{"id":43481,"date":"2025-03-06T00:36:59","date_gmt":"2025-03-05T23:36:59","guid":{"rendered":"https:\/\/dev.rawcyclingmag.com\/?p=43481"},"modified":"2025-05-01T23:21:17","modified_gmt":"2025-05-01T21:21:17","slug":"graval-2024-2-0-una-emotiva-aventura-de-bikepacking","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rawcyclingmag.com\/es\/graval-2024-2-0-una-emotiva-aventura-de-bikepacking\/","title":{"rendered":"GRAVAL 2024 2.0: Una emotiva aventura de bikepacking"},"content":{"rendered":"<p>La <a href=\"https:\/\/graval.cc\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">GRAVAL<\/a> 2024 deb\u00eda celebrarse el 1 de noviembre, pero las lluvias torrenciales y las inundaciones que afectaron al este de Espa\u00f1a, siendo la provincia de Valencia la m\u00e1s afectada, provocaron la comprensible decisi\u00f3n de suspender el evento. Un par de semanas despu\u00e9s, los participantes recibieron la buena noticia de su reprogramaci\u00f3n y, de repente, ten\u00edamos un objetivo con el que mantenernos motivados durante el per\u00edodo invernal. Quer\u00edamos rendir homenaje a todos los afectados por el desastre natural y tambi\u00e9n apoyar a Andrei, el organizador, en las dif\u00edciles decisiones que tuvo que tomar.<\/p>\n<p>El recorrido original tuvo que modificarse, pero la esencia de la GRAVAL Bikepacking Adventure sigui\u00f3 siendo la misma: un desaf\u00edo sin apoyo de 400 km y m\u00e1s de 7.500 metros de desnivel, en el que ir a rueda estaba permitido y el l\u00edmite de tiempo se estableci\u00f3 en 60 horas, con salida el 28 de febrero a las 5 de la ma\u00f1ana.<\/p>\n\n\t\t<style type=\"text\/css\">\n\t\t\t#gallery-1 {\n\t\t\t\tmargin: auto;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-1 .gallery-item {\n\t\t\t\tfloat: left;\n\t\t\t\tmargin-top: 10px;\n\t\t\t\ttext-align: center;\n\t\t\t\twidth: 33%;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-1 img {\n\t\t\t\tborder: 2px solid #cfcfcf;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-1 .gallery-caption {\n\t\t\t\tmargin-left: 0;\n\t\t\t}\n\t\t\t\/* see gallery_shortcode() in wp-includes\/media.php *\/\n\t\t<\/style>\n\t\t<div id='gallery-1' class='gallery galleryid-43481 gallery-columns-3 gallery-size-full'><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/rDSC08943.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"2000\" height=\"1333\" src=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/rDSC08943.jpg\" class=\"attachment-full size-full\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/rDSC08943.jpg 2000w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/rDSC08943-400x267.jpg 400w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/rDSC08943-1200x800.jpg 1200w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/rDSC08943-768x512.jpg 768w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/rDSC08943-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/rDSC08943-1320x880.jpg 1320w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/rDSC08943-430x287.jpg 430w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/rDSC08943-700x467.jpg 700w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/rDSC08943-150x100.jpg 150w\" sizes=\"(max-width: 2000px) 100vw, 2000px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/rDSC09398.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"2000\" height=\"1333\" src=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/rDSC09398.jpg\" class=\"attachment-full size-full\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/rDSC09398.jpg 2000w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/rDSC09398-400x267.jpg 400w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/rDSC09398-1200x800.jpg 1200w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/rDSC09398-768x512.jpg 768w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/rDSC09398-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/rDSC09398-1320x880.jpg 1320w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/rDSC09398-430x287.jpg 430w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/rDSC09398-700x467.jpg 700w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/rDSC09398-150x100.jpg 150w\" sizes=\"(max-width: 2000px) 100vw, 2000px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/rDSC09598.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"2000\" height=\"1333\" src=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/rDSC09598.jpg\" class=\"attachment-full size-full\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/rDSC09598.jpg 2000w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/rDSC09598-400x267.jpg 400w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/rDSC09598-1200x800.jpg 1200w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/rDSC09598-768x512.jpg 768w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/rDSC09598-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/rDSC09598-1320x880.jpg 1320w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/rDSC09598-430x287.jpg 430w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/rDSC09598-700x467.jpg 700w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/rDSC09598-150x100.jpg 150w\" sizes=\"(max-width: 2000px) 100vw, 2000px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><br style=\"clear: both\" \/>\n\t\t<\/div>\n\n<p>Alrededor de 50 participantes, la mayor\u00eda de ellos locales o de regiones pr\u00f3ximas, asumieron el desaf\u00edo. Durante la reuni\u00f3n informativa del d\u00eda anterior, hablamos con varios de ellos y nos dimos cuenta de las diversas estrategias. Algunos estaban convencidos de completar el reto sin parar a dormir, otros ya ten\u00edan alojamiento reservado y tambi\u00e9n hab\u00eda gente que prefer\u00eda esperar a ver c\u00f3mo respond\u00eda su cuerpo durante el d\u00eda. \u00bfEn qu\u00e9 grupo est\u00e1bamos? La duda ofende.<\/p>\n<h3>Sector 1: Valencia &#8211; Navarr\u00e9s<\/h3>\n<p>Tras un inicio neutralizado de 3 km que nos sac\u00f3 de la ciudad, nos dirigimos al Parque Nacional de l\u2019Albufera. Obviamente estaba oscuro por lo que no pudimos apreciar mucho de este particular entorno natural. Durante las primeras horas rodamos por los caminos (asfaltados y sin asfaltar) que utilizan los agricultores locales para acceder a las plantaciones de arroz.<\/p>\n<p>La primera subida fue El Tello. En ese momento \u00edbamos unos 10 ciclistas en cabeza. Cuando llegamos al descenso ya hab\u00eda algo de luz. Un segmento ondulado nos llev\u00f3 a la subida de La Gitana, un muro de hormig\u00f3n con rampas de m\u00e1s del 20%. Los siguientes kil\u00f3metros fueron probablemente nuestra parte favorita de la ruta, rodando por una zona expuesta con caminos de gravel anchos y en perfecto estado.<\/p>\n<p>Descendimos casi de nuevo al nivel del mar y llegamos a Sumac\u00e0rcer. All\u00ed, todos los que ten\u00edamos delante decidieron parar a desayunar pero nosotros seguimos pedaleando. M\u00e1s o menos. Justo cuando dej\u00e1bamos atr\u00e1s el peque\u00f1o pueblo, empezaba el segmento de hike a bike. Ya estaba presente en la edici\u00f3n de 2023, as\u00ed que consultamos con participantes anteriores c\u00f3mo de transitable era. Como intu\u00edan, pudimos hacer algunos tramos en la bicicleta, pero la mayor parte del tiempo toc\u00f3 empujar a pie. Tambi\u00e9n aprovechamos este tramo lento para intentar enderezar el disco de freno que se nos hab\u00eda doblado por el impacto de una piedra, sin \u00e9xito. 310 km para el final y con frenos rozando, \u00a1emocionante!<\/p>\n\n\t\t<style type=\"text\/css\">\n\t\t\t#gallery-2 {\n\t\t\t\tmargin: auto;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-2 .gallery-item {\n\t\t\t\tfloat: left;\n\t\t\t\tmargin-top: 10px;\n\t\t\t\ttext-align: center;\n\t\t\t\twidth: 50%;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-2 img {\n\t\t\t\tborder: 2px solid #cfcfcf;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-2 .gallery-caption {\n\t\t\t\tmargin-left: 0;\n\t\t\t}\n\t\t\t\/* see gallery_shortcode() in wp-includes\/media.php *\/\n\t\t<\/style>\n\t\t<div id='gallery-2' class='gallery galleryid-43481 gallery-columns-2 gallery-size-full'><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/rGRAVAL-111.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"2000\" height=\"1333\" src=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/rGRAVAL-111.jpg\" class=\"attachment-full size-full\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/rGRAVAL-111.jpg 2000w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/rGRAVAL-111-400x267.jpg 400w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/rGRAVAL-111-1200x800.jpg 1200w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/rGRAVAL-111-768x512.jpg 768w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/rGRAVAL-111-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/rGRAVAL-111-1320x880.jpg 1320w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/rGRAVAL-111-430x287.jpg 430w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/rGRAVAL-111-700x467.jpg 700w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/rGRAVAL-111-150x100.jpg 150w\" sizes=\"(max-width: 2000px) 100vw, 2000px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/rGRAVAL-098.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"2000\" height=\"1333\" src=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/rGRAVAL-098.jpg\" class=\"attachment-full size-full\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/rGRAVAL-098.jpg 2000w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/rGRAVAL-098-400x267.jpg 400w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/rGRAVAL-098-1200x800.jpg 1200w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/rGRAVAL-098-768x512.jpg 768w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/rGRAVAL-098-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/rGRAVAL-098-1320x880.jpg 1320w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/rGRAVAL-098-430x287.jpg 430w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/rGRAVAL-098-700x467.jpg 700w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/rGRAVAL-098-150x100.jpg 150w\" sizes=\"(max-width: 2000px) 100vw, 2000px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><br style=\"clear: both\" \/>\n\t\t<\/div>\n\n<h3>Sector 2: Navarr\u00e9s &#8211; Cofrentes<\/h3>\n<p>El primer control virtual estaba situado en Navarr\u00e9s. A diferencia de los eventos con asistencia a los que estamos acostumbrados a acudir, aqu\u00ed no hab\u00eda ning\u00fan puesto de avituallamiento, ni punto mec\u00e1nico, ni absolutamente nadie aclamando nuestro nombre. Fue un momento de humildad. Bajamos las innumerables curvas cerradas desde la iglesia y continuamos con nuestro esfuerzo.<\/p>\n\n\t\t<style type=\"text\/css\">\n\t\t\t#gallery-3 {\n\t\t\t\tmargin: auto;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-3 .gallery-item {\n\t\t\t\tfloat: left;\n\t\t\t\tmargin-top: 10px;\n\t\t\t\ttext-align: center;\n\t\t\t\twidth: 50%;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-3 img {\n\t\t\t\tborder: 2px solid #cfcfcf;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-3 .gallery-caption {\n\t\t\t\tmargin-left: 0;\n\t\t\t}\n\t\t\t\/* see gallery_shortcode() in wp-includes\/media.php *\/\n\t\t<\/style>\n\t\t<div id='gallery-3' class='gallery galleryid-43481 gallery-columns-2 gallery-size-full'><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/rGRAVAL_-424.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"2000\" height=\"1333\" src=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/rGRAVAL_-424.jpg\" class=\"attachment-full size-full\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/rGRAVAL_-424.jpg 2000w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/rGRAVAL_-424-400x267.jpg 400w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/rGRAVAL_-424-1200x800.jpg 1200w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/rGRAVAL_-424-768x512.jpg 768w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/rGRAVAL_-424-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/rGRAVAL_-424-1320x880.jpg 1320w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/rGRAVAL_-424-430x287.jpg 430w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/rGRAVAL_-424-700x467.jpg 700w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/rGRAVAL_-424-150x100.jpg 150w\" sizes=\"(max-width: 2000px) 100vw, 2000px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/rGRAVAL_-422.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"2000\" height=\"1333\" src=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/rGRAVAL_-422.jpg\" class=\"attachment-full size-full\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/rGRAVAL_-422.jpg 2000w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/rGRAVAL_-422-400x267.jpg 400w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/rGRAVAL_-422-1200x800.jpg 1200w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/rGRAVAL_-422-768x512.jpg 768w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/rGRAVAL_-422-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/rGRAVAL_-422-1320x880.jpg 1320w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/rGRAVAL_-422-430x287.jpg 430w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/rGRAVAL_-422-700x467.jpg 700w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/rGRAVAL_-422-150x100.jpg 150w\" sizes=\"(max-width: 2000px) 100vw, 2000px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><br style=\"clear: both\" \/>\n\t\t<\/div>\n\n<p><a href=\"https:\/\/www.rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/rGRAVAL_-425.jpg\"><img decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-24008\" src=\"https:\/\/www.rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/rGRAVAL_-425.jpg\" alt=\"\" width=\"2000\" height=\"1333\" \/><\/a><\/p>\n<p>En Espa\u00f1a hay zonas muy remotas y pasamos por algunas de ellas. En el macizo del Caroche, situado entre las cordilleras Ib\u00e9rica y B\u00e9tica, hay pocos pueblos y ni siquiera se ve\u00eda fauna salvaje. A\u00fan no hab\u00edamos repostado y nos est\u00e1bamos quedando sin agua. Nos dijeron que hab\u00eda una fuente en lo alto del Caroche, pero cuando llegamos, superando por primera vez en el d\u00eda los 1.000 m de altitud, no la encontramos. El punto de avituallamiento m\u00e1s seguro era el CP2 de Cofrentes, a 35 km.<\/p>\n<p>No es que tuvi\u00e9ramos mucha sed, porque las temperaturas eran templadas, pero ocho horas con dos bidones y una mochila de hidrataci\u00f3n no era lo ideal. Cofrentes fue nuestra primera parada de verdad. Eran las 13.30 h, as\u00ed que momento ideal para comer. Un bocadillo de tortilla, una dosis necesaria de cafe\u00edna en forma de espresso doble y dos botellas grandes de 1,5 l para asegurarnos de tener agua suficiente para el siguiente tramo.<\/p>\n<p>Justo cuando sal\u00edamos del bar, entraron un par de participantes y, al parecer, dos m\u00e1s hab\u00edan seguido adelante. Perder el liderato no fue un drama y empezar una persecuci\u00f3n hubiera sido fatal a largo plazo. Simplemente nos centramos en el camino que ten\u00edamos por delante y encendimos la m\u00fasica por primera vez, porque empez\u00e1bamos a necesitar alg\u00fan tipo de motivaci\u00f3n moral.<\/p>\n<h3>Sector 3: Cofrentes &#8211; Requena<\/h3>\n<p>En comparaci\u00f3n con el trazado original, esta versi\u00f3n alternativa debido a las inundaciones de octubre presentaba un segmento m\u00e1s f\u00e1cil entre el segundo y el tercer punto de control. Se eliminaron los diferentes cruces del r\u00edo Magro y, con ello, algunas de las subidas ya no eran accesibles. A\u00fan as\u00ed, comprobamos de primera mano el impacto que tuvo el desastre de la Dana en toda la provincia, con carreteras y puentes siendo reconstruidos a diestro y siniestro.<\/p>\n\n\t\t<style type=\"text\/css\">\n\t\t\t#gallery-4 {\n\t\t\t\tmargin: auto;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-4 .gallery-item {\n\t\t\t\tfloat: left;\n\t\t\t\tmargin-top: 10px;\n\t\t\t\ttext-align: center;\n\t\t\t\twidth: 50%;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-4 img {\n\t\t\t\tborder: 2px solid #cfcfcf;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-4 .gallery-caption {\n\t\t\t\tmargin-left: 0;\n\t\t\t}\n\t\t\t\/* see gallery_shortcode() in wp-includes\/media.php *\/\n\t\t<\/style>\n\t\t<div id='gallery-4' class='gallery galleryid-43481 gallery-columns-2 gallery-size-full'><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/rDSC08815.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"2000\" height=\"1333\" src=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/rDSC08815.jpg\" class=\"attachment-full size-full\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/rDSC08815.jpg 2000w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/rDSC08815-400x267.jpg 400w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/rDSC08815-1200x800.jpg 1200w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/rDSC08815-768x512.jpg 768w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/rDSC08815-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/rDSC08815-1320x880.jpg 1320w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/rDSC08815-430x287.jpg 430w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/rDSC08815-700x467.jpg 700w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/rDSC08815-150x100.jpg 150w\" sizes=\"(max-width: 2000px) 100vw, 2000px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/rDSC08833.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"2000\" height=\"1333\" src=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/rDSC08833.jpg\" class=\"attachment-full size-full\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/rDSC08833.jpg 2000w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/rDSC08833-400x267.jpg 400w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/rDSC08833-1200x800.jpg 1200w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/rDSC08833-768x512.jpg 768w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/rDSC08833-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/rDSC08833-1320x880.jpg 1320w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/rDSC08833-430x287.jpg 430w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/rDSC08833-700x467.jpg 700w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/rDSC08833-150x100.jpg 150w\" sizes=\"(max-width: 2000px) 100vw, 2000px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><br style=\"clear: both\" \/>\n\t\t<\/div>\n\n<p>\u00bfC\u00f3mo es posible que estemos escribiendo esto menos de 48 horas despu\u00e9s de cruzar la meta y no recordemos el tipo de terreno al que nos enfrentamos desde Cofrentes hasta Requena? Quiz\u00e1s perdimos algo de memoria en nuestra ca\u00edda en el km 210. Para bien o para mal, hab\u00eda un fot\u00f3grafo delante de nosotros, as\u00ed que al menos hay prueba de ello.<\/p>\n\n\t\t<style type=\"text\/css\">\n\t\t\t#gallery-5 {\n\t\t\t\tmargin: auto;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-5 .gallery-item {\n\t\t\t\tfloat: left;\n\t\t\t\tmargin-top: 10px;\n\t\t\t\ttext-align: center;\n\t\t\t\twidth: 50%;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-5 img {\n\t\t\t\tborder: 2px solid #cfcfcf;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-5 .gallery-caption {\n\t\t\t\tmargin-left: 0;\n\t\t\t}\n\t\t\t\/* see gallery_shortcode() in wp-includes\/media.php *\/\n\t\t<\/style>\n\t\t<div id='gallery-5' class='gallery galleryid-43481 gallery-columns-2 gallery-size-full'><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon portrait'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/DSC08690-scaled-1.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"1707\" height=\"2560\" src=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/DSC08690-scaled-1.jpg\" class=\"attachment-full size-full\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/DSC08690-scaled-1.jpg 1707w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/DSC08690-scaled-1-200x300.jpg 200w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/DSC08690-scaled-1-533x800.jpg 533w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/DSC08690-scaled-1-768x1152.jpg 768w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/DSC08690-scaled-1-1024x1536.jpg 1024w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/DSC08690-scaled-1-1366x2048.jpg 1366w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/DSC08690-scaled-1-1320x1980.jpg 1320w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/DSC08690-scaled-1-430x645.jpg 430w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/DSC08690-scaled-1-700x1050.jpg 700w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/DSC08690-scaled-1-150x225.jpg 150w\" sizes=\"(max-width: 1707px) 100vw, 1707px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon portrait'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/DSC08694-scaled-1.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"1707\" height=\"2560\" src=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/DSC08694-scaled-1.jpg\" class=\"attachment-full size-full\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/DSC08694-scaled-1.jpg 1707w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/DSC08694-scaled-1-200x300.jpg 200w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/DSC08694-scaled-1-533x800.jpg 533w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/DSC08694-scaled-1-768x1152.jpg 768w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/DSC08694-scaled-1-1024x1536.jpg 1024w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/DSC08694-scaled-1-1366x2048.jpg 1366w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/DSC08694-scaled-1-1320x1980.jpg 1320w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/DSC08694-scaled-1-430x645.jpg 430w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/DSC08694-scaled-1-700x1050.jpg 700w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/DSC08694-scaled-1-150x225.jpg 150w\" sizes=\"(max-width: 1707px) 100vw, 1707px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><br style=\"clear: both\" \/>\n\t\t<\/div>\n\n<h3>Sector 4: Requena &#8211; Chelva<\/h3>\n<p>Algunos v\u00eddeos en nuestro m\u00f3vil nos recuerdan que pasamos por varios vi\u00f1edos y pueblos antiguos, y despu\u00e9s de Requena nos incorporamos a una carretera principal durante casi 20 km hasta Chera, de nuevo debido al desastre natural que oblig\u00f3 a reprogramar esta edici\u00f3n de GRAVAL. A mitad de camino nos adelantaron los dos corredores que cre\u00edamos que iban por delante, pero ellos hab\u00edan parado a reabastecerse en Requena, mientras que nosotros ten\u00edamos previsto hacerlo en Chera. Eran claramente m\u00e1s r\u00e1pidos, y pens\u00e1bamos que no los volver\u00edamos a ver.<\/p>\n<p>Tras una r\u00e1pida parada en un peque\u00f1o supermercado para comprar algo de comida salada para compensar todo lo azucarado que hab\u00edamos estado comiendo durante las 12 horas anteriores, est\u00e1bamos listos para las \u00faltimas horas antes del atardecer, aunque hab\u00eda estado nublado todo el d\u00eda. Probablemente no muchos participantes pudieron apreciar ese hermoso segmento dentro de la Reserva de la Biosfera de la UNESCO del Alto Turia durante el d\u00eda, as\u00ed que lo disfrutamos al m\u00e1ximo.<\/p>\n<p>Cuando lleg\u00f3 el momento de encender las luces nos dimos cuenta de que hab\u00edamos perdido el frontal, seguramente en la ca\u00edda. Llev\u00e1bamos un faro delantero acoplado al soporte del GPS, pero no era el <em>setup<\/em> ideal para afrontar el terreno t\u00e9cnico que nos esperaba. Ya nos hab\u00edamos autoconvencido de aguantar toda la noche hasta llegar a meta, as\u00ed que las horas restantes encima del sill\u00edn iban a ser interesantes, por decir algo.<\/p>\n\n\t\t<style type=\"text\/css\">\n\t\t\t#gallery-6 {\n\t\t\t\tmargin: auto;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-6 .gallery-item {\n\t\t\t\tfloat: left;\n\t\t\t\tmargin-top: 10px;\n\t\t\t\ttext-align: center;\n\t\t\t\twidth: 50%;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-6 img {\n\t\t\t\tborder: 2px solid #cfcfcf;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-6 .gallery-caption {\n\t\t\t\tmargin-left: 0;\n\t\t\t}\n\t\t\t\/* see gallery_shortcode() in wp-includes\/media.php *\/\n\t\t<\/style>\n\t\t<div id='gallery-6' class='gallery galleryid-43481 gallery-columns-2 gallery-size-full'><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon portrait'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/rDSC09129.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"1333\" height=\"2000\" src=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/rDSC09129.jpg\" class=\"attachment-full size-full\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/rDSC09129.jpg 1333w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/rDSC09129-200x300.jpg 200w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/rDSC09129-533x800.jpg 533w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/rDSC09129-768x1152.jpg 768w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/rDSC09129-1024x1536.jpg 1024w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/rDSC09129-1320x1980.jpg 1320w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/rDSC09129-430x645.jpg 430w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/rDSC09129-700x1050.jpg 700w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/rDSC09129-150x225.jpg 150w\" sizes=\"(max-width: 1333px) 100vw, 1333px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon portrait'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/rDSC09206.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"1333\" height=\"2000\" src=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/rDSC09206.jpg\" class=\"attachment-full size-full\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/rDSC09206.jpg 1333w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/rDSC09206-200x300.jpg 200w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/rDSC09206-533x800.jpg 533w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/rDSC09206-768x1152.jpg 768w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/rDSC09206-1024x1536.jpg 1024w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/rDSC09206-1320x1980.jpg 1320w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/rDSC09206-430x645.jpg 430w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/rDSC09206-700x1050.jpg 700w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/rDSC09206-150x225.jpg 150w\" sizes=\"(max-width: 1333px) 100vw, 1333px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><br style=\"clear: both\" \/>\n\t\t<\/div>\n\n<h3>Sector 5: Chelva &#8211; Valencia<\/h3>\n<p>El quinto y \u00faltimo punto de control virtual estaba en Chelva, a 280 km de la salida. Como se aprecia f\u00e1cilmente viendo el perfil del recorrido, enlazamos tres subidas en las que acumulamos 1.500 metros de desnivel en 40 kil\u00f3metros. Lo \u00fanico bueno es que, una vez alcanzada la cima Coppi de esta edici\u00f3n de GRAVAL, los 80 km restantes fueron principalmente de bajada.<\/p>\n<p>Fue en la primera de ellas cuando vivimos nuestro punto m\u00e1s bajo. El terreno era demasiado rocoso, no hab\u00edamos visto a nadie en las \u00faltimas horas, a esa hora normalmente ya est\u00e1bamos en la cama\u2026 Aceptamos que todo el mundo tiene que pasar por esos momentos al menos una vez en una prueba de ultradistancia, y adoptamos el lema \u201c<em>tunnel vision<\/em>\u201d \u2013que est\u00e1 literalmente grabado en la potencia de <a href=\"https:\/\/www.rawcyclingmag.com\/bike-review-jaegher-hurricane-fl-x-1912-with-classified-powershift\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">nuestra bici de gravel<\/a>&#8211; para seguir contando los kil\u00f3metros hasta llegar a nuestro objetivo final.<\/p>\n\n\t\t<style type=\"text\/css\">\n\t\t\t#gallery-7 {\n\t\t\t\tmargin: auto;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-7 .gallery-item {\n\t\t\t\tfloat: left;\n\t\t\t\tmargin-top: 10px;\n\t\t\t\ttext-align: center;\n\t\t\t\twidth: 50%;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-7 img {\n\t\t\t\tborder: 2px solid #cfcfcf;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-7 .gallery-caption {\n\t\t\t\tmargin-left: 0;\n\t\t\t}\n\t\t\t\/* see gallery_shortcode() in wp-includes\/media.php *\/\n\t\t<\/style>\n\t\t<div id='gallery-7' class='gallery galleryid-43481 gallery-columns-2 gallery-size-full'><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/rDSC08880.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"2000\" height=\"1333\" src=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/rDSC08880.jpg\" class=\"attachment-full size-full\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/rDSC08880.jpg 2000w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/rDSC08880-400x267.jpg 400w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/rDSC08880-1200x800.jpg 1200w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/rDSC08880-768x512.jpg 768w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/rDSC08880-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/rDSC08880-1320x880.jpg 1320w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/rDSC08880-430x287.jpg 430w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/rDSC08880-700x467.jpg 700w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/rDSC08880-150x100.jpg 150w\" sizes=\"(max-width: 2000px) 100vw, 2000px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/rDSC08981.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"2000\" height=\"1333\" src=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/rDSC08981.jpg\" class=\"attachment-full size-full\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/rDSC08981.jpg 2000w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/rDSC08981-400x267.jpg 400w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/rDSC08981-1200x800.jpg 1200w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/rDSC08981-768x512.jpg 768w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/rDSC08981-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/rDSC08981-1320x880.jpg 1320w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/rDSC08981-430x287.jpg 430w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/rDSC08981-700x467.jpg 700w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/rDSC08981-150x100.jpg 150w\" sizes=\"(max-width: 2000px) 100vw, 2000px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><br style=\"clear: both\" \/>\n\t\t<\/div>\n\n<p>Alcanzamos al d\u00fao de cabeza una \u00faltima vez en nuestro camino hacia La Bellida, pero apenas hubo intercambio de palabras. Supusimos que se hab\u00edan parado unos cientos de metros antes de la cima, situada a 1.329 de altitud, para ponerse todas las capas extra que ten\u00edan, algo que tambi\u00e9n ten\u00edamos que hacer nosotros en alg\u00fan momento. Doble guante, doble calcet\u00edn grueso, y una fina chaqueta cortavientos. No llevamos nada m\u00e1s, y esper\u00e1bamos que fuera suficiente para el largo descenso con temperaturas ligeramente por encima de cero.<\/p>\n<p>Por suerte, la lluvia pronosticada se retras\u00f3, as\u00ed que al menos nos mantuvimos secos. Vimos las primeras luces de la civilizaci\u00f3n, pero todav\u00eda estaban muy lejos. Las indicaciones de navegaci\u00f3n en nuestro Hammerhead se\u00f1alando que deb\u00edamos seguir descendiendo por el mismo y revirado camino de gravel durante m\u00e1s de cinco kil\u00f3metros no eran muy alentadoras. En otra situaci\u00f3n, con luz de d\u00eda y frenos en perfecto estado, nos hubiera encantado, pero no en las circunstancias en las que nos encontr\u00e1bamos. Hab\u00edamos perdido el apetito y no ten\u00edamos muchas ganas de beber nada fr\u00edo. Sent\u00edamos que nuestro cuerpo empezaba a resentir las consecuencias del esfuerzo prolongado y no ten\u00edamos a nadie a quien quiejarnos o pedir consejo. La ultradistancia es muy dura tanto f\u00edsica como mentalmente, m\u00e1s a\u00fan en solitario.<\/p>\n<h3>Final<\/h3>\n<p>Tras rodar a oscuras durante las \u00faltimas ocho horas, y perdernos varias veces en los kil\u00f3metros finales en un intento de preservar la bater\u00eda restante de nuestro faro delantero y el GPS, llegamos a meta en Valencia. Eran las 3.30 de la madrugada del 1 de marzo, unos minutos despu\u00e9s que la pareja antes mencionada. Primero hubo una meta virtual a la entrada de la ciudad y despu\u00e9s un segmento neutro hasta la famosa Ciudad de las Artes y las Ciencias. Nos encontramos con un mont\u00f3n de gente prepar\u00e1ndose para ir de fiesta y nos mor\u00edamos de ganas de gritarles: \u201c\u00a1Hemos hecho 22 horas en bici, con 408 km y 7.800 metros de desnivel, y estamos orgulloso de m\u00ed mismo!\u201d, pero les dejamos hacer lo suyo.<\/p>\n\n\t\t<style type=\"text\/css\">\n\t\t\t#gallery-8 {\n\t\t\t\tmargin: auto;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-8 .gallery-item {\n\t\t\t\tfloat: left;\n\t\t\t\tmargin-top: 10px;\n\t\t\t\ttext-align: center;\n\t\t\t\twidth: 50%;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-8 img {\n\t\t\t\tborder: 2px solid #cfcfcf;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-8 .gallery-caption {\n\t\t\t\tmargin-left: 0;\n\t\t\t}\n\t\t\t\/* see gallery_shortcode() in wp-includes\/media.php *\/\n\t\t<\/style>\n\t\t<div id='gallery-8' class='gallery galleryid-43481 gallery-columns-2 gallery-size-full'><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/rGRAVAL_-243.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"2000\" height=\"1333\" src=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/rGRAVAL_-243.jpg\" class=\"attachment-full size-full\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/rGRAVAL_-243.jpg 2000w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/rGRAVAL_-243-400x267.jpg 400w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/rGRAVAL_-243-1200x800.jpg 1200w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/rGRAVAL_-243-768x512.jpg 768w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/rGRAVAL_-243-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/rGRAVAL_-243-1320x880.jpg 1320w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/rGRAVAL_-243-430x287.jpg 430w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/rGRAVAL_-243-700x467.jpg 700w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/rGRAVAL_-243-150x100.jpg 150w\" sizes=\"(max-width: 2000px) 100vw, 2000px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/rGRAVAL_-234.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"2000\" height=\"1333\" src=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/rGRAVAL_-234.jpg\" class=\"attachment-full size-full\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/rGRAVAL_-234.jpg 2000w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/rGRAVAL_-234-400x267.jpg 400w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/rGRAVAL_-234-1200x800.jpg 1200w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/rGRAVAL_-234-768x512.jpg 768w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/rGRAVAL_-234-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/rGRAVAL_-234-1320x880.jpg 1320w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/rGRAVAL_-234-430x287.jpg 430w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/rGRAVAL_-234-700x467.jpg 700w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/rGRAVAL_-234-150x100.jpg 150w\" sizes=\"(max-width: 2000px) 100vw, 2000px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><br style=\"clear: both\" \/>\n\t\t<\/div>\n\n<p>Andrei nos estaba esperando y nos entregar\u00f3 la medalla que nos certifica como finishers de la GRAVAL Bikepacking Adventure 2024 2.0. Aunque est\u00e1bamos faltos de sue\u00f1o, pasamos unos minutos all\u00ed para compartir nuestro <em>feedback<\/em> y agradecer el esfuerzo que hizo \u00e9l y todo el equipo involucrado en el proyecto por no rendirse y reprogramar esta edici\u00f3n en lugar de cancelarla para que los entusiastas del ciclismo como nosotros pudi\u00e9ramos tener un desaf\u00edo de ultradistancia como objetivo durante los meses de invierno.<\/p>\n<p>GRAVAL est\u00e1 creciendo y en los pr\u00f3ximos meses se llevar\u00e1n a cabo tres versiones diferentes del evento, todas ellas sin apoyo. La edici\u00f3n \u201coficial\u201d <a href=\"https:\/\/graval.cc\/graval\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">de 2025<\/a> tendr\u00e1 lugar el 30 de octubre, con un recorrido completamente diferente que llevar\u00e1 a los participantes m\u00e1s al sur. Aquellos que busquen un desaf\u00edo extra pueden agregar a su calendario la <a href=\"https:\/\/graval.cc\/graval-extreme\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">GRAVAL Extreme<\/a> y sus 800 km con 13.000 m de desnivel, y los amantes de la carretera entre nuestra audiencia estar\u00e1n felices de saber que este a\u00f1o hay una <a href=\"https:\/\/graval.cc\/graval-road\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">versi\u00f3n de carretera<\/a> del evento que se llevar\u00e1 a cabo el 2 de mayo, con 600 km y 11.000 m de desnivel positivo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La GRAVAL 2024 deb\u00eda celebrarse el 1 de noviembre, pero las lluvias torrenciales y las inundaciones que afectaron al este<\/p>\n","protected":false},"author":11,"featured_media":43479,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4079,4080],"tags":[4466,4467,4082,4307],"class_list":["post-43481","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-destacado","category-eventos","tag-graval-es","tag-valencia-es","tag-bikepacking-es","tag-ultradistance-es"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v27.0 (Yoast SEO v27.0) - 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