{"id":37279,"date":"2024-03-26T07:48:30","date_gmt":"2024-03-26T06:48:30","guid":{"rendered":"https:\/\/raw.ecoolabs.com\/hutchinson-blackbird-su-neumatico-de-carretera-mas-rapido-hasta-el-momento\/"},"modified":"2024-03-26T07:48:30","modified_gmt":"2024-03-26T06:48:30","slug":"hutchinson-blackbird-su-neumatico-de-carretera-mas-rapido-hasta-el-momento","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rawcyclingmag.com\/es\/hutchinson-blackbird-su-neumatico-de-carretera-mas-rapido-hasta-el-momento\/","title":{"rendered":"Hutchinson Blackbird: Su neum\u00e1tico de carretera m\u00e1s r\u00e1pido hasta el momento"},"content":{"rendered":"<p>La marca francesa <a href=\"https:\/\/cycling.hutchinson.com\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Hutchinson<\/a> produce neum\u00e1ticos y productos relacionados con el caucho desde hace m\u00e1s de cien a\u00f1os. Fundada por el norteamericano Hiram Hutchinson en Ch\u00e2lette-sur-Loing en 1853, la empresa ha crecido exponencialmente hasta convertirse en el tercer mayor fabricante mundial de caucho del mundo y abarca m\u00faltiples sectores, desde la aeron\u00e1utica hasta autom\u00f3viles. Siendo expertos en formulaci\u00f3n de compuestos, fabricaci\u00f3n y dise\u00f1o, la industria de las bicicletas no pod\u00eda quedarse al margen y en 1890 comenzaron a invertir en esta direcci\u00f3n.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-21512\" src=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/large_1.jpg\" alt=\"\" width=\"2000\" height=\"1331\" srcset=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/large_1.jpg 2000w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/large_1-300x200.jpg 300w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/large_1-768x511.jpg 768w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/large_1-1536x1022.jpg 1536w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/large_1-272x182.jpg 272w\" sizes=\"(max-width: 2000px) 100vw, 2000px\" \/><\/p>\n<h3>Redise\u00f1o y optimizaci\u00f3n: El Blackbird<\/h3>\n<p>Hace unas semanas, fuimos invitados a un \u2018press camp\u2019 en la Provenza francesa para descubrir m\u00e1s sobre sus pr\u00f3ximos lanzamientos y direcci\u00f3n comercial. Entre varios productos y novedades, lo m\u00e1s destacado fue el neum\u00e1tico de carretera de alto rendimiento, el Blackbird. Este no se present\u00f3 simplemente como otra iteraci\u00f3n de sus \u00faltimos modelos de carretera, sino como un replanteamiento de todos los desaf\u00edos en torno a los neum\u00e1ticos de bicis: peso, resistencia a la rodadura, agarre, comodidad, resistencia a los pinchazos y compatibilidad tubeless.<\/p>\n\n\t\t<style type=\"text\/css\">\n\t\t\t#gallery-1 {\n\t\t\t\tmargin: auto;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-1 .gallery-item {\n\t\t\t\tfloat: left;\n\t\t\t\tmargin-top: 10px;\n\t\t\t\ttext-align: center;\n\t\t\t\twidth: 50%;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-1 img {\n\t\t\t\tborder: 2px solid #cfcfcf;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-1 .gallery-caption {\n\t\t\t\tmargin-left: 0;\n\t\t\t}\n\t\t\t\/* see gallery_shortcode() in wp-includes\/media.php *\/\n\t\t<\/style>\n\t\t<div id='gallery-1' class='gallery galleryid-37279 gallery-columns-2 gallery-size-full'><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon portrait'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/vertical_x2-2.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"1334\" height=\"2000\" src=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/vertical_x2-2.jpg\" class=\"attachment-full size-full\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/vertical_x2-2.jpg 1334w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/vertical_x2-2-200x300.jpg 200w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/vertical_x2-2-768x1151.jpg 768w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/vertical_x2-2-1025x1536.jpg 1025w\" sizes=\"(max-width: 1334px) 100vw, 1334px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon portrait'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/vertical_x2-1.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"1334\" height=\"2000\" src=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/vertical_x2-1.jpg\" class=\"attachment-full size-full\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/vertical_x2-1.jpg 1334w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/vertical_x2-1-200x300.jpg 200w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/vertical_x2-1-768x1151.jpg 768w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/vertical_x2-1-1025x1536.jpg 1025w\" sizes=\"(max-width: 1334px) 100vw, 1334px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><br style=\"clear: both\" \/>\n\t\t<\/div>\n\n<p>El concepto general del Blackbird es encontrar un neum\u00e1tico que se destaque del resto y pueda satisfacer las demandas tanto de los ciclistas profesionales como de los aficionados que aprecian el alto rendimiento. Tal como lo describen, este ser\u00e1 su neum\u00e1tico m\u00e1s r\u00e1pido hasta el momento. Comparado con las versiones anteriores centradas en el ocio (Nitro 2) o en el entrenamiento cuatro-estaciones (Challenger), el Blackbird ser\u00e1 tu aliado para competir en todo tipo de eventos y mejorar tu experiencia general de conducci\u00f3n.<\/p>\n<h3>El concepto tras Racing Lab<\/h3>\n<p>Una cosa que caracteriza a Hutchinson es su inversi\u00f3n y saber-hacer en investigaci\u00f3n y desarrollo que van de la mano con la fabricaci\u00f3n, ya que todo se fabrica en Francia. La magia tiene lugar en un contexto al que llaman Racing Lab, un espacio donde colaboran directamente con deportistas profesionales para mejorar su rendimiento y ahorrar cualquier vatio posible. Este a\u00f1o se han propuesto desaf\u00edos de talla mundial como los Juegos Ol\u00edmpicos de Par\u00eds 24, las cl\u00e1sicas de primavera y los mejores triatlones mundiales, por lo que todos los desarrollos que cuenten con este sello cumplir\u00e1n con las condiciones m\u00e1s exigentes.<\/p>\n\n\t\t<style type=\"text\/css\">\n\t\t\t#gallery-2 {\n\t\t\t\tmargin: auto;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-2 .gallery-item {\n\t\t\t\tfloat: left;\n\t\t\t\tmargin-top: 10px;\n\t\t\t\ttext-align: center;\n\t\t\t\twidth: 33%;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-2 img {\n\t\t\t\tborder: 2px solid #cfcfcf;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-2 .gallery-caption {\n\t\t\t\tmargin-left: 0;\n\t\t\t}\n\t\t\t\/* see gallery_shortcode() in wp-includes\/media.php *\/\n\t\t<\/style>\n\t\t<div id='gallery-2' class='gallery galleryid-37279 gallery-columns-3 gallery-size-full'><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon portrait'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/vertical_2-2.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"1334\" height=\"2000\" src=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/vertical_2-2.jpg\" class=\"attachment-full size-full\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/vertical_2-2.jpg 1334w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/vertical_2-2-200x300.jpg 200w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/vertical_2-2-768x1151.jpg 768w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/vertical_2-2-1025x1536.jpg 1025w\" sizes=\"(max-width: 1334px) 100vw, 1334px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon portrait'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/vertical_2-3.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"1334\" height=\"2000\" src=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/vertical_2-3.jpg\" class=\"attachment-full size-full\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/vertical_2-3.jpg 1334w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/vertical_2-3-200x300.jpg 200w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/vertical_2-3-768x1151.jpg 768w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/vertical_2-3-1025x1536.jpg 1025w\" sizes=\"(max-width: 1334px) 100vw, 1334px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon portrait'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/vertical_2-1.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"1334\" height=\"2000\" src=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/vertical_2-1.jpg\" class=\"attachment-full size-full\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/vertical_2-1.jpg 1334w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/vertical_2-1-200x300.jpg 200w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/vertical_2-1-768x1151.jpg 768w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/vertical_2-1-1025x1536.jpg 1025w\" sizes=\"(max-width: 1334px) 100vw, 1334px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><br style=\"clear: both\" \/>\n\t\t<\/div>\n\n<p>Los principales cient\u00edficos e ingenieros de Hutchinson han estado trabajando durante m\u00e1s de dos a\u00f1os para encontrar la mejor formulaci\u00f3n de caucho para reducir la resistencia a la rodadura y mejorar el agarre en las curvas, ofreciendo al mismo tiempo un buen equilibrio entre desgaste duradero y comodidad. As\u00ed surgi\u00f3 el compuesto MachTread 3.0 que cuenta con la formulaci\u00f3n m\u00e1s r\u00e1pida jam\u00e1s desarrollada. Ofrece m\u00e1s rebote para una menor resistencia a la rodadura (aumento positivo del 25 % en el retorno de energ\u00eda), es menos sensible al desgarro (mejora positiva del 75 %) y es un poco m\u00e1s duro (alrededor del 10 %), con un rendimiento general mejorado.<\/p>\n\n\t\t<style type=\"text\/css\">\n\t\t\t#gallery-3 {\n\t\t\t\tmargin: auto;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-3 .gallery-item {\n\t\t\t\tfloat: left;\n\t\t\t\tmargin-top: 10px;\n\t\t\t\ttext-align: center;\n\t\t\t\twidth: 50%;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-3 img {\n\t\t\t\tborder: 2px solid #cfcfcf;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-3 .gallery-caption {\n\t\t\t\tmargin-left: 0;\n\t\t\t}\n\t\t\t\/* see gallery_shortcode() in wp-includes\/media.php *\/\n\t\t<\/style>\n\t\t<div id='gallery-3' class='gallery galleryid-37279 gallery-columns-2 gallery-size-full'><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/presentation-2.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"2000\" height=\"1334\" src=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/presentation-2.jpg\" class=\"attachment-full size-full\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/presentation-2.jpg 2000w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/presentation-2-300x200.jpg 300w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/presentation-2-768x512.jpg 768w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/presentation-2-1536x1025.jpg 1536w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/presentation-2-272x182.jpg 272w\" sizes=\"(max-width: 2000px) 100vw, 2000px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/presentation-1.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"2000\" height=\"1334\" src=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/presentation-1.jpg\" class=\"attachment-full size-full\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/presentation-1.jpg 2000w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/presentation-1-300x200.jpg 300w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/presentation-1-768x512.jpg 768w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/presentation-1-1536x1025.jpg 1536w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/presentation-1-272x182.jpg 272w\" sizes=\"(max-width: 2000px) 100vw, 2000px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><br style=\"clear: both\" \/>\n\t\t<\/div>\n\n<p>Sin embargo, esta menor resistencia a la rodadura no es s\u00f3lo una cuesti\u00f3n de compuesto sino tambi\u00e9n de construcci\u00f3n. Si nos centramos en su modelo principal, la versi\u00f3n tubeless (que creen que es el camino a seguir), podemos ver que la carcasa interior no se superpone en el medio de la banda de rodadura sino que est\u00e1 abierta con un capa antipinchazos extra de poliamida. Esto da como resultado la construcci\u00f3n sim\u00e9trica SwiftEasy con 2&#215;127 tpi en el centro y 3&#215;127 tpi en los lados. A pesar de un tpi central m\u00e1s peque\u00f1o, la resistencia a los pinchazos no se ve comprometida gracias a la poliamida y al compuesto mejorado.<\/p>\n\n\t\t<style type=\"text\/css\">\n\t\t\t#gallery-4 {\n\t\t\t\tmargin: auto;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-4 .gallery-item {\n\t\t\t\tfloat: left;\n\t\t\t\tmargin-top: 10px;\n\t\t\t\ttext-align: center;\n\t\t\t\twidth: 33%;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-4 img {\n\t\t\t\tborder: 2px solid #cfcfcf;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-4 .gallery-caption {\n\t\t\t\tmargin-left: 0;\n\t\t\t}\n\t\t\t\/* see gallery_shortcode() in wp-includes\/media.php *\/\n\t\t<\/style>\n\t\t<div id='gallery-4' class='gallery galleryid-37279 gallery-columns-3 gallery-size-full'><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/2000x1331-20.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"2000\" height=\"1331\" src=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/2000x1331-20.jpg\" class=\"attachment-full size-full\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/2000x1331-20.jpg 2000w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/2000x1331-20-300x200.jpg 300w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/2000x1331-20-768x511.jpg 768w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/2000x1331-20-1536x1022.jpg 1536w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/2000x1331-20-272x182.jpg 272w\" sizes=\"(max-width: 2000px) 100vw, 2000px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/preparation-2.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"2000\" height=\"1331\" src=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/preparation-2.jpg\" class=\"attachment-full size-full\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/preparation-2.jpg 2000w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/preparation-2-300x200.jpg 300w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/preparation-2-768x511.jpg 768w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/preparation-2-1536x1022.jpg 1536w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/preparation-2-272x182.jpg 272w\" sizes=\"(max-width: 2000px) 100vw, 2000px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/2000x1331-19.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"2000\" height=\"1331\" src=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/2000x1331-19.jpg\" class=\"attachment-full size-full\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/2000x1331-19.jpg 2000w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/2000x1331-19-300x200.jpg 300w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/2000x1331-19-768x511.jpg 768w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/2000x1331-19-1536x1022.jpg 1536w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/2000x1331-19-272x182.jpg 272w\" sizes=\"(max-width: 2000px) 100vw, 2000px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><br style=\"clear: both\" \/>\n\t\t<\/div>\n\n<p>A continuaci\u00f3n, la carcasa se recubre con el compuesto MachTread 3.0, con una banda de rodadura lateral 15% m\u00e1s. La banda m\u00e1s ancha, la construcci\u00f3n y los materiales dan como resultado un neum\u00e1tico flexible y fiable para las maniobras en curva m\u00e1s audaces. Adem\u00e1s tiene una elevada resistencia al desgaste ofreciendo 4000 km de vida con las mejores prestaciones. El dibujo de la banda de rodadura es plano, con motivos laterales imperceptibles que ofrecen un agarre adicional en las curvas en condiciones clim\u00e1ticas adversas.<\/p>\n\n\t\t<style type=\"text\/css\">\n\t\t\t#gallery-5 {\n\t\t\t\tmargin: auto;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-5 .gallery-item {\n\t\t\t\tfloat: left;\n\t\t\t\tmargin-top: 10px;\n\t\t\t\ttext-align: center;\n\t\t\t\twidth: 33%;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-5 img {\n\t\t\t\tborder: 2px solid #cfcfcf;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-5 .gallery-caption {\n\t\t\t\tmargin-left: 0;\n\t\t\t}\n\t\t\t\/* see gallery_shortcode() in wp-includes\/media.php *\/\n\t\t<\/style>\n\t\t<div id='gallery-5' class='gallery galleryid-37279 gallery-columns-3 gallery-size-full'><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon portrait'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/vertical_1-2.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"1334\" height=\"2000\" src=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/vertical_1-2.jpg\" class=\"attachment-full size-full\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/vertical_1-2.jpg 1334w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/vertical_1-2-200x300.jpg 200w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/vertical_1-2-768x1151.jpg 768w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/vertical_1-2-1025x1536.jpg 1025w\" sizes=\"(max-width: 1334px) 100vw, 1334px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon portrait'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/vertical_1-1.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"1334\" height=\"2000\" src=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/vertical_1-1.jpg\" class=\"attachment-full size-full\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/vertical_1-1.jpg 1334w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/vertical_1-1-200x300.jpg 200w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/vertical_1-1-768x1151.jpg 768w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/vertical_1-1-1025x1536.jpg 1025w\" sizes=\"(max-width: 1334px) 100vw, 1334px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon portrait'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/vertical_1-3.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"1334\" height=\"2000\" src=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/vertical_1-3.jpg\" class=\"attachment-full size-full\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/vertical_1-3.jpg 1334w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/vertical_1-3-200x300.jpg 200w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/vertical_1-3-768x1151.jpg 768w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/vertical_1-3-1025x1536.jpg 1025w\" sizes=\"(max-width: 1334px) 100vw, 1334px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><br style=\"clear: both\" \/>\n\t\t<\/div>\n\n<p>El modelo tubeless es la versi\u00f3n ideal si buscas el m\u00e1ximo rendimiento. Viene en diferentes tama\u00f1os (26, 28, 30 mm) y colores (negro y bronceado), pero solo es compatible hookless para 28 y 30 mm. Si a\u00fan eres fan de la c\u00e1mara, siempre puedes montarlos con c\u00e1mara en tus ruedas o usar la versi\u00f3n tubetype (con c\u00e1mara). El neum\u00e1tico tubetype tambi\u00e9n viene en los tama\u00f1os y colores mencionados anteriormente, con una diferencia estructural ya que la carcasa se superpone en el centro y tiene una capa antipinchazos de aramida. El peso de la versi\u00f3n tubeless ronda los 300 g, mientras que la versi\u00f3n tubetype es de 250 g. A pesar de esta diferencia de peso, recuerda que toda la configuraci\u00f3n tubeless (l\u00edquido en lugar de c\u00e1mara) suele ser m\u00e1s ligera y tiene algunas ventajas en cuanto a comodidad y antipinchazos.<\/p>\n<h3>Nuestro test en las carreteras del Pays d\u2019Aubagne et de l\u2019\u00c9toile<\/h3>\n<p>Como ya pudimos probar de primera mano con su neum\u00e1tico de gravel <a href=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/hutchinson-tundra-the-tough-all-rounder-gravel-tire\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Tundra<\/a>, el rendimiento fue m\u00e1s que satisfactorio. El lugar elegido para el \u2018press camp\u2019 y el test fue un palacio vin\u00edcola situado en Pays d&#8217;Aubagne et de l&#8217;\u00c9toile (Sur de Francia). A pesar de que el tiempo suele ser soleado y con las carreteras secas, los d\u00edas previos al evento una fuerte lluvia oblig\u00f3 a los organizadores a adaptar el recorrido para rodear las Termes de Peypin en lugar de afrontar el Col de l&#8217;Espigoulier.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-21513\" src=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/large_2.jpg\" alt=\"\" width=\"2000\" height=\"1331\" srcset=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/large_2.jpg 2000w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/large_2-300x200.jpg 300w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/large_2-768x511.jpg 768w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/large_2-1536x1022.jpg 1536w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/large_2-272x182.jpg 272w\" sizes=\"(max-width: 2000px) 100vw, 2000px\" \/><\/p>\n<p>Para esta ocasi\u00f3n, montamos neum\u00e1ticos tubeless de 28 mm en ruedas y bicicleta de carbono para tener la sensaci\u00f3n de conducci\u00f3n m\u00e1s precisa de los neum\u00e1ticos. Despu\u00e9s de unos 20 km de recorrido, ya hab\u00edamos superado algunas peque\u00f1as colinas, descendido por trazados sinuosos y paramos para charlar y reajustar la presi\u00f3n si quer\u00edamos. Los neum\u00e1ticos se sent\u00edan muy ligeros y c\u00f3modos en todo el terreno que encontramos en el camino y, a pesar de las superficies rugosas, la sensaci\u00f3n de velocidad fue constante en todo momento.<\/p>\n\n\t\t<style type=\"text\/css\">\n\t\t\t#gallery-6 {\n\t\t\t\tmargin: auto;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-6 .gallery-item {\n\t\t\t\tfloat: left;\n\t\t\t\tmargin-top: 10px;\n\t\t\t\ttext-align: center;\n\t\t\t\twidth: 50%;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-6 img {\n\t\t\t\tborder: 2px solid #cfcfcf;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-6 .gallery-caption {\n\t\t\t\tmargin-left: 0;\n\t\t\t}\n\t\t\t\/* see gallery_shortcode() in wp-includes\/media.php *\/\n\t\t<\/style>\n\t\t<div id='gallery-6' class='gallery galleryid-37279 gallery-columns-2 gallery-size-full'><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/rolling_2-2.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"2000\" height=\"1331\" src=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/rolling_2-2.jpg\" class=\"attachment-full size-full\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/rolling_2-2.jpg 2000w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/rolling_2-2-300x200.jpg 300w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/rolling_2-2-768x511.jpg 768w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/rolling_2-2-1536x1022.jpg 1536w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/rolling_2-2-272x182.jpg 272w\" sizes=\"(max-width: 2000px) 100vw, 2000px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/rolling_2-1.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"2000\" height=\"1331\" src=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/rolling_2-1.jpg\" class=\"attachment-full size-full\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/rolling_2-1.jpg 2000w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/rolling_2-1-300x200.jpg 300w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/rolling_2-1-768x511.jpg 768w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/rolling_2-1-1536x1022.jpg 1536w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/rolling_2-1-272x182.jpg 272w\" sizes=\"(max-width: 2000px) 100vw, 2000px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><br style=\"clear: both\" \/>\n\t\t<\/div>\n\n<p>Despu\u00e9s de esta breve pausa, empez\u00f3 a lloviznar un poco. Lo que al principio podr\u00eda parecer un inconveniente, fue ideal para probar el agarre en condiciones adversas. A pesar del asfalto mojado, el agarre no se vio comprometido y pod\u00edas sentir que la bicicleta respond\u00eda inmediatamente cuando aplicamos un peque\u00f1o impulso. Para la subida m\u00e1s larga de la ruta, decidimos ponernos a prueba a nosotros mismos y a los neum\u00e1ticos. D\u00e1ndolo todo, conseguimos mantener una velocidad alta durante toda la subida sin sentirnos pegados a la carretera, pero ligeros. Adem\u00e1s, en la pr\u00f3xima bajada nos sentimos muy seguros en cada curva. Un total de <a href=\"https:\/\/www.strava.com\/activities\/10847971035\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">40 km y +800 m<\/a> de conducci\u00f3n agradable y fluida.<\/p>\n\n\t\t<style type=\"text\/css\">\n\t\t\t#gallery-7 {\n\t\t\t\tmargin: auto;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-7 .gallery-item {\n\t\t\t\tfloat: left;\n\t\t\t\tmargin-top: 10px;\n\t\t\t\ttext-align: center;\n\t\t\t\twidth: 50%;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-7 img {\n\t\t\t\tborder: 2px solid #cfcfcf;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-7 .gallery-caption {\n\t\t\t\tmargin-left: 0;\n\t\t\t}\n\t\t\t\/* see gallery_shortcode() in wp-includes\/media.php *\/\n\t\t<\/style>\n\t\t<div id='gallery-7' class='gallery galleryid-37279 gallery-columns-2 gallery-size-full'><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/pressure-2.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"2000\" height=\"1331\" src=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/pressure-2.jpg\" class=\"attachment-full size-full\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/pressure-2.jpg 2000w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/pressure-2-300x200.jpg 300w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/pressure-2-768x511.jpg 768w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/pressure-2-1536x1022.jpg 1536w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/pressure-2-272x182.jpg 272w\" sizes=\"(max-width: 2000px) 100vw, 2000px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/pressure-1.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"2000\" height=\"1331\" src=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/pressure-1.jpg\" class=\"attachment-full size-full\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/pressure-1.jpg 2000w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/pressure-1-300x200.jpg 300w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/pressure-1-768x511.jpg 768w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/pressure-1-1536x1022.jpg 1536w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/pressure-1-272x182.jpg 272w\" sizes=\"(max-width: 2000px) 100vw, 2000px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><br style=\"clear: both\" \/>\n\t\t<\/div>\n\n<p>A pesar de esas buenas sensaciones, nunca podr\u00e1s apreciar realmente un producto a menos que lo pruebes con tu material. Unos d\u00edas despu\u00e9s del campamento, de vuelta en casa, montamos los mismos neum\u00e1ticos tubeless de 28 mm en nuestras ruedas de aluminio. La sensaci\u00f3n de conducci\u00f3n de la bici cambi\u00f3 inmediatamente. A pesar de tener neum\u00e1ticos m\u00e1s anchos que los anteriores de 25, la bici se sent\u00eda m\u00e1s r\u00e1pida con el extra de confort sobre las superficies en mal estado. Adem\u00e1s, en la bajada nos sentimos como si estuvi\u00e9ramos sobre ra\u00edles ya que pod\u00edamos tumbarnos en las curvas con total confianza.<\/p>\n<p>En definitiva, estamos muy satisfechos con estos neum\u00e1ticos. En las zonas planas y en subida los neum\u00e1ticos ruedan r\u00e1pido y te sientes como si estuvieras en una nube. En terrenos accidentados, el compuesto te da agarre y se adapta para absorber los peque\u00f1os baches y las asperezas. En el descenso t\u00e9cnico, se nota el agarre para poder enlazar curvas sucesivas sin perder impulso. Finalmente, no hemos hablado sobre el aspecto, pero el lateral bronceado oscuro le da un toque distintivo a la bicicleta que nos gusta mucho.<\/p>\n\n\t\t<style type=\"text\/css\">\n\t\t\t#gallery-8 {\n\t\t\t\tmargin: auto;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-8 .gallery-item {\n\t\t\t\tfloat: left;\n\t\t\t\tmargin-top: 10px;\n\t\t\t\ttext-align: center;\n\t\t\t\twidth: 50%;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-8 img {\n\t\t\t\tborder: 2px solid #cfcfcf;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-8 .gallery-caption {\n\t\t\t\tmargin-left: 0;\n\t\t\t}\n\t\t\t\/* see gallery_shortcode() in wp-includes\/media.php *\/\n\t\t<\/style>\n\t\t<div id='gallery-8' class='gallery galleryid-37279 gallery-columns-2 gallery-size-full'><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/up_down-1.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"2000\" height=\"1334\" src=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/up_down-1.jpg\" class=\"attachment-full size-full\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/up_down-1.jpg 2000w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/up_down-1-300x200.jpg 300w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/up_down-1-768x512.jpg 768w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/up_down-1-1536x1025.jpg 1536w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/up_down-1-272x182.jpg 272w\" sizes=\"(max-width: 2000px) 100vw, 2000px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/up_down-2.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"2000\" height=\"1334\" src=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/up_down-2.jpg\" class=\"attachment-full size-full\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/up_down-2.jpg 2000w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/up_down-2-300x200.jpg 300w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/up_down-2-768x512.jpg 768w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/up_down-2-1536x1025.jpg 1536w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/up_down-2-272x182.jpg 272w\" sizes=\"(max-width: 2000px) 100vw, 2000px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><br style=\"clear: both\" \/>\n\t\t<\/div>\n\n<h3>\u00bfQu\u00e9 sigue en la agenda?<\/h3>\n<p>Muy brevemente, a pesar de estar muy tentados a hacer algunos spoilers, no podemos deciros mucho sobre los productos que Hutchinson tiene planeado lanzar en los pr\u00f3ximos meses. Sin embargo, podemos deciros que est\u00e1n sucediendo grandes cosas que colocar\u00e1n a Hutchinson entre los principales fabricantes de neum\u00e1ticos para bicicletas del mercado.<\/p>\n<p>Lo que s\u00ed podemos contaros es que est\u00e1n trabajando mano a mano con atletas profesionales de todas las disciplinas ciclistas, dise\u00f1ando compuestos, bandas de rodadura y neum\u00e1ticos para satisfacer las necesidades m\u00e1s exigentes y de alto rendimiento. Dicho esto, podemos esperar ver en el futuro una selecci\u00f3n m\u00e1s amplia de neum\u00e1ticos para aplicaciones m\u00e1s espec\u00edficas como contrarreloj, gravel y eventos de m\u00e1ximo rendimiento. Adem\u00e1s, est\u00e1n avanzando hacia una direcci\u00f3n respetuosa con el medio ambiente.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-21538\" src=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/2000x1331-23.jpg\" alt=\"\" width=\"2000\" height=\"1331\" srcset=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/2000x1331-23.jpg 2000w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/2000x1331-23-300x200.jpg 300w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/2000x1331-23-768x511.jpg 768w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/2000x1331-23-1536x1022.jpg 1536w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/2000x1331-23-272x182.jpg 272w\" sizes=\"(max-width: 2000px) 100vw, 2000px\" \/><\/p>\n<p>El Blackbird llena un hueco en el cat\u00e1logo de Hutchinson, poniendo su gama de carretera a la par de su amplia cartera de neum\u00e1ticos MTB y gravel, as\u00ed como de otros sectores industriales. Era el siguiente paso l\u00f3gico para ellos, y su neum\u00e1tico m\u00e1s r\u00e1pido hasta el momento les ayudar\u00e1 a mejorar en esta disciplina para convertirse en la tu marca de referencia de neum\u00e1ticos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La marca francesa Hutchinson produce neum\u00e1ticos y productos relacionados con el caucho desde hace m\u00e1s de cien a\u00f1os. 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