac, aproximadamente 900 \u20ac menos), damos por hecho que Campagnolo quiere seguir siendo toda una referencia en el mercado y que tiene mucho que ofrecer.<\/p>\n<p>Los representantes de la marca aprovecharon la presentaci\u00f3n para confesarnos que este es solo el inicio de lo que va a convertirse en toda una plataforma alrededor del 2x13v, y que vendr\u00e1 acompa\u00f1ada de varias novedades durante los pr\u00f3ximos meses. Nos tocar\u00e1 esperar pero, mientras tanto, disfrutemos del nuevo Super Record.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La hist\u00f3rica firma italiana Campagnolo simboliza todo un estandarte para el ciclismo tradicional y moderno. 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