{"id":43141,"date":"2025-01-16T22:31:51","date_gmt":"2025-01-16T21:31:51","guid":{"rendered":"https:\/\/dev.rawcyclingmag.com\/?p=43141"},"modified":"2025-05-03T16:11:20","modified_gmt":"2025-05-03T14:11:20","slug":"basso-sv-velocidad-para-cualquier-tipo-de-ciclista","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rawcyclingmag.com\/es\/basso-sv-velocidad-para-cualquier-tipo-de-ciclista\/","title":{"rendered":"Basso SV: Velocidad para cualquier tipo de ciclista"},"content":{"rendered":"<p>Basso cuenta con una nueva bicicleta en su cartera de productos, y desaf\u00eda todo lo que hemos visto hasta ahora de la marca italiana. La Basso SV significa <em>Sempre Veloce<\/em>, representando una filosof\u00eda centrada en el rendimiento para el ciclista. La probamos hace unos meses y ha sido dif\u00edcil esperar hasta hoy para explicaros todos los detalles sobre esta esperada incorporaci\u00f3n.<\/p>\n<h3>La bicicleta apropiada para todo tipo de ciclista<\/h3>\n<p>Las necesidades de sus clientes ya eran actualmente abordadas por\u00a0 los varios modelos de bicicleta de carretera de los que cuenta <a href=\"https:\/\/www.instagram.com\/bassobikes\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Basso<\/a>. La Basso Diamante se etiqueta como el Porsche 911 de Basso porque nunca pasa de moda. Se actualiza cada tres a\u00f1os y sus tubos redondos son muy caracter\u00edstico. La Diamante SV presenta una geometr\u00eda similar, con la aerodin\u00e1mica como foco del dise\u00f1o. La Astra y la Venta complementan la oferta, pero todo esto cambiar\u00e1 ya que el nuevo modelo es considerado por Basso como \u201cla bicicleta que el 95% de los clientes deber\u00edan comprar\u201d.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/IMG_6253-Edit-scaled.jpg\"><img decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-23787\" src=\"https:\/\/www.rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/IMG_6253-Edit-scaled.jpg\" alt=\"\" width=\"2560\" height=\"1499\" \/><\/a><\/p>\n<p>Tanto si buscas optimizar tu rendimiento como si simplemente quieres el placer de montar una bicicleta italiana exclusiva, la nueva Basso SV est\u00e1 dise\u00f1ada para mejorar tu experiencia con caracter\u00edsticas que combinan tecnolog\u00eda de vanguardia con la adaptabilidad y comodidad que desean los ciclistas cotidianos.<\/p>\n<p>Leonardo Basso, director de marketing de Basso, nos explic\u00f3 su visi\u00f3n sobre el panorama actual de las bicicletas de carretera. Seg\u00fan ellos, las bicicletas <em>all-road<\/em> no suelen tener en cuenta la aerodin\u00e1mica o la ligereza, y las bicicletas de competici\u00f3n son frecuentemente utilizadas por ciclistas recreativos de forma contradictoria a su dise\u00f1o original. Su aspecto agresivo nos hace sentir bien sobre la bicicleta, pero \u00bfqu\u00e9 pasa con las caracter\u00edsticas de confort necesarias para cuando el terreno se vuelve accidentado? Basso aborda este dilema con la nueva SV, \u201cla bicicleta enfocada al rendimiento definitiva, para ciclistas que buscan prestaciones y calidad premium en cada salida\u201d, seg\u00fan cit\u00f3 Leonardo.<\/p>\n\n\t\t<style type=\"text\/css\">\n\t\t\t#gallery-1 {\n\t\t\t\tmargin: auto;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-1 .gallery-item {\n\t\t\t\tfloat: left;\n\t\t\t\tmargin-top: 10px;\n\t\t\t\ttext-align: center;\n\t\t\t\twidth: 50%;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-1 img {\n\t\t\t\tborder: 2px solid #cfcfcf;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-1 .gallery-caption {\n\t\t\t\tmargin-left: 0;\n\t\t\t}\n\t\t\t\/* see gallery_shortcode() in wp-includes\/media.php *\/\n\t\t<\/style>\n\t\t<div id='gallery-1' class='gallery galleryid-43141 gallery-columns-2 gallery-size-full'><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/IMG_6198-scaled-1.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"1920\" height=\"1280\" src=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/IMG_6198-scaled-1.jpg\" class=\"attachment-full size-full\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/IMG_6198-scaled-1.jpg 1920w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/IMG_6198-scaled-1-400x267.jpg 400w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/IMG_6198-scaled-1-1200x800.jpg 1200w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/IMG_6198-scaled-1-768x512.jpg 768w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/IMG_6198-scaled-1-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/IMG_6198-scaled-1-2048x1365.jpg 2048w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/IMG_6198-scaled-1-1320x880.jpg 1320w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/IMG_6198-scaled-1-430x287.jpg 430w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/IMG_6198-scaled-1-700x466.jpg 700w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/IMG_6198-scaled-1-150x100.jpg 150w\" sizes=\"(max-width: 1920px) 100vw, 1920px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/IMG_6191-scaled-1.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"1920\" height=\"1280\" src=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/IMG_6191-scaled-1.jpg\" class=\"attachment-full size-full\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/IMG_6191-scaled-1.jpg 1920w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/IMG_6191-scaled-1-400x267.jpg 400w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/IMG_6191-scaled-1-1200x800.jpg 1200w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/IMG_6191-scaled-1-768x512.jpg 768w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/IMG_6191-scaled-1-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/IMG_6191-scaled-1-2048x1365.jpg 2048w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/IMG_6191-scaled-1-1320x880.jpg 1320w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/IMG_6191-scaled-1-430x287.jpg 430w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/IMG_6191-scaled-1-700x466.jpg 700w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/IMG_6191-scaled-1-150x100.jpg 150w\" sizes=\"(max-width: 1920px) 100vw, 1920px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><br style=\"clear: both\" \/>\n\t\t<\/div>\n\n<p>La nueva bicicleta est\u00e1 posicionada para ocupar el espacio intermedio entre bicis de competici\u00f3n y <em>all-road<\/em>. No hab\u00eda necesidad de dise\u00f1ar una m\u00e1quina de carreras porque, a diferencia de la mayor\u00eda de las marcas de cuadros de bicicleta, no tienen dinero invertido en equipos profesionales de carretera. Para esas marcas, la forma de trabajar suele basarse en desarrollar una bicicleta para los ciclistas profesionales y luego adaptarla al cliente. Basso no tiene ese problema y puede poner al ciclista corriente en el centro de proceso de dise\u00f1o y desarrollo<\/p>\n<p>Para lograrlo, comenzaron examinando lo que los ciclistas realmente quieren de una bicicleta de alto rendimiento. En asociaci\u00f3n con <a href=\"https:\/\/www.instagram.com\/4performance2.0\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">4 Performance Bike Fit Studio<\/a>, analizaron las necesidades de biomec\u00e1nica de diferentes tipos de ciclistas para comprender c\u00f3mo el ajuste y la comodidad podr\u00edan armonizar con la aerodin\u00e1mica y la velocidad. Adem\u00e1s, Basso revel\u00f3 que utilizaron inteligencia artificial para explorar las tendencias y preferencias del mercado, identificando los atributos espec\u00edficos que los compradores de bicicletas de alta gama valoran m\u00e1s. Este enfoque basado en datos asegur\u00f3 que cada decisi\u00f3n de dise\u00f1o estuviera respaldada por los deseos y expectativas de los ciclistas.<\/p>\n<h3>Alterando los est\u00e1ndares de dise\u00f1o de Basso<\/h3>\n<p>Hablando de dise\u00f1o, a primera vista, ya se pueden ver los cambios radicales en comparaci\u00f3n con la Diamante SV actual. El tubo inferior se ha reducido en ancho pero se ha aumentado en altura, y el tubo de direcci\u00f3n es m\u00e1s largo para brindar eficiencia aerodin\u00e1mica sin agregar demasiado peso. El \u00e1rea total de impacto frontal del cuadro y la horquilla se ha reducido en un 16% en comparaci\u00f3n con la Diamante SV (29.754 <span style=\"font-weight: 400;\">mm<\/span><span style=\"font-weight: 400;\">2 <\/span>frente a 24.993 mm2). Todo esto se ha logrado gracias a los tubos <em>Kamm-tail<\/em> fabricados con fibras de carbono de m\u00f3dulo intermedio (Torayca T1100 y T1000) que combinan las ventajas aerodin\u00e1micas de los tubos <em>aerofoil<\/em> con el ahorro de peso y la flexibilidad de los tubos redondos.<\/p>\n\n\t\t<style type=\"text\/css\">\n\t\t\t#gallery-2 {\n\t\t\t\tmargin: auto;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-2 .gallery-item {\n\t\t\t\tfloat: left;\n\t\t\t\tmargin-top: 10px;\n\t\t\t\ttext-align: center;\n\t\t\t\twidth: 50%;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-2 img {\n\t\t\t\tborder: 2px solid #cfcfcf;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-2 .gallery-caption {\n\t\t\t\tmargin-left: 0;\n\t\t\t}\n\t\t\t\/* see gallery_shortcode() in wp-includes\/media.php *\/\n\t\t<\/style>\n\t\t<div id='gallery-2' class='gallery galleryid-43141 gallery-columns-2 gallery-size-full'><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/IMG_6194-scaled-1.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"1920\" height=\"1280\" src=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/IMG_6194-scaled-1.jpg\" class=\"attachment-full size-full\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/IMG_6194-scaled-1.jpg 1920w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/IMG_6194-scaled-1-400x267.jpg 400w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/IMG_6194-scaled-1-1200x800.jpg 1200w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/IMG_6194-scaled-1-768x512.jpg 768w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/IMG_6194-scaled-1-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/IMG_6194-scaled-1-2048x1365.jpg 2048w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/IMG_6194-scaled-1-1320x880.jpg 1320w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/IMG_6194-scaled-1-430x287.jpg 430w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/IMG_6194-scaled-1-700x466.jpg 700w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/IMG_6194-scaled-1-150x100.jpg 150w\" sizes=\"(max-width: 1920px) 100vw, 1920px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/IMG_6185-scaled-1.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"1920\" height=\"1280\" src=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/IMG_6185-scaled-1.jpg\" class=\"attachment-full size-full\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/IMG_6185-scaled-1.jpg 1920w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/IMG_6185-scaled-1-400x267.jpg 400w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/IMG_6185-scaled-1-1200x800.jpg 1200w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/IMG_6185-scaled-1-768x512.jpg 768w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/IMG_6185-scaled-1-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/IMG_6185-scaled-1-2048x1365.jpg 2048w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/IMG_6185-scaled-1-1320x880.jpg 1320w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/IMG_6185-scaled-1-430x287.jpg 430w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/IMG_6185-scaled-1-700x466.jpg 700w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/IMG_6185-scaled-1-150x100.jpg 150w\" sizes=\"(max-width: 1920px) 100vw, 1920px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><br style=\"clear: both\" \/>\n\t\t<\/div>\n\n<p>El nuevo dise\u00f1o del tubo inferior protege la rueda delantera de posibles interrupciones del flujo de aire. Para aprovechar al m\u00e1ximo estas mejoras aerodin\u00e1micas, Basso recomienda utilizar neum\u00e1ticos de entre 28 y 35 mm.<\/p>\n<p>A pesar de los m\u00faltiples cambios, la SV conserva la identidad de marca del fabricante de bicicletas italiano y cualquier ciclista que conozca la marca la reconocer\u00e1 como una bicicleta Basso incluso si el logotipo no estuviera presente en el tubo inferior. Las ra\u00edces italianas est\u00e1n intactas y ahora hay una capa de tecnolog\u00eda de vanguardia sobre ellas.<\/p>\n<h3>Construida seg\u00fan especificaciones individuales<\/h3>\n<p>Si tenemos que destacar algo de la geometr\u00eda es el sloping, una novedad dentro de la gama de carretera de Basso. Por un lado, proporciona una mayor versatilidad para los <em>bike fit<\/em>, y por otro, mejora la comodidad ya que m\u00e1s tija fuera y visible se traduce en una mayor flexibilidad y conformidad en la conducci\u00f3n.<\/p>\n\n\t\t<style type=\"text\/css\">\n\t\t\t#gallery-3 {\n\t\t\t\tmargin: auto;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-3 .gallery-item {\n\t\t\t\tfloat: left;\n\t\t\t\tmargin-top: 10px;\n\t\t\t\ttext-align: center;\n\t\t\t\twidth: 100%;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-3 img {\n\t\t\t\tborder: 2px solid #cfcfcf;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-3 .gallery-caption {\n\t\t\t\tmargin-left: 0;\n\t\t\t}\n\t\t\t\/* see gallery_shortcode() in wp-includes\/media.php *\/\n\t\t<\/style>\n\t\t<div id='gallery-3' class='gallery galleryid-43141 gallery-columns-1 gallery-size-full'><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/IMG_6123-2-scaled.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"1920\" height=\"1280\" src=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/IMG_6123-2-scaled.jpg\" class=\"attachment-full size-full\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/IMG_6123-2-scaled.jpg 1920w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/IMG_6123-2-400x267.jpg 400w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/IMG_6123-2-1200x800.jpg 1200w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/IMG_6123-2-768x512.jpg 768w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/IMG_6123-2-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/IMG_6123-2-2048x1366.jpg 2048w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/IMG_6123-2-1320x880.jpg 1320w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/IMG_6123-2-430x287.jpg 430w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/IMG_6123-2-700x467.jpg 700w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/IMG_6123-2-150x100.jpg 150w\" sizes=\"(max-width: 1920px) 100vw, 1920px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><br style=\"clear: both\" \/><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/IMG_7032-scaled.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"1920\" height=\"1280\" src=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/IMG_7032-scaled.jpg\" class=\"attachment-full size-full\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/IMG_7032-scaled.jpg 1920w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/IMG_7032-400x267.jpg 400w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/IMG_7032-1200x800.jpg 1200w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/IMG_7032-768x512.jpg 768w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/IMG_7032-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/IMG_7032-2048x1366.jpg 2048w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/IMG_7032-1320x880.jpg 1320w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/IMG_7032-430x287.jpg 430w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/IMG_7032-700x467.jpg 700w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/IMG_7032-150x100.jpg 150w\" sizes=\"(max-width: 1920px) 100vw, 1920px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><br style=\"clear: both\" \/>\n\t\t<\/div>\n\n<p>Para seguir hablando de la geometr\u00eda de la SV tenemos que presentaros el manillar integrado Fuga, tambi\u00e9n presentado hoy. Tiene un reach muy corto (65 mm), con la intenci\u00f3n de proporcionar comodidad al permitir un montaje plano de las manetas. Cuenta con 1\u00b0 de retroceso que promueve una posici\u00f3n m\u00e1s erguida del ciclista cuando se sujeta en la parte superior. El manillar Fuga se adapta mejor a los ciclistas con hombros estrechos, ya que tiene un ancho fijo de 37 cm en la parte superior y 40 cm abajo. Hay seis longitudes de potencia diferentes para abordar las necesidades y preferencias de cada cliente.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/IMG_6211-scaled.jpg\"><img decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-23795\" src=\"https:\/\/www.rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/IMG_6211-scaled.jpg\" alt=\"\" width=\"2560\" height=\"1706\" \/><\/a><\/p>\n<p>En definitiva, la SV est\u00e1 dise\u00f1ada seg\u00fan especificaciones individuales, ofreciendo una selecci\u00f3n de 7 tama\u00f1os de cuadro, 16 opciones de manillar en 2 dise\u00f1os distintos (el nueva Fuga y el Levita ya existente) y 2 opciones de retroceso de la tija del sill\u00edn, lo que garantiza un ajuste perfecto para cada ciclista.<\/p>\n<p>Al analizar los valores de rigidez de la nueva Basso SV y compararla con otros modelos de gama alta de la gama Basso actual, se puede ver que tanto la rigidez del pedalier como la rigidez del tubo de direcci\u00f3n se han mejorado significativamente, mientras que la rigidez del tri\u00e1ngulo trasero en el eje se ha mantenido a un nivel constante.<\/p>\n<h3>Probada con vistas al Monte Grappa<\/h3>\n<p>Formamos parte de un grupo seleccionado de representantes de medios de comunicaci\u00f3n que probaron la nueva Basso SV meses antes de su lanzamiento al p\u00fablico. Durante ese viaje de prensa a Bassano del Grappa, no solo conocimos el nuevo modelo, sino que tambi\u00e9n nos presentaron toda su gama de bicicletas, viendo de primera mano c\u00f3mo se construyen, pintan y ensamblan en sus distintas f\u00e1bricas por la zona.<\/p>\n\n\t\t<style type=\"text\/css\">\n\t\t\t#gallery-4 {\n\t\t\t\tmargin: auto;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-4 .gallery-item {\n\t\t\t\tfloat: left;\n\t\t\t\tmargin-top: 10px;\n\t\t\t\ttext-align: center;\n\t\t\t\twidth: 50%;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-4 img {\n\t\t\t\tborder: 2px solid #cfcfcf;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-4 .gallery-caption {\n\t\t\t\tmargin-left: 0;\n\t\t\t}\n\t\t\t\/* see gallery_shortcode() in wp-includes\/media.php *\/\n\t\t<\/style>\n\t\t<div id='gallery-4' class='gallery galleryid-43141 gallery-columns-2 gallery-size-full'><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/IMG_5776-scaled.jpg'><img decoding=\"async\" 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href='https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/IMG_6047-scaled.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"1920\" height=\"1280\" src=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/IMG_6047-scaled.jpg\" class=\"attachment-full size-full\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/IMG_6047-scaled.jpg 1920w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/IMG_6047-400x267.jpg 400w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/IMG_6047-1200x800.jpg 1200w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/IMG_6047-768x512.jpg 768w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/IMG_6047-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/IMG_6047-2048x1365.jpg 2048w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/IMG_6047-1320x880.jpg 1320w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/IMG_6047-430x287.jpg 430w, 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En esta versi\u00f3n, el color cromo plateado se combina con el carbono en bruto en la parte inferior del tubo diagonal, con detalles en rojo intenso en el medio. Los otros colores son <em>Viola Galaxy<\/em>, <em>Urano White<\/em> y <em>Pure Black.<\/em><\/p>\n<p>Como explican los dise\u00f1adores, la forma de los tubos influye en la forma en que se refleja la luz, y se pueden ver los diferentes aspectos de la bicicleta en funci\u00f3n de las condiciones lum\u00ednicas. No cabe duda que nos convenci\u00f3 su est\u00e9tica, y era hora de comprobar si su rendimiento en carretera estaba al mismo nivel.<\/p>\n<p>En dos salidas en d\u00edas separados, pusimos a prueba la Basso SV mientras disfrut\u00e1bamos de los paisajes de la regi\u00f3n del V\u00e9neto. Tuvimos suerte con las temperaturas, ya que incluso Leonardo Basso no dejaba de dar gracias a los dioses por las condiciones que disfrutamos en octubre.<\/p>\n\n\t\t<style type=\"text\/css\">\n\t\t\t#gallery-5 {\n\t\t\t\tmargin: auto;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-5 .gallery-item {\n\t\t\t\tfloat: left;\n\t\t\t\tmargin-top: 10px;\n\t\t\t\ttext-align: center;\n\t\t\t\twidth: 50%;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-5 img {\n\t\t\t\tborder: 2px solid #cfcfcf;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-5 .gallery-caption {\n\t\t\t\tmargin-left: 0;\n\t\t\t}\n\t\t\t\/* see gallery_shortcode() in wp-includes\/media.php *\/\n\t\t<\/style>\n\t\t<div id='gallery-5' class='gallery galleryid-43141 gallery-columns-2 gallery-size-full'><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/IMG_6371-scaled.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"1920\" height=\"1280\" src=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/IMG_6371-scaled.jpg\" class=\"attachment-full size-full\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/IMG_6371-scaled.jpg 1920w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/IMG_6371-400x267.jpg 400w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/IMG_6371-1200x800.jpg 1200w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/IMG_6371-768x512.jpg 768w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/IMG_6371-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/IMG_6371-2048x1365.jpg 2048w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/IMG_6371-1320x880.jpg 1320w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/IMG_6371-430x287.jpg 430w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/IMG_6371-700x467.jpg 700w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/IMG_6371-150x100.jpg 150w\" sizes=\"(max-width: 1920px) 100vw, 1920px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/rIMG_6556.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"1920\" height=\"1280\" src=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/rIMG_6556.jpg\" class=\"attachment-full size-full\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/rIMG_6556.jpg 1920w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/rIMG_6556-400x267.jpg 400w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/rIMG_6556-1200x800.jpg 1200w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/rIMG_6556-768x512.jpg 768w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/rIMG_6556-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/rIMG_6556-1320x880.jpg 1320w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/rIMG_6556-430x287.jpg 430w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/rIMG_6556-700x467.jpg 700w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/rIMG_6556-150x100.jpg 150w\" sizes=\"(max-width: 1920px) 100vw, 1920px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><br style=\"clear: both\" \/>\n\t\t<\/div>\n\n<p>La primera ruta, inmediatamente despu\u00e9s de la presentaci\u00f3n de la bicicleta, nos llev\u00f3 por las faldas del Monte Grappa. Al montarnos, lo m\u00e1s llamativo fue el manillar, pero r\u00e1pidamente nos acostumbramos y comenzamos a preguntarnos por qu\u00e9, dados nuestros hombros estrechos, a\u00fan no hab\u00edamos cambiado a un manillar de 37 cm. Probamos el rendimiento tanto con las manos en las manetas como agarrados de abajo, comprobando lo f\u00e1cil que es alcanzar las palancas de freno y lo c\u00f3modos que nos sentimos con una posici\u00f3n de manos ligeramente diferente. Tras confirmar internamente que tiene las dimensiones perfectas para nuestra morfolog\u00eda, nos centramos en otras caracter\u00edsticas de la bicicleta.<\/p>\n<p>Somos orgullosos propietarios de una Basso Diamante en talla 56, pero para esta prueba quer\u00edamos probar la Basso SV en talla 53, y estamos muy contentos de haberlo hecho. El downsizing es la tendencia actual, y no podemos negar que una bicicleta con m\u00e1s tija de sill\u00edn y una potencia m\u00e1s larga es m\u00e1s bonita a la vista. Nuestra posici\u00f3n sobre la bicicleta era la misma ya que hab\u00edamos enviado previamente nuestras medidas a la gente de Basso, pero nuestra sensaci\u00f3n de conducci\u00f3n era diferente. Percibimos que pod\u00edamos reaccionar m\u00e1s r\u00e1pido, probablemente debido a una distancia entre ejes m\u00e1s corta.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/rIMG_7022.jpg\"><img decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-23801\" src=\"https:\/\/www.rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/rIMG_7022.jpg\" alt=\"\" width=\"2000\" height=\"1334\" \/><\/a><\/p>\n<p>Al d\u00eda siguiente nos dirigimos hacia el oeste desde Bassano del Grappa, y la ruta presentaba un camino de grava y una subida empinada con adoquines irregulares. Pusimos a prueba si, como afirma Basso, la SV se desenvuelve bien en cualquier carretera, en cualquier situaci\u00f3n, y estamos contentos con su rendimiento. Hicimos un esfuerzo en la parte <em>off-road<\/em> de la ruta y, aunque teniendo en cuenta que en esa situaci\u00f3n es el neum\u00e1tico el componente que dicta lo c\u00f3modo que resulta rodar por gravel en una bicicleta de carretera, tambi\u00e9n podemos atribuir algo de peso al buen rendimiento del cuadro.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Basso cuenta con una nueva bicicleta en su cartera de productos, y desaf\u00eda todo lo que hemos visto hasta ahora<\/p>\n","protected":false},"author":11,"featured_media":43139,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4079,4093],"tags":[4042,4043,4044,4045,4046,4047],"class_list":["post-43141","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-destacado","category-prueba-de-bicicletas","tag-basso-bikes-es","tag-basso-sv-es","tag-bike-review-es","tag-product-review-es","tag-road-bikes-es","tag-veneto-es"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v27.0 (Yoast SEO v27.0) - 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