{"id":37337,"date":"2024-09-17T23:00:45","date_gmt":"2024-09-17T21:00:45","guid":{"rendered":"https:\/\/raw.ecoolabs.com\/fulcrum-sharq-analisis-a-largo-plazo\/"},"modified":"2024-09-17T23:00:45","modified_gmt":"2024-09-17T21:00:45","slug":"fulcrum-sharq-analisis-a-largo-plazo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rawcyclingmag.com\/es\/fulcrum-sharq-analisis-a-largo-plazo\/","title":{"rendered":"Fulcrum Sharq: An\u00e1lisis a largo plazo"},"content":{"rendered":"<p>Algunas caracter\u00edsticas de los componentes de la bicicleta tienen un prop\u00f3sito funcional, mientras que otras se centran en el dise\u00f1o y la est\u00e9tica. Al principio, honestamente pensamos que el perfil ondulado de la llanta de las ruedas <a href=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/fulcrum-sharq-an-all-in-approach-to-wheels\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Fulcrum Sharq<\/a> era principalmente una estrategia de marketing. Sin embargo, despu\u00e9s de miles de kil\u00f3metros de pruebas en todo tipo de condiciones, nos hemos convertido en firmes defensores del nuevo juego de ruedas de la marca italiana.<\/p>\n<p>Las Fulcrum Sharq se ofrecen como un juego de ruedas todoterreno dise\u00f1ado para sobresalir en superficies mixtas y manejar vientos cruzados de una manera m\u00e1s estable que las ruedas est\u00e1ndar. Las Sharq tienen un ancho de llanta interior de 25 mm, y las cubiertas deben de tener una anchura m\u00ednima de 30 mm. Esto significa que el juego de ruedas se puede montar con cubiertas tanto de carretera como de gravel.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/brazodehierro_ATG-7-MONTENEGRO_fulcrum-9386.jpg\"><img decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-22804\" src=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/brazodehierro_ATG-7-MONTENEGRO_fulcrum-9386.jpg\" alt=\"\" width=\"2000\" height=\"1334\" srcset=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/brazodehierro_ATG-7-MONTENEGRO_fulcrum-9386.jpg 2000w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/brazodehierro_ATG-7-MONTENEGRO_fulcrum-9386-300x200.jpg 300w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/brazodehierro_ATG-7-MONTENEGRO_fulcrum-9386-768x512.jpg 768w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/brazodehierro_ATG-7-MONTENEGRO_fulcrum-9386-1536x1025.jpg 1536w\" sizes=\"(max-width: 2000px) 100vw, 2000px\" \/><\/a><\/p>\n<p>El lanzamiento de estas ruedas est\u00e1 perfectamente alineado con las tendencias recientes en bicicletas de carretera endurance, que ahora vienen con un paso de rueda m\u00e1s amplio. Incluso nuestra Basso Diamante de 2021 tiene suficiente espacio para acomodar estas ruedas.<\/p>\n<p>Todas nuestras pruebas se realizaron en una bicicleta de carretera, pero somos conocedores del rendimiento de estas ruedas en bicicletas de gravel. Por ejemplo, <a href=\"https:\/\/www.instagram.com\/hansbecking\/?hl=en\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Hans Becking<\/a> y <a href=\"https:\/\/www.instagram.com\/mattia_de_marchi\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Mattia de Marchi<\/a>, que terminaron primero y segundo en <a href=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/migration-gravel-race-2024-when-finishing-is-a-remarkable-feat\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">la Migration Gravel Race de este a\u00f1o<\/a>, hicieron todo el evento con Fulcrum Sharq. Bas\u00e1ndonos en nuestra experiencia, te aseguramos que necesitas componentes fiables y que rindan para hacer frente al terreno extremadamente desafiante que encontramos en Kenia.<\/p>\n<p>Ambos probaron las ruedas a principios de a\u00f1o durante el entrenamiento. Mattia estaba tan sorprendido por sus ventajas que quer\u00eda competir con ellas lo antes posible. Le dieron luz verde para Unbound, donde termin\u00f3 quinto. Esa fue la primera aparici\u00f3n p\u00fablica del juego de ruedas Sharq, y el lanzamiento oficial lleg\u00f3 m\u00e1s tarde, el 5 de junio.<\/p>\n<h3>R\u00e1pido montaje<\/h3>\n<p>Fulcrum fue una de las marcas involucradas en la edici\u00f3n 2024 de <a href=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/among-the-giants-7-durmitor-quest-recap\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Among the Giants en Montenegro<\/a>, y adem\u00e1s del embajador de la marca, <a href=\"https:\/\/www.instagram.com\/albertoviciana\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Alberto Viciana<\/a>, nosotros tambi\u00e9n tuvimos la oportunidad de rodar con su nuevo juego de ruedas. Durante las siguientes semanas continuamos con las pruebas y ahora estamos listos para contarte todo sobre nuestra experiencia, desde el momento en que recogimos el env\u00edo hasta el momento presente.<\/p>\n\n\t\t<style type=\"text\/css\">\n\t\t\t#gallery-1 {\n\t\t\t\tmargin: auto;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-1 .gallery-item {\n\t\t\t\tfloat: left;\n\t\t\t\tmargin-top: 10px;\n\t\t\t\ttext-align: center;\n\t\t\t\twidth: 50%;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-1 img {\n\t\t\t\tborder: 2px solid #cfcfcf;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-1 .gallery-caption {\n\t\t\t\tmargin-left: 0;\n\t\t\t}\n\t\t\t\/* see gallery_shortcode() in wp-includes\/media.php *\/\n\t\t<\/style>\n\t\t<div id='gallery-1' class='gallery galleryid-37337 gallery-columns-2 gallery-size-full'><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/brazodehierro_ATG-7-MONTENEGRO_day-0-2956.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"2000\" height=\"1334\" src=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/brazodehierro_ATG-7-MONTENEGRO_day-0-2956.jpg\" class=\"attachment-full size-full\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/brazodehierro_ATG-7-MONTENEGRO_day-0-2956.jpg 2000w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/brazodehierro_ATG-7-MONTENEGRO_day-0-2956-300x200.jpg 300w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/brazodehierro_ATG-7-MONTENEGRO_day-0-2956-768x512.jpg 768w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/brazodehierro_ATG-7-MONTENEGRO_day-0-2956-1536x1025.jpg 1536w\" sizes=\"(max-width: 2000px) 100vw, 2000px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/brazodehierro_ATG-7-MONTENEGRO_day-0-2915.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"2000\" height=\"1334\" src=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/brazodehierro_ATG-7-MONTENEGRO_day-0-2915.jpg\" class=\"attachment-full size-full\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/brazodehierro_ATG-7-MONTENEGRO_day-0-2915.jpg 2000w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/brazodehierro_ATG-7-MONTENEGRO_day-0-2915-300x200.jpg 300w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/brazodehierro_ATG-7-MONTENEGRO_day-0-2915-768x512.jpg 768w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/brazodehierro_ATG-7-MONTENEGRO_day-0-2915-1536x1025.jpg 1536w\" sizes=\"(max-width: 2000px) 100vw, 2000px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><br style=\"clear: both\" \/>\n\t\t<\/div>\n\n<p>Recibimos el juego de ruedas el d\u00eda antes de volar a Montenegro, pero por suerte, el montaje fue muy fluido. La base de la llanta no est\u00e1 perforada, lo que significa que no hubo necesidad de encintar antes de colocar las cubiertas <em>tubeless<\/em>, en nuestro caso, unas Pirelli P Zero Race TRS de 30 mm. Las palancas que ven\u00edan con las ruedas no fueron necesarias en absoluto, y una bomba de pie normal fue suficiente para talonar los neum\u00e1ticos.<\/p>\n<p>Luego solo fue cuesti\u00f3n de incorporar nuestros discos de freno y cassette actuales, por lo que toda la configuraci\u00f3n fue m\u00e1s r\u00e1pida de lo esperado. Pedimos el juego de ruedas con un buje Shimano HG, pero tambi\u00e9n se puede equipar con formatos Shimano Microspline, SRAM XDR y Campagnolo N3W.<\/p>\n<p>El perfil ondulado de aleta de tibur\u00f3n era visualmente impresionante y est\u00e1bamos ansiosos por comprobar su rendimiento en primera persona. Hab\u00edamos le\u00eddo sobre el dise\u00f1o <em>2-Wave<\/em> y por fin pudimos comprobar de qu\u00e9 se trata. Si miramos desde lejos, podemos ver una onda sim\u00e9trica alrededor de los radios, con una profundidad de llanta que va desde los 42 a los 47 mm. Si nos acercamos, uno advierte la presencia de una onda asim\u00e9trica en los laterales.<\/p>\n\n\t\t<style type=\"text\/css\">\n\t\t\t#gallery-2 {\n\t\t\t\tmargin: auto;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-2 .gallery-item {\n\t\t\t\tfloat: left;\n\t\t\t\tmargin-top: 10px;\n\t\t\t\ttext-align: center;\n\t\t\t\twidth: 50%;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-2 img {\n\t\t\t\tborder: 2px solid #cfcfcf;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-2 .gallery-caption {\n\t\t\t\tmargin-left: 0;\n\t\t\t}\n\t\t\t\/* see gallery_shortcode() in wp-includes\/media.php *\/\n\t\t<\/style>\n\t\t<div id='gallery-2' class='gallery galleryid-37337 gallery-columns-2 gallery-size-full'><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/tonidelatorre_ATG-7-MONTENEGRO_xtra_edit-brazodehierro-6813.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"2000\" height=\"1333\" src=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/tonidelatorre_ATG-7-MONTENEGRO_xtra_edit-brazodehierro-6813.jpg\" class=\"attachment-full size-full\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/tonidelatorre_ATG-7-MONTENEGRO_xtra_edit-brazodehierro-6813.jpg 2000w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/tonidelatorre_ATG-7-MONTENEGRO_xtra_edit-brazodehierro-6813-300x200.jpg 300w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/tonidelatorre_ATG-7-MONTENEGRO_xtra_edit-brazodehierro-6813-768x512.jpg 768w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/tonidelatorre_ATG-7-MONTENEGRO_xtra_edit-brazodehierro-6813-1536x1024.jpg 1536w\" sizes=\"(max-width: 2000px) 100vw, 2000px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/tonidelatorre_ATG-7-MONTENEGRO_xtra_edit-brazodehierro-6810.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"2000\" height=\"1333\" src=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/tonidelatorre_ATG-7-MONTENEGRO_xtra_edit-brazodehierro-6810.jpg\" class=\"attachment-full size-full\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/tonidelatorre_ATG-7-MONTENEGRO_xtra_edit-brazodehierro-6810.jpg 2000w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/tonidelatorre_ATG-7-MONTENEGRO_xtra_edit-brazodehierro-6810-300x200.jpg 300w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/tonidelatorre_ATG-7-MONTENEGRO_xtra_edit-brazodehierro-6810-768x512.jpg 768w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/tonidelatorre_ATG-7-MONTENEGRO_xtra_edit-brazodehierro-6810-1536x1024.jpg 1536w\" sizes=\"(max-width: 2000px) 100vw, 2000px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><br style=\"clear: both\" \/>\n\t\t<\/div>\n\n<p><a href=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/brazodehierro_ATG-7-MONTENEGRO_fulcrum-9506.jpg\"><img decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-22799\" src=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/brazodehierro_ATG-7-MONTENEGRO_fulcrum-9506.jpg\" alt=\"\" width=\"2000\" height=\"1334\" srcset=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/brazodehierro_ATG-7-MONTENEGRO_fulcrum-9506.jpg 2000w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/brazodehierro_ATG-7-MONTENEGRO_fulcrum-9506-300x200.jpg 300w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/brazodehierro_ATG-7-MONTENEGRO_fulcrum-9506-768x512.jpg 768w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/brazodehierro_ATG-7-MONTENEGRO_fulcrum-9506-1536x1025.jpg 1536w\" sizes=\"(max-width: 2000px) 100vw, 2000px\" \/><\/a><\/p>\n<p>Algunas de las caracter\u00edsticas de este nuevo juego de ruedas est\u00e1n grabadas directamente en la llanta con Direct Inmold Matt Finish (DIMF), por lo que si durante una salida alguien te dice lo bonitas que son tus ruedas (nos ha pasado varias veces), puedes apuntarle directamente a la llanta y dejarle leer cosas como <em>Ceramic Ultra Smooth Bearings<\/em> o <em>Directional Rim-Spoke Coupling<\/em>. Los logotipos de Sharq en plata brillante tambi\u00e9n son muy distinguibles.<\/p>\n<h3>Probadas en Montenegro\u2026<\/h3>\n<p>Una vez en Montenegro, comenzaron las pruebas iniciales. Como narramos en <a href=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/among-the-giants-7-durmitor-quest-recap\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">nuestro art\u00edculo dedicado al resumen de ATG<\/a>, el Parque Nacional de Durmitor nos deleit\u00f3 con sus hermosos picos y carreteras expuestas, el campo de pruebas perfecto para cualquier componente de la bicicleta.<\/p>\n\n\t\t<style type=\"text\/css\">\n\t\t\t#gallery-3 {\n\t\t\t\tmargin: auto;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-3 .gallery-item {\n\t\t\t\tfloat: left;\n\t\t\t\tmargin-top: 10px;\n\t\t\t\ttext-align: center;\n\t\t\t\twidth: 50%;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-3 img {\n\t\t\t\tborder: 2px solid #cfcfcf;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-3 .gallery-caption {\n\t\t\t\tmargin-left: 0;\n\t\t\t}\n\t\t\t\/* see gallery_shortcode() in wp-includes\/media.php *\/\n\t\t<\/style>\n\t\t<div id='gallery-3' class='gallery galleryid-37337 gallery-columns-2 gallery-size-full'><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/brazodehierro_ATG-7-MONTENEGRO_day-1_riding-5179-1.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"2000\" height=\"1334\" src=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/brazodehierro_ATG-7-MONTENEGRO_day-1_riding-5179-1.jpg\" class=\"attachment-full size-full\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/brazodehierro_ATG-7-MONTENEGRO_day-1_riding-5179-1.jpg 2000w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/brazodehierro_ATG-7-MONTENEGRO_day-1_riding-5179-1-300x200.jpg 300w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/brazodehierro_ATG-7-MONTENEGRO_day-1_riding-5179-1-768x512.jpg 768w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/brazodehierro_ATG-7-MONTENEGRO_day-1_riding-5179-1-1536x1025.jpg 1536w\" sizes=\"(max-width: 2000px) 100vw, 2000px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/brazodehierro_ATG-7-MONTENEGRO_day-1_riding-5490.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"2000\" height=\"1334\" src=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/brazodehierro_ATG-7-MONTENEGRO_day-1_riding-5490.jpg\" class=\"attachment-full size-full\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/brazodehierro_ATG-7-MONTENEGRO_day-1_riding-5490.jpg 2000w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/brazodehierro_ATG-7-MONTENEGRO_day-1_riding-5490-300x200.jpg 300w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/brazodehierro_ATG-7-MONTENEGRO_day-1_riding-5490-768x512.jpg 768w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/brazodehierro_ATG-7-MONTENEGRO_day-1_riding-5490-1536x1025.jpg 1536w\" sizes=\"(max-width: 2000px) 100vw, 2000px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><br style=\"clear: both\" \/>\n\t\t<\/div>\n\n<p>Con un peso de 1.440 gramos seg\u00fan Fulcrum, son m\u00e1s ligeras de lo que se podr\u00eda esperar dado su perfil. No son ruedas principalmente para escalar, pero tampoco lo eran las que sol\u00edamos montar antes, por lo que no nos sentimos m\u00e1s lentos. Sin embargo, una cosa que echamos en falta en nuestra HUNT 44 Aerodynamicist fue el ruido del buje. Al fin y al cabo, somos simplemente ni\u00f1os en bicicleta que se excitan con los colores llamativos y ruidos fuertes.<\/p>\n<p>Fue en los momentos en los que nos enfrentamos a las r\u00e1fagas de viento cambiantes cuando realmente experimentamos los principales beneficios del perfil de llanta ondulado. Digamos simplemente que nunca nos hab\u00edamos sentido tan estables en una bicicleta de carretera en tales condiciones. Ning\u00fan cambio brusco de trayectoria, m\u00ednimo efecto del viento despu\u00e9s de tomar una curva y cero turbulencias al conducir con una mano. En algunos tramos llanos, sentimos que \u00edbamos m\u00e1s lento de lo que est\u00e1bamos acostumbrados, sin sensaci\u00f3n de velocidad. Sin embargo, al mirar hacia abajo a nuestra Hammerhead, vimos que el valor en km\/h era considerablemente alto. Asumimos entonces que la sensaci\u00f3n de velocidad est\u00e1 correlacionada positivamente con la inestabilidad de la bicicleta.<\/p>\n\n\t\t<style type=\"text\/css\">\n\t\t\t#gallery-4 {\n\t\t\t\tmargin: auto;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-4 .gallery-item {\n\t\t\t\tfloat: left;\n\t\t\t\tmargin-top: 10px;\n\t\t\t\ttext-align: center;\n\t\t\t\twidth: 50%;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-4 img {\n\t\t\t\tborder: 2px solid #cfcfcf;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-4 .gallery-caption {\n\t\t\t\tmargin-left: 0;\n\t\t\t}\n\t\t\t\/* see gallery_shortcode() in wp-includes\/media.php *\/\n\t\t<\/style>\n\t\t<div id='gallery-4' class='gallery galleryid-37337 gallery-columns-2 gallery-size-full'><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon portrait'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/brazodehierro_ATG-7-MONTENEGRO_day-1_riding-5102.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"1334\" height=\"2000\" src=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/brazodehierro_ATG-7-MONTENEGRO_day-1_riding-5102.jpg\" class=\"attachment-full size-full\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/brazodehierro_ATG-7-MONTENEGRO_day-1_riding-5102.jpg 1334w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/brazodehierro_ATG-7-MONTENEGRO_day-1_riding-5102-200x300.jpg 200w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/brazodehierro_ATG-7-MONTENEGRO_day-1_riding-5102-768x1151.jpg 768w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/brazodehierro_ATG-7-MONTENEGRO_day-1_riding-5102-1025x1536.jpg 1025w\" sizes=\"(max-width: 1334px) 100vw, 1334px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon portrait'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/brazodehierro_ATG-7-MONTENEGRO_day-1_riding-5483.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"1334\" height=\"2000\" src=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/brazodehierro_ATG-7-MONTENEGRO_day-1_riding-5483.jpg\" class=\"attachment-full size-full\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/brazodehierro_ATG-7-MONTENEGRO_day-1_riding-5483.jpg 1334w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/brazodehierro_ATG-7-MONTENEGRO_day-1_riding-5483-200x300.jpg 200w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/brazodehierro_ATG-7-MONTENEGRO_day-1_riding-5483-768x1151.jpg 768w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/brazodehierro_ATG-7-MONTENEGRO_day-1_riding-5483-1025x1536.jpg 1025w\" sizes=\"(max-width: 1334px) 100vw, 1334px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><br style=\"clear: both\" \/>\n\t\t<\/div>\n\n<p>Nuestras sensaciones en los descensos fueron igualmente positivas. Tras tan solo un par de minutos adquirimos la suficiente confianza para tomar las curva de forma agresiva, e incluso pudimos sacar el tel\u00e9fono del bolsillo y grabar un v\u00eddeo sin miedo a desestabilizarnos y caer. Pero supongamos que no hemos hecho nada ilegal.<\/p>\n<p>Tambi\u00e9n comprobamos el comportamiento de las ruedas al bajar a alta velocidad mientras est\u00e1bamos de pie sobre los pedales. Se produjo un movimiento de balanceo o \u201cshimmy\u201d, pero las oscilaciones fueron menores que cuando ocurr\u00eda con nuestras ruedas anteriores y el mismo cuadro.<\/p>\n<h3>\u2026 y a trav\u00e9s de Francia<\/h3>\n<p>Una vez de vuelta a casa, decidimos mantener las ruedas puestas de cara a <a href=\"https:\/\/www.instagram.com\/p\/C_Q1x2TO4YL\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">un viaje en bicicleta<\/a> que nos llevar\u00eda desde B\u00e9lgica a Espa\u00f1a, cruzando los Alpes para un total de 1.800 km en 10 d\u00edas. El peso adicional de las bolsas de la bicicleta tiene un efecto negativo en la estabilidad de la bicicleta, por lo que pensamos que la Fulcrum Sharq lo compensar\u00eda.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/brazodehierro_ATG-7-MONTENEGRO_fulcrum-9548.jpg\"><img decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-22802\" src=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/brazodehierro_ATG-7-MONTENEGRO_fulcrum-9548.jpg\" alt=\"\" width=\"2000\" height=\"1334\" srcset=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/brazodehierro_ATG-7-MONTENEGRO_fulcrum-9548.jpg 2000w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/brazodehierro_ATG-7-MONTENEGRO_fulcrum-9548-300x200.jpg 300w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/brazodehierro_ATG-7-MONTENEGRO_fulcrum-9548-768x512.jpg 768w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/brazodehierro_ATG-7-MONTENEGRO_fulcrum-9548-1536x1025.jpg 1536w\" sizes=\"(max-width: 2000px) 100vw, 2000px\" \/><\/a><\/p>\n<p>De hecho, as\u00ed fue, y a pesar de la extra\u00f1a sensaci\u00f3n que se siente al rodar de pie con una bicicleta muy cargada, la sensaci\u00f3n de conducci\u00f3n es similar a la que experimentamos a diario. No tuvimos problemas al enfrentarnos a los vientos cruzados en Le Grand Est, en Francia, ni en los largos descensos alpinos.<\/p>\n<p>Sinceramente, creemos que nuestra configuraci\u00f3n, que consta de las ruedas analizadas y un sistema Tailfin, fue la m\u00e1s estable que hemos probado o visto nunca. Si tienes intenci\u00f3n de montar estas ruedas durante un viaje en bicicleta, ten en cuenta que el peso total que puede soportar la Sharq est\u00e1 fijado en 120 kg.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/brazodehierro_ATG-7-MONTENEGRO_fulcrum-9437.jpg\"><img decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-22803\" src=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/brazodehierro_ATG-7-MONTENEGRO_fulcrum-9437.jpg\" alt=\"\" width=\"2000\" height=\"1334\" srcset=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/brazodehierro_ATG-7-MONTENEGRO_fulcrum-9437.jpg 2000w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/brazodehierro_ATG-7-MONTENEGRO_fulcrum-9437-300x200.jpg 300w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/brazodehierro_ATG-7-MONTENEGRO_fulcrum-9437-768x512.jpg 768w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/brazodehierro_ATG-7-MONTENEGRO_fulcrum-9437-1536x1025.jpg 1536w\" sizes=\"(max-width: 2000px) 100vw, 2000px\" \/><\/a><\/p>\n<p>No podemos negar que hemos puesto a prueba estas ruedas Fulcrum en una variedad de condiciones, y la principal conclusi\u00f3n es que las Sharq son s\u00faper estables, adem\u00e1s de tener un aspecto muy atractivo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Algunas caracter\u00edsticas de los componentes de la bicicleta tienen un prop\u00f3sito funcional, mientras que otras se centran en el dise\u00f1o<\/p>\n","protected":false},"author":11,"featured_media":35451,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4079,3985],"tags":[4045],"class_list":["post-37337","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-destacado","category-reviews-components","tag-product-review-es"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v27.0 (Yoast SEO v27.0) - 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