{"id":36983,"date":"2022-03-22T08:46:05","date_gmt":"2022-03-22T07:46:05","guid":{"rendered":"https:\/\/raw.ecoolabs.com\/places-to-ride-niza\/"},"modified":"2025-04-27T12:16:11","modified_gmt":"2025-04-27T10:16:11","slug":"places-to-ride-niza","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rawcyclingmag.com\/es\/places-to-ride-niza\/","title":{"rendered":"Places to ride: Niza"},"content":{"rendered":"<p>Francia, en el mundo del ciclismo, es un pa\u00eds especialmente conocido por albergar la mayor de las tres Grandes Vueltas del calendario: el Tour de Francia. Con la mayor\u00eda de los puertos de monta\u00f1a m\u00e1s duros y emblem\u00e1ticos de esta carrera ubicados entre los Pirineos y los Alpes m\u00e1s orientales, el pa\u00eds franc\u00f3fono tambi\u00e9n cuenta con otros lugares incre\u00edbles para la pr\u00e1ctica de ciclismo.<\/p>\n<p>En esta ocasi\u00f3n, nos gustar\u00eda hablaros de Niza, una ciudad costera situada al sureste del pa\u00eds, dentro del departamento de los Alpes Mar\u00edtimos. Al igual que Girona, se ha convertido en uno de los destinos favoritos para ciclistas profesionales y aficionados. El pasado fin de semana tuvimos la ocasi\u00f3n de visitar la ciudad a la vez que poder asistir a la celebraci\u00f3n de la Par\u00eds-Niza y pudimos comprobar en primera persona todo lo que rodea a esta bonita ciudad.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/DSCF0257.jpg\"><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-16237\" src=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/DSCF0257.jpg\" alt=\"\" width=\"2000\" height=\"1333\" srcset=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/DSCF0257.jpg 2000w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/DSCF0257-300x200.jpg 300w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/DSCF0257-1024x682.jpg 1024w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/DSCF0257-768x512.jpg 768w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/DSCF0257-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/DSCF0257-272x182.jpg 272w\" sizes=\"(max-width: 2000px) 100vw, 2000px\" \/><\/a><\/p>\n<h3>Epicentro de la C\u00f4te d\u2019Azur<\/h3>\n<p>Adem\u00e1s de ser un reclamo tur\u00edstico muy importante, especialmente en verano, Niza es una ciudad visitada anualmente por miles de apasionados del ciclismo.<\/p>\n<p>Dispone de aeropuerto propio a tan solo unos pocos kil\u00f3metros del centro de la ciudad y una espl\u00e9ndida conexi\u00f3n por transporte p\u00fablico. Este aspecto no parece muy relevante pero cuando se trata de un viaje ciclista y te desplazas con equipaje y una maleta de bici, poder llegar a tu alojamiento en pocos minutos despu\u00e9s de aterrizar, sin necesidad de hacer transbordos ni grandes trayectos, se agradece much\u00edsimo.<\/p>\n\n\t\t<style type=\"text\/css\">\n\t\t\t#gallery-1 {\n\t\t\t\tmargin: auto;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-1 .gallery-item {\n\t\t\t\tfloat: left;\n\t\t\t\tmargin-top: 10px;\n\t\t\t\ttext-align: center;\n\t\t\t\twidth: 25%;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-1 img {\n\t\t\t\tborder: 2px solid #cfcfcf;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-1 .gallery-caption {\n\t\t\t\tmargin-left: 0;\n\t\t\t}\n\t\t\t\/* see gallery_shortcode() in wp-includes\/media.php *\/\n\t\t<\/style>\n\t\t<div id='gallery-1' class='gallery galleryid-36983 gallery-columns-4 gallery-size-full'><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon portrait'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/DSCF0176.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"1333\" height=\"2000\" src=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/DSCF0176.jpg\" class=\"attachment-full size-full\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/DSCF0176.jpg 1333w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/DSCF0176-200x300.jpg 200w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/DSCF0176-682x1024.jpg 682w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/DSCF0176-768x1152.jpg 768w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/DSCF0176-1024x1536.jpg 1024w\" sizes=\"(max-width: 1333px) 100vw, 1333px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon portrait'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/DSCF0150.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"1333\" height=\"2000\" src=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/DSCF0150.jpg\" class=\"attachment-full size-full\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/DSCF0150.jpg 1333w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/DSCF0150-200x300.jpg 200w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/DSCF0150-682x1024.jpg 682w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/DSCF0150-768x1152.jpg 768w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/DSCF0150-1024x1536.jpg 1024w\" sizes=\"(max-width: 1333px) 100vw, 1333px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon portrait'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/DSCF0174.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"1333\" height=\"2000\" src=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/DSCF0174.jpg\" class=\"attachment-full size-full\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/DSCF0174.jpg 1333w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/DSCF0174-200x300.jpg 200w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/DSCF0174-682x1024.jpg 682w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/DSCF0174-768x1152.jpg 768w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/DSCF0174-1024x1536.jpg 1024w\" sizes=\"(max-width: 1333px) 100vw, 1333px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon portrait'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/DSCF0055.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"1333\" height=\"2000\" src=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/DSCF0055.jpg\" class=\"attachment-full size-full\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/DSCF0055.jpg 1333w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/DSCF0055-200x300.jpg 200w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/DSCF0055-682x1024.jpg 682w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/DSCF0055-768x1152.jpg 768w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/DSCF0055-1024x1536.jpg 1024w\" sizes=\"(max-width: 1333px) 100vw, 1333px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><br style=\"clear: both\" \/>\n\t\t<\/div>\n\n<p>Igual que sucede con Girona, el clima mediterr\u00e1neo y la gastronom\u00eda son otros puntos fuertes de esta ciudad. Por un lado, al tratarse de una ciudad costera, goza de una temperatura ideal durante la mayor parte del a\u00f1o. Por otro, su cercan\u00eda con Italia, hace que Niza tenga una variedad gastron\u00f3mica importante y de calidad.<\/p>\n<h3>Caf\u00e9 de especialidad, por favor<\/h3>\n<p>Hoy en d\u00eda, tomar buen caf\u00e9 durante la pr\u00e1ctica de ciclismo se ha convertido en todo un h\u00e1bito, ya sea previo, durante o posterior a la salida en bici. Y como no, en Niza tambi\u00e9n podemos encontrar muy buenas opciones para disfrutar de un buen caf\u00e9 y, si se da el caso, tambi\u00e9n un capricho dulce.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/DSCF0223.jpg\"><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-16232\" src=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/DSCF0223.jpg\" alt=\"\" width=\"2000\" height=\"1333\" srcset=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/DSCF0223.jpg 2000w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/DSCF0223-300x200.jpg 300w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/DSCF0223-1024x682.jpg 1024w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/DSCF0223-768x512.jpg 768w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/DSCF0223-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/DSCF0223-272x182.jpg 272w\" sizes=\"(max-width: 2000px) 100vw, 2000px\" \/><\/a><\/p>\n\n\t\t<style type=\"text\/css\">\n\t\t\t#gallery-2 {\n\t\t\t\tmargin: auto;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-2 .gallery-item {\n\t\t\t\tfloat: left;\n\t\t\t\tmargin-top: 10px;\n\t\t\t\ttext-align: center;\n\t\t\t\twidth: 33%;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-2 img {\n\t\t\t\tborder: 2px solid #cfcfcf;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-2 .gallery-caption {\n\t\t\t\tmargin-left: 0;\n\t\t\t}\n\t\t\t\/* see gallery_shortcode() in wp-includes\/media.php *\/\n\t\t<\/style>\n\t\t<div id='gallery-2' class='gallery galleryid-36983 gallery-columns-3 gallery-size-full'><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/DSCF0212.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"2000\" height=\"1333\" src=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/DSCF0212.jpg\" class=\"attachment-full size-full\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/DSCF0212.jpg 2000w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/DSCF0212-300x200.jpg 300w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/DSCF0212-1024x682.jpg 1024w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/DSCF0212-768x512.jpg 768w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/DSCF0212-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/DSCF0212-272x182.jpg 272w\" sizes=\"(max-width: 2000px) 100vw, 2000px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/DSCF0229.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"2000\" height=\"1333\" src=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/DSCF0229.jpg\" class=\"attachment-full size-full\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/DSCF0229.jpg 2000w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/DSCF0229-300x200.jpg 300w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/DSCF0229-1024x682.jpg 1024w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/DSCF0229-768x512.jpg 768w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/DSCF0229-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/DSCF0229-272x182.jpg 272w\" sizes=\"(max-width: 2000px) 100vw, 2000px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/DSCF0213.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"2000\" height=\"1333\" src=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/DSCF0213.jpg\" class=\"attachment-full size-full\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/DSCF0213.jpg 2000w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/DSCF0213-300x200.jpg 300w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/DSCF0213-1024x682.jpg 1024w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/DSCF0213-768x512.jpg 768w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/DSCF0213-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/DSCF0213-272x182.jpg 272w\" sizes=\"(max-width: 2000px) 100vw, 2000px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><br style=\"clear: both\" \/>\n\t\t<\/div>\n\n<p>Durante nuestra estancia all\u00ed, tuvimos la ocasi\u00f3n de visitar <a href=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/the-service-course-a-new-era\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">The Service Course<\/a>, los cuales justamente celebraban una de sus bike-experience para clientes y tambi\u00e9n el primer aniversario de su apertura en Niza. Compartimos algunos kil\u00f3metros junto a ellos en su ya conocida Sunday Salida, tomamos caf\u00e9 , charlamos de ciclismo e incluso pudimos disfrutar de la emoci\u00f3n de las \u00faltimas etapas de la Par\u00eds-Niza a pie de carrera. Sin duda, TSC es uno de los lugares favoritos para muchos ciclistas profesionales y aficionados que van a Niza en b\u00fasqueda de caf\u00e9 de especialidad.<\/p>\n<p>Otra gran opci\u00f3n, ya sea por el buen caf\u00e9 o por visitar una de las imprescindibles paradas como ciclista, es la concept store de <a href=\"https:\/\/www.cafeducycliste.com\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Caf\u00e9 du Cycliste<\/a>. Situada en el Port Lympia, la tienda nos brinda una gran variedad de servicios para aficionados a la bici: cafeter\u00eda, alquiler, tours, tienda de ropa, etc. Sin lugar a dudas, estos dos puntos son uno de los highlights de Niza si en alguna ocasi\u00f3n tienes la oportunidad de visitar la ciudad.<\/p>\n<h3>Las joyas de los Alpes-Maritimes<\/h3>\n<p>Tras la imagen de una ciudad costera enfocada al turismo, se esconde un gran abanico de rutas para adentrarse en la zona de los Alpes-Maritimes. Partir del centro de la ciudad y empezar a escalar es bien f\u00e1cil ya que a pocos metros del centro tenemos el comienzo de algunas de las subidas m\u00e1s conocidas de los alrededores como el Eze o el Mont Chauve. Sin embargo, no tendremos la sensaci\u00f3n de estar fuera de ella hasta que nos alejemos un poco, ya que villas y chateaux nos rodean al subir solo permiti\u00e9ndonos ver el Mediterr\u00e1neo de vez en cuando.<\/p>\n<p>Otra alternativa m\u00e1s r\u00e1pida para evitar el tr\u00e1fico y desnivel es salir hacia el oeste, cogiendo un ancho carril bici que nos llevar\u00e1 hasta la desembocadura del Var. Desde all\u00ed podremos acceder r\u00e1pidamente a subidas m\u00e1s alejadas y largas de los Alpes-Mar\u00edtimos con destino hacia el interior sin tener que coronar todas las colinas alrededor de Niza. Una vez dejamos las casas atr\u00e1s y antes de empezar los puertos en s\u00ed la mayor\u00eda de carreteras transcurren por las gargantas de r\u00edos, haci\u00e9ndonos sentir peque\u00f1os y a la vez disfrutar de un paisaje de roca y verde y presagiando el desnivel que tendremos que cubrir para llegar a la cima.<\/p>\n\n\t\t<style type=\"text\/css\">\n\t\t\t#gallery-3 {\n\t\t\t\tmargin: auto;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-3 .gallery-item {\n\t\t\t\tfloat: left;\n\t\t\t\tmargin-top: 10px;\n\t\t\t\ttext-align: center;\n\t\t\t\twidth: 25%;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-3 img {\n\t\t\t\tborder: 2px solid #cfcfcf;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-3 .gallery-caption {\n\t\t\t\tmargin-left: 0;\n\t\t\t}\n\t\t\t\/* see gallery_shortcode() in wp-includes\/media.php *\/\n\t\t<\/style>\n\t\t<div id='gallery-3' class='gallery galleryid-36983 gallery-columns-4 gallery-size-full'><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon portrait'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/IMG_8747.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"1333\" height=\"2000\" src=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/IMG_8747.jpg\" class=\"attachment-full size-full\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/IMG_8747.jpg 1333w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/IMG_8747-200x300.jpg 200w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/IMG_8747-682x1024.jpg 682w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/IMG_8747-768x1152.jpg 768w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/IMG_8747-1024x1536.jpg 1024w\" sizes=\"(max-width: 1333px) 100vw, 1333px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon portrait'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/IMG_8757.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"1333\" height=\"2000\" src=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/IMG_8757.jpg\" class=\"attachment-full size-full\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/IMG_8757.jpg 1333w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/IMG_8757-200x300.jpg 200w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/IMG_8757-682x1024.jpg 682w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/IMG_8757-768x1152.jpg 768w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/IMG_8757-1024x1536.jpg 1024w\" sizes=\"(max-width: 1333px) 100vw, 1333px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon portrait'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/IMG_8774.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"1333\" height=\"2000\" src=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/IMG_8774.jpg\" class=\"attachment-full size-full\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/IMG_8774.jpg 1333w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/IMG_8774-200x300.jpg 200w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/IMG_8774-682x1024.jpg 682w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/IMG_8774-768x1152.jpg 768w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/IMG_8774-1024x1536.jpg 1024w\" sizes=\"(max-width: 1333px) 100vw, 1333px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon portrait'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/IMG_8835.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"1333\" height=\"2000\" src=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/IMG_8835.jpg\" class=\"attachment-full size-full\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/IMG_8835.jpg 1333w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/IMG_8835-200x300.jpg 200w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/IMG_8835-682x1024.jpg 682w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/IMG_8835-768x1152.jpg 768w, https:\/\/rawcyclingmag.com\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/IMG_8835-1024x1536.jpg 1024w\" sizes=\"(max-width: 1333px) 100vw, 1333px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><br style=\"clear: both\" \/>\n\t\t<\/div>\n\n<p>Una de las mejores maneras de conocer las ascensiones m\u00e1s relevantes y las carreteras secundarias m\u00e1s atractivas es fijarse en el recorrido anual de la propia Paris-Niza. Esta carrera es capaz de poner a prueba a los corredores en ascensiones de primer nivel sin necesidad de adentrarse plenamente en los Alpes, evit\u00e1ndonos as\u00ed sorpresas ya que en estas fechas muchos puertos pueden permanecer a\u00fan cerrados. As\u00ed, destacamos por ejemplo el Col de Turini (+1607 m) o el col de la Madonne (925 m)&#8230;<\/p>\n<h3>Madone d\u2019Utelle<\/h3>\n<p>Cuando nos referimos a la Madone muchos pensamos \u00fanicamente en el puerto cercano a M\u00f3naco, pero m\u00e1s hacia el interior de los Alpes Mar\u00edtimos se encuentra la Madone d\u2019Utelle, una ascensi\u00f3n menos conocida pero muy recomendable.<\/p>\n<p>Para llegar hasta ah\u00ed, decidimos evitar en la medida de lo posible la carretera principal paralela al r\u00edo Var y hicimos la aproximaci\u00f3n a trav\u00e9s del norte de Niza. Primero ascendimos hasta Aspremont para luego seguir por un sinuoso tramo hasta Saint-Martin-du-Var. Desde ah\u00ed, las vistas al desfiladero nos acompa\u00f1aron hasta el inicio del puerto.<\/p>\n<p>Entre que la ascensi\u00f3n no es muy conocida y que hay un par de bajadas de camino a la cima, no hay un acuerdo sobre el inicio ni la longitud exacta del puerto. Lo \u00fanico certero es que en 25 km ascendimos cerca de 1.500 metros, incluyendo infinidad de curvas de herradura y varios tramos sin asfaltar. La vertiente oeste es la menos frecuentada, pero hicimos bien en subir por ese lado ya que el descenso habr\u00eda sido demasiado peligroso.<\/p>\n<p>Antes de llegar al punto m\u00e1s alto ya divisamos las cimas nevadas de los Altos Alpes, cuando apenas un par de horas antes est\u00e1bamos a nivel del mar. Una vez coronamos, nos detuvimos brevemente para apreciar los paisajes a nuestro alrededor e iniciamos el descenso, que en varios tramos contaba con asfalto fresco, hasta Saint-Jean La Rivi\u00e8re.<\/p>\n<p>Una vez el mayor escollo del d\u00eda hab\u00eda sido superado las ganas de llegar a Niza se acentuaron, pero incluso con piernas cansadas pudimos disfrutar del camino de vuelta. A partir del pueblo de Levens el terreno fue constantemente descentente, y en el \u00faltimo tramo tuvimos que superar los inevitables kil\u00f3metros desagradables propios de grandes ciudades, pero a\u00fan con el recuerdo de todo lo que hab\u00edamos disfrutado horas atr\u00e1s.<\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.komoot.com\/tour\/677210611\/embed?profile=1\" width=\"100%\" height=\"680\" frameborder=\"0\" scrolling=\"no\"><\/iframe><\/p>\n<h3>Col du Turini<\/h3>\n<p>Del mar a la nieve y de vuelta en apenas cuatro horas. Esta ruta incluye el paso por el Col de Turini, conocido por sus curvas de herradura. Ninguna de las vertientes cuenta con pendientes extremas, y el ascenso desde el sureste, famoso por el rally de Monte-Carlo, es realmente tendido ya que promedia un 5,2% durante los 24 km de subida.<\/p>\n<p>Este puerto es el principal enlace entre los valles del V\u00e9subie y el B\u00e9v\u00e9ra. El mar se dislumbra incluso cerca de la cima y la corriente mar\u00edtima de aire caliente se hace notar, provocando verdaderos diluvios de forma frecuente.<\/p>\n<p>Tras casi 50 a\u00f1os de ausencia, el Col du Turini volvi\u00f3 a a aparecer en el Tour de Francia en la segunda etapa de la edici\u00f3n de 2020, que comenzaba en Niza. Por sus caracteristicas, vistas durante la ascensi\u00f3n, y relativa cercan\u00eda a la costa, el Col du Turini deber\u00eda ser un must para los ciclistas locales de la Riviera Francesa y cualquiera que pase por la zona en bicicleta.<\/p>\n<p>Adem\u00e1s del principal puerto del d\u00eda recomendamos incluir en la ruta el Col de Braus, ya sea en direcci\u00f3n ascendiente a la ida, o para gozar del descenso encadenando una curva de herradura tras otra a la vuelta.<\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.komoot.com\/tour\/711222795\/embed?profile=1\" width=\"100%\" height=\"680\" frameborder=\"0\" scrolling=\"no\"><\/iframe><\/p>\n<h3>Col de la Madone<\/h3>\n<p>Muchas son las opciones para llegar al inicio del Col de la Madone desde Niza, cada una de ellas con sus ventajas e inconvenientes. Saliendo de Niza, uno puede ascender el Col d\u2019\u00c8ze, minimizar los metros de desnivel yendo por la carretera costera, o escoger la carretera principal que, a pesar de que acostumbra a estar repleta de coches, cuenta con un buen carril bici y recompensa a los ciclistas con las magn\u00edficas vistas de la villa colgante de \u00c8ze.<\/p>\n<p>En nuestro caso subimos hasta el Col de la Madone un lunes. Tras ascender al Col d\u2019\u00c8ze el d\u00eda anterior y ser advertidos de que la mayor\u00eda de conductores se desplazan al trabajo por la moyenne corniche, decidimos hacer la aproximaci\u00f3n al puerto por la costa. Pudimos disfrutar de las vistas hasta al poco de llegar a M\u00f3naco, donde dimos gracias por ir en bici al ver los atascos a las puertas del Principado.<\/p>\n<p>Nos perdimos por el laberinto de carreteras de M\u00f3naco, pero finalmente conseguimos encontrar de nuevo el camino en direcci\u00f3n a Menton. Iniciamos desde el nivel del mar, y no hubo un metro de descanso en toda la ascensi\u00f3n hasta llegar la cima del Col de la Madone, situada a 922 metros de altitud.<\/p>\n<p>Antes de iniciar la ruta solo nos fijamos en la longitud y pendiente media. Al ser frecuentado por tantos ciclistas profesionales, cre\u00edamos que el puerto transcurrir\u00eda por una carretera amplia y transitada, pero podemos contar con una mano los veh\u00edculos que nos encontramos durante la ascensi\u00f3n.<\/p>\n<p>Por suerte las mejores vistas llegaron cuando las fuerzas comenzaron a flaquear, anim\u00e1ndonos a seguir pedaleando. Dejamos las vistas del mar atr\u00e1s para adentrarnos en las monta\u00f1as y sentirnos parte de ellas. Recorrimos boquiabiertos los \u00faltimos kil\u00f3metros y, si no fuera por un peque\u00f1o monumento que inauguraron el a\u00f1o pasado, habr\u00edamos coronado el puerto sin darnos cuenta. Las monta\u00f1as cubr\u00edan la carretera descentiente en direcci\u00f3n a La Turbie, por lo que tras la lluvia durante la noche anterior el asfalto estaba realmente h\u00famedo.<\/p>\n<p>Un peque\u00f1o extra para la ruta puede ser la ascensi\u00f3n al Mont Agel. Este cul-de-sac tiene una elevada pendiente media que r\u00e1pidamente nos har\u00e1 que las piernas nos vuelvan a doler tras el largo descenso, pero las vistas a M\u00f3naco valen la pena.<\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.komoot.com\/tour\/700409152\/embed?profile=1\" width=\"100%\" height=\"680\" frameborder=\"0\" scrolling=\"no\"><\/iframe><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Francia, en el mundo del ciclismo, es un pa\u00eds especialmente conocido por albergar la mayor de las tres Grandes Vueltas<\/p>\n","protected":false},"author":9,"featured_media":31702,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4079,4124],"tags":[4121],"class_list":["post-36983","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-destacado","category-travel-adventures-experiences","tag-road-cycling-es"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v27.0 (Yoast SEO v27.0) - 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