{"id":37255,"date":"2024-02-01T16:00:24","date_gmt":"2024-02-01T15:00:24","guid":{"rendered":"https:\/\/raw.ecoolabs.com\/hunt-sub50-limitless-aero-disc-menos-resistencia-aerodinamica-menos-peso\/"},"modified":"2024-02-01T16:00:24","modified_gmt":"2024-02-01T15:00:24","slug":"hunt-sub50-limitless-aero-disc-menos-resistencia-aerodinamica-menos-peso","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rawcyclingmag.com\/es\/hunt-sub50-limitless-aero-disc-menos-resistencia-aerodinamica-menos-peso\/","title":{"rendered":"HUNT SUB50 Limitless Aero Disc: Menos resistencia aerodin\u00e1mica, menos peso"},"content":{"rendered":"<p>HUNT ha pasado r\u00e1pidamente de ser el cazador a ser el cazado, y su constantes mejoras, junto con probablemente la mejor relaci\u00f3n calidad-precio del mercado, les sit\u00faa en lo m\u00e1s alto de la industria de fabricaci\u00f3n de ruedas.<\/p>\n<p>En esta ocasi\u00f3n, la marca brit\u00e1nica presenta un juego de ruedas con distintos perfiles de llanta delantera y trasera, buscando la mejor relaci\u00f3n rendimiento-peso. Las HUNT SUB50 Limitless Aero Disc, con un peso de 1.380 g por par, son una actualizaci\u00f3n <a href=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/hunt-48-60-limitless-ud-carbon-spoke-multiple-innovations-coming-together\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">del modelo Limitless de 48 mm,<\/a> que fueron las primeras ruedas de carretera en presentar un ancho de llanta externa superior a 30 mm.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-21148 size-full\" src=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/rHUNT-Untitled_2.71.5.jpg\" alt=\"\" width=\"2000\" height=\"1125\" srcset=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/rHUNT-Untitled_2.71.5.jpg 2000w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/rHUNT-Untitled_2.71.5-300x169.jpg 300w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/rHUNT-Untitled_2.71.5-768x432.jpg 768w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/rHUNT-Untitled_2.71.5-1536x864.jpg 1536w\" sizes=\"(max-width: 2000px) 100vw, 2000px\" \/><\/p>\n<h3>Anticip\u00e1ndose al resto<\/h3>\n<p>HUNT se anticip\u00f3 a la competencia en 2018 al optimizar neum\u00e1ticos de aproximadamente 28 mm para las 48 Limitless. En 2024, bas\u00e1ndose en las tendencias emergentes, consideraron que la pr\u00f3xima generaci\u00f3n de ruedas deb\u00eda optimizarse para neum\u00e1ticos de entre 28 mm y 30 mm. Aparentemente, un n\u00famero cada vez mayor de ciclistas profesionales ya ha adoptado neum\u00e1ticos de 30 mm e incluso m\u00e1s anchos, en busca de ganancias incrementales en eficiencia aerodin\u00e1mica, reducci\u00f3n de vibraciones, tracci\u00f3n en las curvas y menor resistencia a la rodadura.<\/p>\n<p>Aunque la gente de HUNT est\u00e1 intr\u00ednsecamente motivada para innovar, la presi\u00f3n de sus competidores fue otro factor importante para acelerar el proceso de producci\u00f3n de las HUNT SUB50. Desde el lanzamiento de su anterior modelo de carretera, otros fabricantes de ruedas utilizaron conceptos de dise\u00f1o similares, y llegaron al mercado nuevos juegos de ruedas que ofrec\u00edan varias ventajas de aerodin\u00e1mica en relaci\u00f3n al peso.<\/p>\n\n\t\t<style type=\"text\/css\">\n\t\t\t#gallery-1 {\n\t\t\t\tmargin: auto;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-1 .gallery-item {\n\t\t\t\tfloat: left;\n\t\t\t\tmargin-top: 10px;\n\t\t\t\ttext-align: center;\n\t\t\t\twidth: 100%;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-1 img {\n\t\t\t\tborder: 2px solid #cfcfcf;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-1 .gallery-caption {\n\t\t\t\tmargin-left: 0;\n\t\t\t}\n\t\t\t\/* see gallery_shortcode() in wp-includes\/media.php *\/\n\t\t<\/style>\n\t\t<div id='gallery-1' class='gallery galleryid-37255 gallery-columns-1 gallery-size-full'><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/rpaddy_sub50-225A6276.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"2000\" height=\"1333\" src=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/rpaddy_sub50-225A6276.jpg\" class=\"attachment-full size-full\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/rpaddy_sub50-225A6276.jpg 2000w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/rpaddy_sub50-225A6276-300x200.jpg 300w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/rpaddy_sub50-225A6276-768x512.jpg 768w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/rpaddy_sub50-225A6276-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/rpaddy_sub50-225A6276-272x182.jpg 272w\" sizes=\"(max-width: 2000px) 100vw, 2000px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><br style=\"clear: both\" \/><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/rpaddy_sub50-225A6366.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"2000\" height=\"1333\" src=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/rpaddy_sub50-225A6366.jpg\" class=\"attachment-full size-full\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/rpaddy_sub50-225A6366.jpg 2000w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/rpaddy_sub50-225A6366-300x200.jpg 300w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/rpaddy_sub50-225A6366-768x512.jpg 768w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/rpaddy_sub50-225A6366-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/rpaddy_sub50-225A6366-272x182.jpg 272w\" sizes=\"(max-width: 2000px) 100vw, 2000px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><br style=\"clear: both\" \/>\n\t\t<\/div>\n\n<p>En la industria tambi\u00e9n se ha producido un movimiento hacia el uso de perfiles de llanta sin ganchos o <em>hookless<\/em>, con beneficios potenciales aerodin\u00e1micos y de reducci\u00f3n de peso. En definitiva, estas innovaciones de algunos de sus competidores impulsaron el inicio del proyecto SUB50 Limitless Speed.<\/p>\n<h3>Un exhaustivo proceso de producci\u00f3n<\/h3>\n<p>El equipo de ingenier\u00eda de HUNT se bas\u00f3 en tres tecnolog\u00edas clave durante el proceso de producci\u00f3n: una exploraci\u00f3n inicial de posibles perfiles de llanta mediante CFD (Din\u00e1mica de Fluidos Computacional), creaci\u00f3n de prototipos 3D de los preseleccionados, y pruebas en t\u00fanel de viento de los prototipos de fibra de carbono frente a competidores relevantes.<\/p>\n<p>HUNT define ampliamente el CFD como \u201cel uso de un modelo inform\u00e1tico para calcular la resistencia sobre un objeto en condiciones de viento particulares\u201d. Esto se logra creando una red de peque\u00f1as celdas que llenan el espacio a modelar y, generalmente, se vuelven m\u00e1s peque\u00f1as m\u00e1s cerca de la superficie del modelo y en \u00e1reas donde la geometr\u00eda del modelo es m\u00e1s compleja.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-21138 size-full\" src=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/rHUNT-SUB50-Limitless-Aero-Disc-10.jpg\" alt=\"\" width=\"2000\" height=\"1334\" srcset=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/rHUNT-SUB50-Limitless-Aero-Disc-10.jpg 2000w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/rHUNT-SUB50-Limitless-Aero-Disc-10-300x200.jpg 300w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/rHUNT-SUB50-Limitless-Aero-Disc-10-768x512.jpg 768w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/rHUNT-SUB50-Limitless-Aero-Disc-10-1536x1025.jpg 1536w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/rHUNT-SUB50-Limitless-Aero-Disc-10-272x182.jpg 272w\" sizes=\"(max-width: 2000px) 100vw, 2000px\" \/><\/p>\n<p>Este modelo CFD y las propuestas de dise\u00f1o resultantes se validar\u00edan posteriormente mediante pruebas en t\u00fanel de viento. Esta prueba en t\u00fanel de viento incluye modelos de ruedas impresos en 3D probados frente a los principales competidores. Luego se utiliza una prueba final en t\u00fanel de viento con muestras de producci\u00f3n versus el conjunto completo de la competencia para validar el rendimiento de las ruedas ya en producci\u00f3n.<\/p>\n<p>Como resultado de todo este proceso, HUNT cre\u00f3 una llanta delantera de 49,5 mm de profundidad y 34 mm en su punto m\u00e1s ancho. La llanta trasera no es tan ancha (30mm), y esto se debe a que los ingenieros de HUNT defienden que la fuerte perturbaci\u00f3n del flujo de aire provocado po la parte delantera de la bici y el propio ciclista hace que la rueda trasera no sea tan sensible a la aerodin\u00e1mica por lo que pueden concentrarse m\u00e1s en reducir el peso que en optimizar la aerodin\u00e1mica. Esto contradice lo que hemos visto en el pasado, con algunos competidores combinando una llanta delantera menos profunda con una llanta trasera m\u00e1s profunda debido a su preocupaci\u00f3n sobre el manejo de ruedas delanteras de secci\u00f3n m\u00e1s profunda.<\/p>\n<h3>Opini\u00f3n de ciclistas profesionales<\/h3>\n<p>Los ciclistas profesionales que han probado este juego de ruedas destacan la estabilidad y previsibilidad en condiciones de viento cambiantes, zonas de carrera ca\u00f3ticas y situaciones de sprint din\u00e1micas, como si se tratara de una rueda mucho menos profunda. Esta estabilidad se atribuye al amplio radio en la base de los radios de las llantas, que logra condiciones de p\u00e9rdida m\u00e1s consistentes y controladas.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-21149 size-full\" src=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/rHUNT-Untitled_2.18.2.jpg\" alt=\"\" width=\"2000\" height=\"1125\" srcset=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/rHUNT-Untitled_2.18.2.jpg 2000w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/rHUNT-Untitled_2.18.2-300x169.jpg 300w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/rHUNT-Untitled_2.18.2-768x432.jpg 768w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/rHUNT-Untitled_2.18.2-1536x864.jpg 1536w\" sizes=\"(max-width: 2000px) 100vw, 2000px\" \/><\/p>\n<p>Incluso si mencion\u00e1ramos a los ciclistas profesionales, los beneficios del SUB50 Limitless Aero Disc pueden tener un impacto a\u00fan mayor en aquellos que habitualmente viajan a velocidades promedio m\u00e1s bajas. A velocidades altas, el ciclista experimenta \u00e1ngulos de gui\u00f1ada del viento m\u00e1s frontales, mientras que velocidades promedio m\u00e1s bajas generan \u00e1ngulos de gui\u00f1ada m\u00e1s amplios.<\/p>\n<p>A parte de la llanta, todos los componentes del juego de ruedas tuvieron que optimizarse para satisfacer las exigencias de peso del pelot\u00f3n profesional. En lanzamientos anteriores, ya escribimos sobre <a href=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/hunt-32-aerodynamicist-ud-carbon-spoke-disc\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">su tecnolog\u00eda de radios de fibra de carbono TaperLock UD<\/a> y c\u00f3mo son fundamentales para reducir el peso total.<\/p>\n\n\t\t<style type=\"text\/css\">\n\t\t\t#gallery-2 {\n\t\t\t\tmargin: auto;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-2 .gallery-item {\n\t\t\t\tfloat: left;\n\t\t\t\tmargin-top: 10px;\n\t\t\t\ttext-align: center;\n\t\t\t\twidth: 50%;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-2 img {\n\t\t\t\tborder: 2px solid #cfcfcf;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-2 .gallery-caption {\n\t\t\t\tmargin-left: 0;\n\t\t\t}\n\t\t\t\/* see gallery_shortcode() in wp-includes\/media.php *\/\n\t\t<\/style>\n\t\t<div id='gallery-2' class='gallery galleryid-37255 gallery-columns-2 gallery-size-full'><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/rhub-end-spoke-tight.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"2000\" height=\"1334\" src=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/rhub-end-spoke-tight.jpg\" class=\"attachment-full size-full\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/rhub-end-spoke-tight.jpg 2000w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/rhub-end-spoke-tight-300x200.jpg 300w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/rhub-end-spoke-tight-768x512.jpg 768w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/rhub-end-spoke-tight-1536x1025.jpg 1536w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/rhub-end-spoke-tight-272x182.jpg 272w\" sizes=\"(max-width: 2000px) 100vw, 2000px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/rhunt-cassette-body-tight1.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"2000\" height=\"1333\" src=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/rhunt-cassette-body-tight1.jpg\" class=\"attachment-full size-full\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/rhunt-cassette-body-tight1.jpg 2000w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/rhunt-cassette-body-tight1-300x200.jpg 300w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/rhunt-cassette-body-tight1-768x512.jpg 768w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/rhunt-cassette-body-tight1-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/rhunt-cassette-body-tight1-272x182.jpg 272w\" sizes=\"(max-width: 2000px) 100vw, 2000px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><br style=\"clear: both\" \/>\n\t\t<\/div>\n\n<p>Adem\u00e1s, el equipo de ingenier\u00eda de HUNT trabaj\u00f3 con los proveedores de la marca para desarrollar un sistema de buje de doble trinquete con un anillo impulsor de 40 dientes que logra el mismo nivel de confiabilidad por el que son conocidos los bujes HUNT, ofreciendo una mayor superficie de compromiso y usando menos materiales y por lo tanto menos peso que los sistemas basados en trinquetes.<\/p>\n<h3>Comparaciones internas y externas<\/h3>\n<p>Una de las cosas que realmente apreciamos de Hunt Bike Wheels es su transparencia. Todos sus lanzamientos se complementan con un <a href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0686\/6341\/files\/SUB_50_White_paper_final_final.pdf?v=1705505796&amp;utm_source=Klaviyo&amp;utm_medium=email&amp;_kx=5mdu76fUUw0v0Ed2-hZbOQ%3D%3D.Uk9Mea\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><em>white paper<\/em><\/a> que explica el proceso de desarrollo y todas las pruebas realizadas antes de sacar el producto al mercado.<\/p>\n<p>En este caso, se analizaron 56 perfiles de llantas distintos y se probaron y compararon 10 juegos de ruedas de la competencia. En total, el equipo de HUNT realiz\u00f3 90 pruebas en t\u00fanel de viento y 2.500 horas de an\u00e1lisis computacional de din\u00e1mica de fluidos.<\/p>\n\n\t\t<style type=\"text\/css\">\n\t\t\t#gallery-3 {\n\t\t\t\tmargin: auto;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-3 .gallery-item {\n\t\t\t\tfloat: left;\n\t\t\t\tmargin-top: 10px;\n\t\t\t\ttext-align: center;\n\t\t\t\twidth: 50%;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-3 img {\n\t\t\t\tborder: 2px solid #cfcfcf;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-3 .gallery-caption {\n\t\t\t\tmargin-left: 0;\n\t\t\t}\n\t\t\t\/* see gallery_shortcode() in wp-includes\/media.php *\/\n\t\t<\/style>\n\t\t<div id='gallery-3' class='gallery galleryid-37255 gallery-columns-2 gallery-size-full'><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/rHunt_wind_tunnel_2023_2878.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"2000\" height=\"1333\" src=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/rHunt_wind_tunnel_2023_2878.jpg\" class=\"attachment-full size-full\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/rHunt_wind_tunnel_2023_2878.jpg 2000w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/rHunt_wind_tunnel_2023_2878-300x200.jpg 300w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/rHunt_wind_tunnel_2023_2878-768x512.jpg 768w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/rHunt_wind_tunnel_2023_2878-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/rHunt_wind_tunnel_2023_2878-272x182.jpg 272w\" sizes=\"(max-width: 2000px) 100vw, 2000px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/rHunt_wind_tunnel_2023_2924.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"2000\" height=\"1333\" src=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/rHunt_wind_tunnel_2023_2924.jpg\" class=\"attachment-full size-full\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/rHunt_wind_tunnel_2023_2924.jpg 2000w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/rHunt_wind_tunnel_2023_2924-300x200.jpg 300w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/rHunt_wind_tunnel_2023_2924-768x512.jpg 768w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/rHunt_wind_tunnel_2023_2924-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/rHunt_wind_tunnel_2023_2924-272x182.jpg 272w\" sizes=\"(max-width: 2000px) 100vw, 2000px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><br style=\"clear: both\" \/>\n\t\t<\/div>\n\n<p>Del documento podemos extraer que, en comparaci\u00f3n con las 48 Limitless Aero Disc, las SUB50 redujeron la resistencia de rodadura en 1,4 vatios con un neum\u00e1tico de 28 mm y redujeron la masa total del juego de ruedas en m\u00e1s de 130 gramos, lo que resulta en 1.378 g por par para la versi\u00f3n con radios de carbono. Esto significa que el equipo de ingenier\u00eda de HUNT ha conseguido reducir la resistencia y el peso, y al mismo tiempo ha aumentado el ancho del neum\u00e1tico en una talla.<\/p>\n<p>Algunas de las ruedas de los principales competidores que son comparables en cuanto a profundidad de llanta y ancho interno mostraron valores aerodin\u00e1micamente m\u00e1s r\u00e1pidos que el modelo de HUNT con un neum\u00e1tico de 28 mm, principalmente debido al perfil de rueda m\u00e1s estrecho de los competidores. Sin embargo, las HUNT SUB50 destacaron en las pruebas realizadas con un neum\u00e1tico de 30 mm, no s\u00f3lo en t\u00e9rminos de aerodin\u00e1mica sino tambi\u00e9n en resistencia a la rodadura, agarre y comodidad. Por lo tanto, cuando se consideran las relaciones aerodin\u00e1micas de resistencia a peso y de resistencia aerodin\u00e1mica a profundidad, las SUB50 supera significativamente al conjunto competitivo. Estas ruedas tambi\u00e9n se comportan de manera similar a ruedas mucho m\u00e1s profundas.<\/p>\n<h3>Conformidad y disponibilidad<\/h3>\n<p>Los perfiles de llanta delantera y trasera cuentan con rebordes <em>hookless<\/em>\/TSS (<em>Tubeless Straight Side<\/em>) con un ancho interno de llanta de 23 mm, cumpliendo con los est\u00e1ndares ETRTO 2023 para uso con neum\u00e1ticos de 28 mm y m\u00e1s anchos. Tambi\u00e9n en relaci\u00f3n con la seguridad, la tecnolog\u00eda de llanta sin ganchos ayuda a reducir la posibilidad de pinchazos, debido a su aplanado perfil.<\/p>\n\n\t\t<style type=\"text\/css\">\n\t\t\t#gallery-4 {\n\t\t\t\tmargin: auto;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-4 .gallery-item {\n\t\t\t\tfloat: left;\n\t\t\t\tmargin-top: 10px;\n\t\t\t\ttext-align: center;\n\t\t\t\twidth: 50%;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-4 img {\n\t\t\t\tborder: 2px solid #cfcfcf;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-4 .gallery-caption {\n\t\t\t\tmargin-left: 0;\n\t\t\t}\n\t\t\t\/* see gallery_shortcode() in wp-includes\/media.php *\/\n\t\t<\/style>\n\t\t<div id='gallery-4' class='gallery galleryid-37255 gallery-columns-2 gallery-size-full'><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/rlimitless-rim-text-tight.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"2000\" height=\"1332\" src=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/rlimitless-rim-text-tight.jpg\" class=\"attachment-full size-full\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/rlimitless-rim-text-tight.jpg 2000w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/rlimitless-rim-text-tight-300x200.jpg 300w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/rlimitless-rim-text-tight-768x511.jpg 768w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/rlimitless-rim-text-tight-1536x1023.jpg 1536w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/rlimitless-rim-text-tight-272x182.jpg 272w\" sizes=\"(max-width: 2000px) 100vw, 2000px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/rHUNT-SUB50-Limitless-Aero-Disc-12.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"2000\" height=\"1334\" src=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/rHUNT-SUB50-Limitless-Aero-Disc-12.jpg\" class=\"attachment-full size-full\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/rHUNT-SUB50-Limitless-Aero-Disc-12.jpg 2000w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/rHUNT-SUB50-Limitless-Aero-Disc-12-300x200.jpg 300w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/rHUNT-SUB50-Limitless-Aero-Disc-12-768x512.jpg 768w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/rHUNT-SUB50-Limitless-Aero-Disc-12-1536x1025.jpg 1536w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/rHUNT-SUB50-Limitless-Aero-Disc-12-272x182.jpg 272w\" sizes=\"(max-width: 2000px) 100vw, 2000px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><br style=\"clear: both\" \/>\n\t\t<\/div>\n\n<p>Menos resistencia, menos peso y neum\u00e1ticos m\u00e1s anchos. La primera entrega de los juegos de ruedas HUNT SUB50 Limitless Aero Disc de profundidad media <a href=\"https:\/\/eu.huntbikewheels.com\/pages\/sub50-limitless-aero-disc-wheels\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">ya est\u00e1 disponible<\/a> para pedidos anticipados desde el 1 de febrero. 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