{"id":37333,"date":"2024-09-11T17:04:32","date_gmt":"2024-09-11T15:04:32","guid":{"rendered":"https:\/\/raw.ecoolabs.com\/posedla-joyseat-2-0-revision-en-profundidad\/"},"modified":"2024-09-11T17:04:32","modified_gmt":"2024-09-11T15:04:32","slug":"posedla-joyseat-2-0-revision-en-profundidad","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rawcyclingmag.com\/es\/posedla-joyseat-2-0-revision-en-profundidad\/","title":{"rendered":"Posedla Joyseat 2.0: Revisi\u00f3n en profundidad"},"content":{"rendered":"<p>Visitamos la f\u00e1brica de Posedla el a\u00f1o pasado para <a href=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/posedla-the-first-3d-printed-custom-saddle\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">entrevistar a sus fundadores<\/a>. M\u00e1s tarde, tambi\u00e9n presentamos brevemente la versi\u00f3n mejorada del sill\u00edn de bicicleta <a href=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/posedla-joyseat-2-0-elevating-cycling-comfort\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Joyseat 2.0<\/a>. Ahora, despu\u00e9s de haber montado el modelo m\u00e1s reciente y recopilado datos durante media temporada, es momento de profundizar en c\u00f3mo se siente realmente el sill\u00edn y c\u00f3mo se diferencia de su predecesor.<\/p>\n\n\t\t<style type=\"text\/css\">\n\t\t\t#gallery-1 {\n\t\t\t\tmargin: auto;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-1 .gallery-item {\n\t\t\t\tfloat: left;\n\t\t\t\tmargin-top: 10px;\n\t\t\t\ttext-align: center;\n\t\t\t\twidth: 100%;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-1 img {\n\t\t\t\tborder: 2px solid #cfcfcf;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-1 .gallery-caption {\n\t\t\t\tmargin-left: 0;\n\t\t\t}\n\t\t\t\/* see gallery_shortcode() in wp-includes\/media.php *\/\n\t\t<\/style>\n\t\t<div id='gallery-1' class='gallery galleryid-37333 gallery-columns-1 gallery-size-full'><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/tonidelatorre_ATG-7-MONTENEGRO_xtra_edit-brazodehierro-6936.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"2000\" height=\"1333\" src=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/tonidelatorre_ATG-7-MONTENEGRO_xtra_edit-brazodehierro-6936.jpg\" class=\"attachment-full size-full\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/tonidelatorre_ATG-7-MONTENEGRO_xtra_edit-brazodehierro-6936.jpg 2000w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/tonidelatorre_ATG-7-MONTENEGRO_xtra_edit-brazodehierro-6936-300x200.jpg 300w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/tonidelatorre_ATG-7-MONTENEGRO_xtra_edit-brazodehierro-6936-768x512.jpg 768w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/tonidelatorre_ATG-7-MONTENEGRO_xtra_edit-brazodehierro-6936-1536x1024.jpg 1536w\" sizes=\"(max-width: 2000px) 100vw, 2000px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><br style=\"clear: both\" \/><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/tonidelatorre_ATG-7-MONTENEGRO_xtra_edit-brazodehierro-6791.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"2000\" height=\"1333\" src=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/tonidelatorre_ATG-7-MONTENEGRO_xtra_edit-brazodehierro-6791.jpg\" class=\"attachment-full size-full\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/tonidelatorre_ATG-7-MONTENEGRO_xtra_edit-brazodehierro-6791.jpg 2000w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/tonidelatorre_ATG-7-MONTENEGRO_xtra_edit-brazodehierro-6791-300x200.jpg 300w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/tonidelatorre_ATG-7-MONTENEGRO_xtra_edit-brazodehierro-6791-768x512.jpg 768w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/tonidelatorre_ATG-7-MONTENEGRO_xtra_edit-brazodehierro-6791-1536x1024.jpg 1536w\" sizes=\"(max-width: 2000px) 100vw, 2000px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><br style=\"clear: both\" \/>\n\t\t<\/div>\n\n<p>En la actualidad, cuando otros competidores est\u00e1n llegando al mercado con opciones personalizadas para sus sillines, creemos que es justo destacar algunas diferencias. La m\u00e1s importante es probablemente la escala continua de anchos ofrecidos, que van desde 130 mm hasta 170 mm, y la forma completamente personalizada del sill\u00edn. Ambos aspectos son caracter\u00edsticas \u00fanicas en el mercado, ya que la competencia elige una estrategia diferente con menos aspectos de personalizaci\u00f3n.<\/p>\n<h3>Review of the customization process<\/h3>\n<p>El proceso de compra comienza con una configuraci\u00f3n en l\u00ednea de los par\u00e1metros del ciclista. Unos d\u00edas despu\u00e9s de completar nuestros datos en el cuestionario del configurador, recibimos el &#8220;Smiling Butt Kit&#8221;, una espuma de impresi\u00f3n en la que el ciclista debe sentarse y luego subir fotos de la impresi\u00f3n resultante al configurador. Esto significa que todos los pasos se realizan desde casa. La empresa afirma que la <a href=\"https:\/\/posedla.com\/pages\/customization\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">precisi\u00f3n del proceso<\/a> es de 1 mm. No tenemos los medios para comprobarlo, pero, bas\u00e1ndonos en nuestra propia experiencia, podemos al menos afirmar que no encontramos ning\u00fan problema con el proceso de impresi\u00f3n y lo consideramos bastante sencillo. Tambi\u00e9n est\u00e1 bien explicado en los videos de preguntas frecuentes de Posedla, lo cual es alentador para aquellos que tengan dudas.<\/p>\n\n\t\t<style type=\"text\/css\">\n\t\t\t#gallery-2 {\n\t\t\t\tmargin: auto;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-2 .gallery-item {\n\t\t\t\tfloat: left;\n\t\t\t\tmargin-top: 10px;\n\t\t\t\ttext-align: center;\n\t\t\t\twidth: 100%;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-2 img {\n\t\t\t\tborder: 2px solid #cfcfcf;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-2 .gallery-caption {\n\t\t\t\tmargin-left: 0;\n\t\t\t}\n\t\t\t\/* see gallery_shortcode() in wp-includes\/media.php *\/\n\t\t<\/style>\n\t\t<div id='gallery-2' class='gallery galleryid-37333 gallery-columns-1 gallery-size-full'><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/posedla_chart.png'><img decoding=\"async\" width=\"1602\" height=\"1396\" src=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/posedla_chart.png\" class=\"attachment-full size-full\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/posedla_chart.png 1602w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/posedla_chart-300x261.png 300w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/posedla_chart-768x669.png 768w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/posedla_chart-1536x1338.png 1536w\" sizes=\"(max-width: 1602px) 100vw, 1602px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><br style=\"clear: both\" \/>\n\t\t<\/div>\n\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Estos fueron los par\u00e1metros resultantes de nuestro sill\u00edn Joyseat, ahora echemos un vistazo a la experiencia en la bicicleta.<\/span><\/p>\n<h3>Revisi\u00f3n de la experiencia de conducci\u00f3n: Joyseat 1.0 vs 2.0<\/h3>\n<p>Pasamos toda la temporada pasada montando el modelo de primera generaci\u00f3n Joyseat, y actualizamos al modelo 2.0 poco despu\u00e9s de su lanzamiento esta primavera. Habiendo recorrido un par de miles de kil\u00f3metros en ambos sillines en una bicicleta de carretera, ahora presentamos nuestra revisi\u00f3n sobre c\u00f3mo se siente y d\u00f3nde vemos la mayor mejora.<\/p>\n<p>Para empezar, ahora podemos confirmar claramente que no hemos experimentado ninguna disminuci\u00f3n en la calidad ni signos de desgaste del material despu\u00e9s de toda la temporada, lo cual, por supuesto, no es algo que uno esperar\u00eda que ocurriera con un sill\u00edn de este precio, pero queremos destacar que el Joyseat cumple con su promesa. El sill\u00edn tambi\u00e9n es f\u00e1cil de mantener, incluida la parte interior de la capa superior impresa en 3D.<\/p>\n\n\t\t<style type=\"text\/css\">\n\t\t\t#gallery-3 {\n\t\t\t\tmargin: auto;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-3 .gallery-item {\n\t\t\t\tfloat: left;\n\t\t\t\tmargin-top: 10px;\n\t\t\t\ttext-align: center;\n\t\t\t\twidth: 50%;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-3 img {\n\t\t\t\tborder: 2px solid #cfcfcf;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-3 .gallery-caption {\n\t\t\t\tmargin-left: 0;\n\t\t\t}\n\t\t\t\/* see gallery_shortcode() in wp-includes\/media.php *\/\n\t\t<\/style>\n\t\t<div id='gallery-3' class='gallery galleryid-37333 gallery-columns-2 gallery-size-full'><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon portrait'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/brazodehierro_ATG-7-MONTENEGRO_day-1_riding-5393.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"1334\" height=\"2000\" src=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/brazodehierro_ATG-7-MONTENEGRO_day-1_riding-5393.jpg\" class=\"attachment-full size-full\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/brazodehierro_ATG-7-MONTENEGRO_day-1_riding-5393.jpg 1334w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/brazodehierro_ATG-7-MONTENEGRO_day-1_riding-5393-200x300.jpg 200w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/brazodehierro_ATG-7-MONTENEGRO_day-1_riding-5393-768x1151.jpg 768w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/brazodehierro_ATG-7-MONTENEGRO_day-1_riding-5393-1025x1536.jpg 1025w\" sizes=\"(max-width: 1334px) 100vw, 1334px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon portrait'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/tonidelatorre_ATG-7-MONTENEGRO_xtra_edit-brazodehierro-6919.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"1334\" height=\"2000\" src=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/tonidelatorre_ATG-7-MONTENEGRO_xtra_edit-brazodehierro-6919.jpg\" class=\"attachment-full size-full\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/tonidelatorre_ATG-7-MONTENEGRO_xtra_edit-brazodehierro-6919.jpg 1334w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/tonidelatorre_ATG-7-MONTENEGRO_xtra_edit-brazodehierro-6919-200x300.jpg 200w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/tonidelatorre_ATG-7-MONTENEGRO_xtra_edit-brazodehierro-6919-768x1151.jpg 768w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/tonidelatorre_ATG-7-MONTENEGRO_xtra_edit-brazodehierro-6919-1025x1536.jpg 1025w\" sizes=\"(max-width: 1334px) 100vw, 1334px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><br style=\"clear: both\" \/>\n\t\t<\/div>\n\n\n\t\t<style type=\"text\/css\">\n\t\t\t#gallery-4 {\n\t\t\t\tmargin: auto;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-4 .gallery-item {\n\t\t\t\tfloat: left;\n\t\t\t\tmargin-top: 10px;\n\t\t\t\ttext-align: center;\n\t\t\t\twidth: 100%;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-4 img {\n\t\t\t\tborder: 2px solid #cfcfcf;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-4 .gallery-caption {\n\t\t\t\tmargin-left: 0;\n\t\t\t}\n\t\t\t\/* see gallery_shortcode() in wp-includes\/media.php *\/\n\t\t<\/style>\n\t\t<div id='gallery-4' class='gallery galleryid-37333 gallery-columns-1 gallery-size-full'><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/brazodehierro_ATG-7-MONTENEGRO_day-1_riding-4619.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"2000\" height=\"1334\" src=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/brazodehierro_ATG-7-MONTENEGRO_day-1_riding-4619.jpg\" class=\"attachment-full size-full\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/brazodehierro_ATG-7-MONTENEGRO_day-1_riding-4619.jpg 2000w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/brazodehierro_ATG-7-MONTENEGRO_day-1_riding-4619-300x200.jpg 300w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/brazodehierro_ATG-7-MONTENEGRO_day-1_riding-4619-768x512.jpg 768w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/brazodehierro_ATG-7-MONTENEGRO_day-1_riding-4619-1536x1025.jpg 1536w\" sizes=\"(max-width: 2000px) 100vw, 2000px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><br style=\"clear: both\" \/>\n\t\t<\/div>\n\n<p>En cuanto a la sensaci\u00f3n de conducci\u00f3n, debemos decir que es m\u00e1s bien gradual, pero positiva, que va creciendo con cada paseo de manera m\u00e1s perceptible, en lugar de un efecto de sorpresa inmediato. Por supuesto, est\u00e1bamos encantados de usar el sill\u00edn, pero hay que tener en cuenta la adaptaci\u00f3n de tu cuerpo. Nos tom\u00f3 alrededor de tres paseos antes de poder reconocer completamente los primeros beneficios que empezaron a aparecer lentamente.<\/p>\n<p>Sin embargo, hubo una observaci\u00f3n clara desde el primer paseo, y fue la posici\u00f3n bien definida al sentarse en el sill\u00edn. Nos sentimos c\u00f3modamente anclados en el punto dulce para sentarse, sin deslizarnos alrededor para encontrar la posici\u00f3n correcta en el sill\u00edn. Esta sensaci\u00f3n fue muy similar en ambas generaciones del sill\u00edn.<\/p>\n<p>Lo que vimos como la mayor mejora de la primera generaci\u00f3n al Joyseat 2.0 fue la mayor variabilidad de rigidez en las diferentes zonas del sill\u00edn. Esto se siente m\u00e1s notablemente en esfuerzos sentados en subidas empinadas, cuando el peso del ciclista se desplaza hacia la punta del sill\u00edn. Dado que la versi\u00f3n 2.0 tiene una punta m\u00e1s suave y corta que su predecesora, fue algo que recibimos con agrado.<\/p>\n\n\t\t<style type=\"text\/css\">\n\t\t\t#gallery-5 {\n\t\t\t\tmargin: auto;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-5 .gallery-item {\n\t\t\t\tfloat: left;\n\t\t\t\tmargin-top: 10px;\n\t\t\t\ttext-align: center;\n\t\t\t\twidth: 100%;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-5 img {\n\t\t\t\tborder: 2px solid #cfcfcf;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-5 .gallery-caption {\n\t\t\t\tmargin-left: 0;\n\t\t\t}\n\t\t\t\/* see gallery_shortcode() in wp-includes\/media.php *\/\n\t\t<\/style>\n\t\t<div id='gallery-5' class='gallery galleryid-37333 gallery-columns-1 gallery-size-full'><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon portrait'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/tonidelatorre_ATG-7-MONTENEGRO_xtra_edit-brazodehierro-6771.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"1333\" height=\"2000\" src=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/tonidelatorre_ATG-7-MONTENEGRO_xtra_edit-brazodehierro-6771.jpg\" class=\"attachment-full size-full\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/tonidelatorre_ATG-7-MONTENEGRO_xtra_edit-brazodehierro-6771.jpg 1333w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/tonidelatorre_ATG-7-MONTENEGRO_xtra_edit-brazodehierro-6771-200x300.jpg 200w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/tonidelatorre_ATG-7-MONTENEGRO_xtra_edit-brazodehierro-6771-768x1152.jpg 768w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/tonidelatorre_ATG-7-MONTENEGRO_xtra_edit-brazodehierro-6771-1024x1536.jpg 1024w\" sizes=\"(max-width: 1333px) 100vw, 1333px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><br style=\"clear: both\" \/>\n\t\t<\/div>\n\n<p>En cuanto a la rigidez general del sill\u00edn, seg\u00fan nuestra experiencia subjetiva, la primera generaci\u00f3n Joyseat era bastante r\u00edgida. La f\u00f3rmula exacta de configuraci\u00f3n de rigidez es un secreto de Posedla, pero nuestros datos de entrada fueron para un peso de 70 kg, altura de 190 cm, distancia anual de 5,000 km y un estilo de conducci\u00f3n ligeramente inclinado hacia el rendimiento m\u00e1s que la resistencia (pero no dr\u00e1sticamente). Se utilizaron los mismos datos de configuraci\u00f3n para la construcci\u00f3n de la segunda generaci\u00f3n, con la informaci\u00f3n de los fabricantes de que la f\u00f3rmula revisada deber\u00eda dar como resultado un sill\u00edn ligeramente m\u00e1s suave.<\/p>\n<p>Posedla atendi\u00f3 nuestra solicitud, y la diferencia se puede sentir simplemente tocando la parte superior del sill\u00edn o vinculando paseos largos. De hecho, esta fue la \u00fanica situaci\u00f3n en la que comenzaron a aparecer rozaduras en la primera generaci\u00f3n con esa configuraci\u00f3n; despu\u00e9s del quinto d\u00eda de una semana montando en Mallorca. En comparaci\u00f3n, el Joyseat 2.0 ahora se siente justo en cuanto a comodidad incluso en d\u00edas repetidos largos en el sill\u00edn sin un d\u00eda de descanso.<\/p>\n\n\t\t<style type=\"text\/css\">\n\t\t\t#gallery-6 {\n\t\t\t\tmargin: auto;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-6 .gallery-item {\n\t\t\t\tfloat: left;\n\t\t\t\tmargin-top: 10px;\n\t\t\t\ttext-align: center;\n\t\t\t\twidth: 100%;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-6 img {\n\t\t\t\tborder: 2px solid #cfcfcf;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-6 .gallery-caption {\n\t\t\t\tmargin-left: 0;\n\t\t\t}\n\t\t\t\/* see gallery_shortcode() in wp-includes\/media.php *\/\n\t\t<\/style>\n\t\t<div id='gallery-6' class='gallery galleryid-37333 gallery-columns-1 gallery-size-full'><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/brazodehierro_ATG-7-MONTENEGRO_day-3_riding-8210.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"2000\" height=\"1334\" src=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/brazodehierro_ATG-7-MONTENEGRO_day-3_riding-8210.jpg\" class=\"attachment-full size-full\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/brazodehierro_ATG-7-MONTENEGRO_day-3_riding-8210.jpg 2000w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/brazodehierro_ATG-7-MONTENEGRO_day-3_riding-8210-300x200.jpg 300w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/brazodehierro_ATG-7-MONTENEGRO_day-3_riding-8210-768x512.jpg 768w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/brazodehierro_ATG-7-MONTENEGRO_day-3_riding-8210-1536x1025.jpg 1536w\" sizes=\"(max-width: 2000px) 100vw, 2000px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><br style=\"clear: both\" \/>\n\t\t<\/div>\n\n<p>Considera lo siguiente como nuestra percepci\u00f3n personal. Al observar la tabla anterior que indica que la rigidez de nuestro sill\u00edn estaba alrededor del promedio, creemos que no sobrestimar tu estilo de conducci\u00f3n y probablemente configurar hacia el lado de resistencia es una opci\u00f3n m\u00e1s segura. Sin embargo, esto, por supuesto, depende de la preferencia de cada ciclista y del uso previsto. Si tienes dudas, consulta definitivamente la configuraci\u00f3n del sill\u00edn con su servicio de atenci\u00f3n al cliente, fueron muy \u00fatiles con nosotros.<\/p>\n<h3>Resumen<\/h3>\n<p>El Joyseat 2.0 se desempe\u00f1a de manera muy confiable, y con la forma revisada, el rango de anchos y la variabilidad de rigidez en diferentes zonas de asiento respecto a su predecesor, creemos que el producto cumple para aquellos que buscan un sill\u00edn de primera calidad. Dado su precio de \u20ac490, ciertamente no es justificable para todos, pero vemos que los principales beneficios residen en una experiencia y soporte al cliente muy personalizados, tanto al consultar la configuraci\u00f3n como en la garant\u00eda de devoluci\u00f3n de dinero de 60 d\u00edas, y en el proceso completamente personalizado, que distingue a Posedla de sus competidores.<\/p>\n\n\t\t<style type=\"text\/css\">\n\t\t\t#gallery-7 {\n\t\t\t\tmargin: auto;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-7 .gallery-item {\n\t\t\t\tfloat: left;\n\t\t\t\tmargin-top: 10px;\n\t\t\t\ttext-align: center;\n\t\t\t\twidth: 50%;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-7 img {\n\t\t\t\tborder: 2px solid #cfcfcf;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-7 .gallery-caption {\n\t\t\t\tmargin-left: 0;\n\t\t\t}\n\t\t\t\/* see gallery_shortcode() in wp-includes\/media.php *\/\n\t\t<\/style>\n\t\t<div id='gallery-7' class='gallery galleryid-37333 gallery-columns-2 gallery-size-full'><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon 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