{"id":37285,"date":"2024-05-02T10:02:38","date_gmt":"2024-05-02T08:02:38","guid":{"rendered":"https:\/\/raw.ecoolabs.com\/descubriendo-la-nueva-ridley-grifn-rs-y-toda-su-gama\/"},"modified":"2025-04-26T11:03:49","modified_gmt":"2025-04-26T09:03:49","slug":"descubriendo-la-nueva-ridley-grifn-rs-y-toda-su-gama","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rawcyclingmag.com\/es\/descubriendo-la-nueva-ridley-grifn-rs-y-toda-su-gama\/","title":{"rendered":"Descubriendo la nueva Ridley GRIFN RS y toda su gama"},"content":{"rendered":"<p>Si a finales de 2022 os present\u00e1bamos la <a href=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/ridley-grifn-versatility-and-comfort-in-a-single-bike\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">GRIFN<\/a> como una bicicleta versatil apta para gravel y carretera que <a href=\"https:\/\/www.ridley-bikes.com\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Ridley<\/a> incorporaba a su cat\u00e1logo, ahora os presentamos la evoluci\u00f3n de ese mismo modelo: la GRIFN RS.<\/p>\n<p>El lanzamiento de esta nueva versi\u00f3n no significa una actualizaci\u00f3n de su predecesora, si no m\u00e1s bien, una mejora sustancial para aquellos que buscan un aspecto m\u00e1s competitivo y exigente de la ya conocida GRIFN.<\/p>\n<p>Acompa\u00f1ando al lanzamiento de la RS, Ridley, nos presenta al mismo tiempo la e-GRIFN, versi\u00f3n el\u00e9ctrica asistida, y tambi\u00e9n una versi\u00f3n de aluminio que completa todo el espectro de p\u00fablico al que quieren llegar con la gama GRIFN.<\/p>\n\n\t\t<style type=\"text\/css\">\n\t\t\t#gallery-1 {\n\t\t\t\tmargin: auto;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-1 .gallery-item {\n\t\t\t\tfloat: left;\n\t\t\t\tmargin-top: 10px;\n\t\t\t\ttext-align: center;\n\t\t\t\twidth: 33%;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-1 img {\n\t\t\t\tborder: 2px solid #cfcfcf;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-1 .gallery-caption {\n\t\t\t\tmargin-left: 0;\n\t\t\t}\n\t\t\t\/* see gallery_shortcode() in wp-includes\/media.php *\/\n\t\t<\/style>\n\t\t<div id='gallery-1' class='gallery galleryid-37285 gallery-columns-3 gallery-size-full'><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon portrait'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/RidleyGrifn-Event-Spain-01-20.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"1333\" height=\"2000\" src=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/RidleyGrifn-Event-Spain-01-20.jpg\" class=\"attachment-full size-full\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/RidleyGrifn-Event-Spain-01-20.jpg 1333w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/RidleyGrifn-Event-Spain-01-20-200x300.jpg 200w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/RidleyGrifn-Event-Spain-01-20-768x1152.jpg 768w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/RidleyGrifn-Event-Spain-01-20-1024x1536.jpg 1024w\" sizes=\"(max-width: 1333px) 100vw, 1333px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon portrait'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/RidleyGrifn-Event-Spain-01-81.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"1333\" height=\"2000\" src=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/RidleyGrifn-Event-Spain-01-81.jpg\" class=\"attachment-full size-full\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/RidleyGrifn-Event-Spain-01-81.jpg 1333w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/RidleyGrifn-Event-Spain-01-81-200x300.jpg 200w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/RidleyGrifn-Event-Spain-01-81-768x1152.jpg 768w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/RidleyGrifn-Event-Spain-01-81-1024x1536.jpg 1024w\" sizes=\"(max-width: 1333px) 100vw, 1333px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon portrait'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/RidleyGrifn-Event-Spain-01-77.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"1333\" height=\"2000\" src=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/RidleyGrifn-Event-Spain-01-77.jpg\" class=\"attachment-full size-full\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/RidleyGrifn-Event-Spain-01-77.jpg 1333w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/RidleyGrifn-Event-Spain-01-77-200x300.jpg 200w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/RidleyGrifn-Event-Spain-01-77-768x1152.jpg 768w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/RidleyGrifn-Event-Spain-01-77-1024x1536.jpg 1024w\" sizes=\"(max-width: 1333px) 100vw, 1333px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><br style=\"clear: both\" \/>\n\t\t<\/div>\n\n<h3>GRIFN RS, al detalle<\/h3>\n<p>A\u00fan recordamos el buen sabor de boca que nos dej\u00f3 la GRIFN la primera vez que la probamos. Nos sorprendi\u00f3 mucho su conducci\u00f3n, especialmente en gravel. Era r\u00e1pida, estable y con un muy buen equilibro entre rigidez y confort. En carretera, sin embargo, nos record\u00f3 m\u00e1s a un modelo endurance, una bici con una posici\u00f3n m\u00e1s relajada, c\u00f3moda, y sin ninguna pretensi\u00f3n de ser la m\u00e1s r\u00e1pida del mercado.<\/p>\n<p>Pues bien, despu\u00e9s de poder probar la GRIFN RS durante varios d\u00edas, os podemos confirmar que es una versi\u00f3n con muchos aspectos mejorados y que, sin lugar a dudas, la hace distinta y \u00fanica.<\/p>\n<p>El equipo de Ridley ha invertido muchas horas en esta bicicleta y reconocen que no han querido desperdiciar la oportunidad de aplicar parte del I+D de sus \u00faltimos modelos en algunos aspectos de la GRIFN RS. Muestra de ello, es la horquilla de carbono que han creado. Adem\u00e1s de ser m\u00e1s ancha y permitir usar un neum\u00e1tico m\u00e1s ancho, ahora tambi\u00e9n incorpora el mismo dise\u00f1o que la <a href=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/ridley-falcn-rs-in-search-of-the-perfect-balance\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">FALCN RS<\/a>.<\/p>\n\n\t\t<style type=\"text\/css\">\n\t\t\t#gallery-2 {\n\t\t\t\tmargin: auto;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-2 .gallery-item {\n\t\t\t\tfloat: left;\n\t\t\t\tmargin-top: 10px;\n\t\t\t\ttext-align: center;\n\t\t\t\twidth: 25%;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-2 img {\n\t\t\t\tborder: 2px solid #cfcfcf;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-2 .gallery-caption {\n\t\t\t\tmargin-left: 0;\n\t\t\t}\n\t\t\t\/* see gallery_shortcode() in wp-includes\/media.php *\/\n\t\t<\/style>\n\t\t<div id='gallery-2' class='gallery galleryid-37285 gallery-columns-4 gallery-size-full'><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon portrait'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/DSF3642.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"1333\" height=\"2000\" src=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/DSF3642.jpg\" class=\"attachment-full size-full\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/DSF3642.jpg 1333w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/DSF3642-200x300.jpg 200w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/DSF3642-768x1152.jpg 768w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/DSF3642-1024x1536.jpg 1024w\" sizes=\"(max-width: 1333px) 100vw, 1333px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon portrait'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/DSF3627.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"1333\" height=\"2000\" src=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/DSF3627.jpg\" class=\"attachment-full size-full\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/DSF3627.jpg 1333w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/DSF3627-200x300.jpg 200w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/DSF3627-768x1152.jpg 768w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/DSF3627-1024x1536.jpg 1024w\" sizes=\"(max-width: 1333px) 100vw, 1333px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon portrait'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/DSF3635.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"1333\" height=\"2000\" src=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/DSF3635.jpg\" class=\"attachment-full size-full\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/DSF3635.jpg 1333w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/DSF3635-200x300.jpg 200w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/DSF3635-768x1152.jpg 768w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/DSF3635-1024x1536.jpg 1024w\" sizes=\"(max-width: 1333px) 100vw, 1333px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon portrait'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/DSF3646-2.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"1333\" height=\"2000\" src=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/DSF3646-2.jpg\" class=\"attachment-full size-full\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/DSF3646-2.jpg 1333w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/DSF3646-2-200x300.jpg 200w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/DSF3646-2-768x1152.jpg 768w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/DSF3646-2-1024x1536.jpg 1024w\" sizes=\"(max-width: 1333px) 100vw, 1333px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><br style=\"clear: both\" \/>\n\t\t<\/div>\n\n<p>En cuanto al cuadro, observamos varios cambios a nivel de aerodin\u00e1mica que nos han gustado significativamente. Vemos que el tubo diagonal se integra perfectamente con el dise\u00f1o de la horquilla y que, el vertical, tiene una hendidura que permite tener la rueda m\u00e1s cerca del cuadro y aloja una tija aerodin\u00e1mica que, adem\u00e1s de mejorar la est\u00e9tica, favorece a reducir la fricci\u00f3n con el aire. Tambi\u00e9n han hecho peque\u00f1os cambios en el frame para obtener un ancho de rueda mayor y poder montar neum\u00e1ticos de hasta 42 mm, tanto en montajes con doble plato como con monoplato. Adem\u00e1s de todo lo anterior, han conseguido reducir el peso del cuadro (140 gr menos en comparativa con la GRIFN), lo que sumado a todo lo anterior, hacen de este modelo una bicicleta m\u00e1s r\u00e1pida y ligera.<\/p>\n<p>Siguiendo con otras novedades que presenta este modelo, destacamos todo el cockpit integrado que, adem\u00e1s de darle otro aspecto m\u00e1s atractivo y actual, le a\u00f1ade un plus de aerodin\u00e1mica, rigidez, y reactividad realmente interesante.<\/p>\n\n\t\t<style type=\"text\/css\">\n\t\t\t#gallery-3 {\n\t\t\t\tmargin: auto;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-3 .gallery-item {\n\t\t\t\tfloat: left;\n\t\t\t\tmargin-top: 10px;\n\t\t\t\ttext-align: center;\n\t\t\t\twidth: 50%;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-3 img {\n\t\t\t\tborder: 2px solid #cfcfcf;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-3 .gallery-caption {\n\t\t\t\tmargin-left: 0;\n\t\t\t}\n\t\t\t\/* see gallery_shortcode() in wp-includes\/media.php *\/\n\t\t<\/style>\n\t\t<div id='gallery-3' class='gallery galleryid-37285 gallery-columns-2 gallery-size-full'><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/DSF3644.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"2000\" height=\"1333\" src=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/DSF3644.jpg\" class=\"attachment-full size-full\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/DSF3644.jpg 2000w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/DSF3644-300x200.jpg 300w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/DSF3644-768x512.jpg 768w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/DSF3644-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/DSF3644-272x182.jpg 272w\" sizes=\"(max-width: 2000px) 100vw, 2000px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/DSF3649.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"2000\" height=\"1333\" src=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/DSF3649.jpg\" class=\"attachment-full size-full\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/DSF3649.jpg 2000w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/DSF3649-300x200.jpg 300w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/DSF3649-768x512.jpg 768w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/DSF3649-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/DSF3649-272x182.jpg 272w\" sizes=\"(max-width: 2000px) 100vw, 2000px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><br style=\"clear: both\" \/>\n\t\t<\/div>\n\n<p>Si nos centramos en la transmisi\u00f3n, puedes elegir el montaje entre Shimano y SRAM dependiendo de las necesidades de cada persona, adem\u00e1s de contar con la opci\u00f3n que monta bujes Classified. La GRIFN RS, adem\u00e1s de montar la patilla de cambio universal (UDH), tambi\u00e9n integra la abrazadera para el desviador delantero en el mismo tubo vertical, lo que permite, en el caso de montar monoplato, reemplazarla facilmente por un gu\u00eda cadena aerodinam\u00edco que han desarrollado en colaboraci\u00f3n con Wolf Tooth.<\/p>\n\n\t\t<style type=\"text\/css\">\n\t\t\t#gallery-4 {\n\t\t\t\tmargin: auto;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-4 .gallery-item {\n\t\t\t\tfloat: left;\n\t\t\t\tmargin-top: 10px;\n\t\t\t\ttext-align: center;\n\t\t\t\twidth: 33%;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-4 img {\n\t\t\t\tborder: 2px solid #cfcfcf;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-4 .gallery-caption {\n\t\t\t\tmargin-left: 0;\n\t\t\t}\n\t\t\t\/* see gallery_shortcode() in wp-includes\/media.php *\/\n\t\t<\/style>\n\t\t<div id='gallery-4' class='gallery galleryid-37285 gallery-columns-3 gallery-size-full'><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon portrait'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/DSF3725.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"1333\" height=\"2000\" src=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/DSF3725.jpg\" class=\"attachment-full size-full\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/DSF3725.jpg 1333w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/DSF3725-200x300.jpg 200w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/DSF3725-768x1152.jpg 768w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/DSF3725-1024x1536.jpg 1024w\" sizes=\"(max-width: 1333px) 100vw, 1333px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon portrait'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/DSF3772.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"1333\" height=\"2000\" src=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/DSF3772.jpg\" class=\"attachment-full size-full\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/DSF3772.jpg 1333w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/DSF3772-200x300.jpg 200w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/DSF3772-768x1152.jpg 768w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/DSF3772-1024x1536.jpg 1024w\" sizes=\"(max-width: 1333px) 100vw, 1333px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon portrait'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/DSF3718.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"1333\" height=\"2000\" src=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/DSF3718.jpg\" class=\"attachment-full size-full\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/DSF3718.jpg 1333w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/DSF3718-200x300.jpg 200w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/DSF3718-768x1152.jpg 768w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/DSF3718-1024x1536.jpg 1024w\" sizes=\"(max-width: 1333px) 100vw, 1333px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><br style=\"clear: both\" \/>\n\t\t<\/div>\n\n<p>Por \u00faltimo pero no menos importante, la bici incorpora varios orificios extra para a\u00f1adir bolsas, bidones u otros accesorios para aquellos m\u00e1s aventureros.<\/p>\n<h3>Conociendo la gama GRIFN al completo<\/h3>\n<p>Como os cont\u00e1bamos al inicio de este art\u00edculo, Ridley adem\u00e1s de lanzar la RS, tambi\u00e9n ha presentado la E-GRIFN y la GRIFN A, que junto a la ya conocida GRIFN, completan la gama cubriendo un rango de usuarios muy amplio.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/DSF3734.jpg\"><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-21654\" src=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/DSF3734.jpg\" alt=\"\" width=\"2000\" height=\"1333\" srcset=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/DSF3734.jpg 2000w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/DSF3734-300x200.jpg 300w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/DSF3734-768x512.jpg 768w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/DSF3734-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/DSF3734-272x182.jpg 272w\" sizes=\"(max-width: 2000px) 100vw, 2000px\" \/><\/a><\/p>\n<p>Tenemos que reconocer que, inicialmente, nos sorprendi\u00f3 ver una versi\u00f3 asistida entre las bicis que presentaban. No nos lo esper\u00e1bamos y, honestamente, no mostramos mucho inter\u00e9s en la E-GRIFN hasta que empezamos a conocer poco a poco todo lo que escond\u00eda.<\/p>\n<p>Uno de los principales motivos por el cual vieron una oportunidad para crear esta bicicleta fue la notable presencia de usuarios de bicis de monta\u00f1a el\u00e9ctricas para uso en pistas, senderos y otros terrenos de poca dificultad t\u00e9cnica. Viendo esto, se dieron cuenta que hay un colectivo determinado que actualmente est\u00e1n cubriendo sus necesidades con la bici equivocada.<\/p>\n<p>En busca de una bicicleta polivalente que pueda usarse tanto para gravel como para carretera, que no sea excesivamente pesada, y que aporte ese puntito de ayuda extra, dieron con su mejor aliado: <a href=\"https:\/\/mahle-smartbike.com\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">MAHLE SmartBike<\/a> y su revolucionario sistema X20. La combinaci\u00f3n resultante no ha podido ser mejor, entre las dos compa\u00f1\u00edas han conseguido crear una bicicleta realmente atractiva, funcional y bonita, que sorprende a cualquiera, incluso a aquellos m\u00e1s esc\u00e9pticos (yo me incluyo) en cuanto al mundo e-bike.<\/p>\n\n\t\t<style type=\"text\/css\">\n\t\t\t#gallery-5 {\n\t\t\t\tmargin: auto;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-5 .gallery-item {\n\t\t\t\tfloat: left;\n\t\t\t\tmargin-top: 10px;\n\t\t\t\ttext-align: center;\n\t\t\t\twidth: 50%;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-5 img {\n\t\t\t\tborder: 2px solid #cfcfcf;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-5 .gallery-caption {\n\t\t\t\tmargin-left: 0;\n\t\t\t}\n\t\t\t\/* see gallery_shortcode() in wp-includes\/media.php *\/\n\t\t<\/style>\n\t\t<div id='gallery-5' class='gallery galleryid-37285 gallery-columns-2 gallery-size-full'><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon portrait'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/DSF3402.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"1333\" height=\"2000\" src=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/DSF3402.jpg\" class=\"attachment-full size-full\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/DSF3402.jpg 1333w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/DSF3402-200x300.jpg 200w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/DSF3402-768x1152.jpg 768w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/DSF3402-1024x1536.jpg 1024w\" sizes=\"(max-width: 1333px) 100vw, 1333px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon portrait'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/DSF3404.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"1333\" height=\"2000\" src=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/DSF3404.jpg\" class=\"attachment-full size-full\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/DSF3404.jpg 1333w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/DSF3404-200x300.jpg 200w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/DSF3404-768x1152.jpg 768w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/DSF3404-1024x1536.jpg 1024w\" sizes=\"(max-width: 1333px) 100vw, 1333px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><br style=\"clear: both\" \/>\n\t\t<\/div>\n\n<p>Si nos referimos a la GRIFN A, hablamos de una bicicleta con la misma geometr\u00eda que el resto de la gama pero con la particularidad que el cuadro es de aluminio. Un modelo \u201centry-level\u201d perfecto que puede convertise en una muy buena opci\u00f3n como primera bicicleta para un p\u00fablico que est\u00e9 inici\u00e1ndose al ciclismo o a una nueva disciplina.<\/p>\n<h3>Momento del test, manos a la obra<\/h3>\n<p>Tras la presentaci\u00f3n oficial de toda la gama GRIFN, llegaba el momento de probar las unidades que ten\u00edamos disponibles y ver si realmente se cumpl\u00eda todo lo que hac\u00eda justo unos minutos nos acababan de explicar.<\/p>\n<h4>E-GRIFN<\/h4>\n<p>Para las pruebas, \u00edbamos en grupos reducidos y las entre las bicis que prob\u00e1bamos hab\u00eda un mix entre E-GRIFN y RS. En mi caso, para la primera ronda de test, me toc\u00f3 la versi\u00f3n asistida. Como ya he explicado antes, no soy un gran fan de las e-bikes pero, en el caso de la E-GRIFN debo confesar que me dej\u00f3 boquiabierto desde el minuto uno. La sensaci\u00f3n de pedaleo es super natural y apenas puede diferenciar cuando recibes asistencia y cuando no. Con el X-20 de Mahle, al tratarse de un sistema propulsado desde el buje trasero (por cierto, el m\u00e1s ligero del mercado en sistemas rear-hub), la potencia se transmite de una forma muy diferente a cuando se usa un mid-drive, tipo los que usan las bicis de monta\u00f1a que son como muy directos y parece m\u00e1s una propulsi\u00f3n que una ayuda. En este caso, la sensaci\u00f3n es realmente fluida y sin tirones.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/DSF3653.jpg\"><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-21647\" src=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/DSF3653.jpg\" alt=\"\" width=\"2000\" height=\"1333\" srcset=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/DSF3653.jpg 2000w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/DSF3653-300x200.jpg 300w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/DSF3653-768x512.jpg 768w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/DSF3653-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/DSF3653-272x182.jpg 272w\" sizes=\"(max-width: 2000px) 100vw, 2000px\" \/><\/a><\/p>\n<p>La bicicleta ofrece tres niveles de asistencia, adem\u00e1s de un cuarto que Mahle ha bautizado como Smart Assist y que ajusta el nivel de \u201cayuda\u201d autom\u00e1ticamente en funci\u00f3n de tu peso, la pendiente de la carretera y tus necesidades de potencia. La selecci\u00f3n de potencia la puedes hacer desde un controlador que viene instalado en el cuadro, o bien, desde unos botones extra que vienen instalados en el drop del manillar para cuando vamos cogidos abajo. Este punto nos gust\u00f3 mucho para tener el control total del sistema en cualquier situaci\u00f3n y sin ponernos en peligro.<\/p>\n\n\t\t<style type=\"text\/css\">\n\t\t\t#gallery-6 {\n\t\t\t\tmargin: auto;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-6 .gallery-item {\n\t\t\t\tfloat: left;\n\t\t\t\tmargin-top: 10px;\n\t\t\t\ttext-align: center;\n\t\t\t\twidth: 25%;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-6 img {\n\t\t\t\tborder: 2px solid #cfcfcf;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-6 .gallery-caption {\n\t\t\t\tmargin-left: 0;\n\t\t\t}\n\t\t\t\/* see gallery_shortcode() in wp-includes\/media.php *\/\n\t\t<\/style>\n\t\t<div id='gallery-6' class='gallery galleryid-37285 gallery-columns-4 gallery-size-full'><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon portrait'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/DSF3657.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"1333\" height=\"2000\" src=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/DSF3657.jpg\" class=\"attachment-full size-full\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/DSF3657.jpg 1333w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/DSF3657-200x300.jpg 200w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/DSF3657-768x1152.jpg 768w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/DSF3657-1024x1536.jpg 1024w\" sizes=\"(max-width: 1333px) 100vw, 1333px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon portrait'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/DSF3680.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"1333\" height=\"2000\" src=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/DSF3680.jpg\" class=\"attachment-full size-full\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/DSF3680.jpg 1333w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/DSF3680-200x300.jpg 200w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/DSF3680-768x1152.jpg 768w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/DSF3680-1024x1536.jpg 1024w\" sizes=\"(max-width: 1333px) 100vw, 1333px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon portrait'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/DSF3670.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"1333\" height=\"2000\" src=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/DSF3670.jpg\" class=\"attachment-full size-full\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/DSF3670.jpg 1333w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/DSF3670-200x300.jpg 200w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/DSF3670-768x1152.jpg 768w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/DSF3670-1024x1536.jpg 1024w\" sizes=\"(max-width: 1333px) 100vw, 1333px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon portrait'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/DSF3679.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"1333\" height=\"2000\" src=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/DSF3679.jpg\" class=\"attachment-full size-full\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/DSF3679.jpg 1333w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/DSF3679-200x300.jpg 200w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/DSF3679-768x1152.jpg 768w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/DSF3679-1024x1536.jpg 1024w\" sizes=\"(max-width: 1333px) 100vw, 1333px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><br style=\"clear: both\" \/>\n\t\t<\/div>\n\n<p>Otro aspecto que capt\u00f3 mi atenci\u00f3n fue la sensaci\u00f3n de no tener que arrastrar una bici pesada cuando excedes la limitaci\u00f3n de velocidad del sistema. Dejas de recibir la asistencia pero, sin embargo, el buje gira igual que en una bici normal, sin ninguna penalizaci\u00f3n o freno de cualquier tipo. De hecho, mientras realizabamos las pruebas, en alg\u00fan momento pod\u00edas llegar a olvidar que ibas en una bici el\u00e9ctrica.<\/p>\n<p>A nivel est\u00e9tico, la bici es impecable. Apenas se aprecia que vas en una bicicleta el\u00e9ctrica si no es porque te fijas en el buje trasero (m\u00e1s grande de lo normal) o el peque\u00f1o controlador del tubo horizontal. La bater\u00eda va ubicada en el interior del tubo diagonal pero sus reducidas dimensiones permiten que el tama\u00f1o del tubo sea casi como uno normal.<\/p>\n<h4>GRIFN RS<\/h4>\n<p>En la siguiente ronda de test todav\u00eda en modo carretera, hicimos cambios de bici y esta vez s\u00ed pude probar en primera persona la versi\u00f3n RS de la GRIFN.<\/p>\n<p>La primera impresi\u00f3n fue que la posici\u00f3n encima de la bici hab\u00eda mejorada much\u00edsimo. Ahora era mucho m\u00e1s agresiva. El nuevo cockpit con todo integrado aportaba una rigidez extra muy notable y si le sumas la nueva tija aero sin retroceso, te invitaban a ir mucho m\u00e1s metido en la bici.<\/p>\n<p>Subiendo la bici va mucho mejor que en su versi\u00f3n preliminar, mucho m\u00e1s reactiva. Y en las bajadas, tiene un aplomo realmente bueno. A\u00fan recuerdo el descenso que hicimos al m\u00e1s puro estilo Safa Brian, bajando el puerto de monta\u00f1a a toda velocidad y sintiendo un gran control de la bici en todo momento.<\/p>\n<p>En los segmentos llanos tambi\u00e9n se ha notado una notable mejor\u00eda, la bicicleta fluye y rueda realmente bien.<\/p>\n<p>Al d\u00eda siguiente, tuvimos la ocasi\u00f3n de probar la GRIFN RS en su modalidad gravel. En su momento disfrutamos much\u00edsimo con la GRIFN en su versi\u00f3n inicial. Nos record\u00f3 mucho a una fast-gravel y, en esta ocasi\u00f3n y, teniendo en cuenta lo bien que se hab\u00eda comportado la bici el d\u00eda anterior, estaba claro que lo \u00edbamos a pasar en grande.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/RidleyGrifn-Event-Spain-01-206.jpg\"><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-21664\" src=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/RidleyGrifn-Event-Spain-01-206.jpg\" alt=\"\" width=\"1333\" height=\"2000\" srcset=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/RidleyGrifn-Event-Spain-01-206.jpg 1333w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/RidleyGrifn-Event-Spain-01-206-200x300.jpg 200w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/RidleyGrifn-Event-Spain-01-206-768x1152.jpg 768w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/RidleyGrifn-Event-Spain-01-206-1024x1536.jpg 1024w\" sizes=\"(max-width: 1333px) 100vw, 1333px\" \/><\/a><\/p>\n<p>La bicicleta es muy r\u00e1pida en todo momento y ese extra de amplitud en el paso de rueda aporta una mayor versatilidad a la hora de elegir el neum\u00e1tico adecuado para cada situaci\u00f3n, incluso en aquellas de m\u00e1s aventura en las que necesitas un neum\u00e1tico superior a 40.<\/p>\n<p>La unidad que probamos para gravel era 1x pero tal y como esta pensada la bici hay un sinf\u00edn de opciones para escoger una configurar perfectamente equilibrada y poder usarla tanto en carretera como en gravel.<\/p>\n\n\t\t<style type=\"text\/css\">\n\t\t\t#gallery-7 {\n\t\t\t\tmargin: auto;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-7 .gallery-item {\n\t\t\t\tfloat: left;\n\t\t\t\tmargin-top: 10px;\n\t\t\t\ttext-align: center;\n\t\t\t\twidth: 33%;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-7 img {\n\t\t\t\tborder: 2px solid #cfcfcf;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-7 .gallery-caption {\n\t\t\t\tmargin-left: 0;\n\t\t\t}\n\t\t\t\/* see gallery_shortcode() in wp-includes\/media.php 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Mientras que en su versi\u00f3n anterior parec\u00eda que utilizabas una bici m\u00e1s relajada y de tipo endurance, ahora realmente notas que vas en una bici r\u00e1pida, r\u00edgida y reactiva. En gravel, es obvio que las mejoras tambi\u00e9n suman para mejor pero en el momento de usar la bici en carretera fue cuando m\u00e1s impresionado nos dej\u00f3.<\/p>\n<p>Con lo que respecta al E-GRIFN, la experiencia fue realmente positiva y, m\u00e1s all\u00e1 de cubrir las necesidades de ese peque\u00f1o colectivo que nos comentaba Ridley en su presentaci\u00f3n, le vemos potencial para ser usada en otras situaciones, como por ejemplo, realizando un bikepacking de larga distancia y as\u00ed evitar lesiones o sobrecarga muscular.<\/p>\n\n\t\t<style type=\"text\/css\">\n\t\t\t#gallery-8 {\n\t\t\t\tmargin: auto;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-8 .gallery-item {\n\t\t\t\tfloat: left;\n\t\t\t\tmargin-top: 10px;\n\t\t\t\ttext-align: center;\n\t\t\t\twidth: 50%;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-8 img {\n\t\t\t\tborder: 2px solid #cfcfcf;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-8 .gallery-caption {\n\t\t\t\tmargin-left: 0;\n\t\t\t}\n\t\t\t\/* see gallery_shortcode() in wp-includes\/media.php *\/\n\t\t<\/style>\n\t\t<div id='gallery-8' class='gallery galleryid-37285 gallery-columns-2 gallery-size-full'><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon portrait'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/DSF3739.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"1333\" height=\"2000\" src=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/DSF3739.jpg\" class=\"attachment-full size-full\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/DSF3739.jpg 1333w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/DSF3739-200x300.jpg 200w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/DSF3739-768x1152.jpg 768w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/DSF3739-1024x1536.jpg 1024w\" sizes=\"(max-width: 1333px) 100vw, 1333px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon portrait'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/DSF3762.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"1333\" height=\"2000\" src=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/DSF3762.jpg\" class=\"attachment-full size-full\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/DSF3762.jpg 1333w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/DSF3762-200x300.jpg 200w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/DSF3762-768x1152.jpg 768w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/DSF3762-1024x1536.jpg 1024w\" sizes=\"(max-width: 1333px) 100vw, 1333px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><br style=\"clear: both\" \/>\n\t\t<\/div>\n\n<p>Tener la posibilidad de compartir este press camp junto a la marca siempre te aporta un valor extra y te permite explorar, comentar y discutir cada detalle con las personas que han estado detr\u00e1s de todo el proceso de creaci\u00f3n de las bicis. Adem\u00e1s, para esta ocasi\u00f3n, contamos con la compa\u00f1\u00eda de algunos miembros de Mahle que nos hicieron la experienca a\u00fan mejor y no dudaron en explicarnos de principio a f\u00edn todas las especificaciones t\u00e9cnicas de su gran sistema de asistencia.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Si a finales de 2022 os present\u00e1bamos la GRIFN como una bicicleta versatil apta para gravel y carretera que Ridley<\/p>\n","protected":false},"author":9,"featured_media":34850,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4079,4093],"tags":[4158],"class_list":["post-37285","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-destacado","category-prueba-de-bicicletas","tag-ridley-es"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v27.0 (Yoast SEO v27.0) - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-premium-wordpress\/ -->\n<title>Descubriendo la nueva Ridley GRIFN RS y toda su gama - 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