{"id":36805,"date":"2021-01-06T21:56:03","date_gmt":"2021-01-06T20:56:03","guid":{"rendered":"https:\/\/raw.ecoolabs.com\/belle-cycles-nueva-bici-con-isp-y-planes-futuros\/"},"modified":"2021-01-06T21:56:03","modified_gmt":"2021-01-06T20:56:03","slug":"belle-cycles-nueva-bici-con-isp-y-planes-futuros","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rawcyclingmag.com\/es\/belle-cycles-nueva-bici-con-isp-y-planes-futuros\/","title":{"rendered":"Bell\u00e9 Cycles: nueva bici con ISP y planes futuros"},"content":{"rendered":"

En los cuadros artesanales y a medida no solo se sigue la tradici\u00f3n. Los constructores innovan e introducen materiales modernos que conjugan con lo cl\u00e1sico y Bell\u00e9 Cycles<\/a> es un ejemplo. Lejos de conformarse con lo ya establecido y tras muchos estudios y algunas pruebas acaba de presentar su \u00faltima propuesta de cuadro con ISP (tija integrada de carbono). As\u00ed, quisimos contactar con Kico para que nos explicara c\u00f3mo nace este concepto, c\u00f3mo lo desarroll\u00f3 y, de paso, nos contara sus planes de futuro para Bell\u00e9 Cycles.<\/span><\/p>\n

\u00bfLa ISP es una adici\u00f3n puntual o la quieres incorporar a tu cat\u00e1logo?<\/strong><\/p>\n

“Hacer algo con ISP siempre fue algo que tuve en mi cabeza y el a\u00f1o pasado tuve la oportunidad de hacer una para Christian Meier (A.T.E.R.)<\/a>. El proyecto inicialmente era hacer una mountainbike pero, finalmente, nos lanzamos a construir algo m\u00e1s gravel enfocado a la aventura extrema. Junto con Christian decidimos experimentar con materiales diferentes para dar con un resultado equilibrado y ligero.\u00a0 Contactamos con ENVE para que nos suministrara los tubos de carbono y todo parec\u00eda encajar. Decidimos romper las normas de lo que ser\u00eda una bici gravel y nos atrevimos a hacerla.\u00a0<\/span><\/p>\n

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Aquello fue una locura, con horquilla de MTB y dise\u00f1o muy atrevido, y me divert\u00ed mucho construy\u00e9ndola. Ahora tenemos horquillas espec\u00edficas para gravel que permiten el uso de ruedas de 29\u201d, m\u00e1s ligeras, menos r\u00edgidas\u2026 pero aquello me sirvi\u00f3 y mucho para aprender.<\/span><\/p>\n

A partir de ah\u00ed decid\u00ed continuar la producci\u00f3n. Concret\u00e9 con ENVE el suministro de la tuber\u00eda (carbono) y compr\u00e9 a Bastion Advanced<\/a> unos cuantos <\/span>topper en impresi\u00f3n 3D con Titanio. C<\/span><\/i>omo estaba previsto estar presente en el ENVE Builder Show que se celebraba en mayo de 2020, en Girona, quise plasmar todo este conocimiento en una bicicleta gravel para mi, con un concepto de geometr\u00eda allroad, destinada para cualquier uso, para ser maltratada, pero especialmente para larga distancia.<\/span><\/p>\n

Debido a las cancelaciones del evento por razones obvias, finalmente hemos optado por presentarla al p\u00fablico a trav\u00e9s de vuestro magazine.”<\/span><\/p><\/blockquote>\n

\u00bfQu\u00e9 ventajas plantea la ISP respecto a una bicicleta con tija tradicional?<\/strong><\/p>\n

“En el papel la ventaja es principalmente tener de base la misma solidez que un cuadro tradicional, pero, al no tener uniones adicionales entre los tubos que convergen en lo que ser\u00eda una tija tradicional, la flexi\u00f3n y estr\u00e9s se distribuyen a lo largo de todo el tubo. No obstante para la fabricaci\u00f3n se plantea un problema con el <\/span>seat tube<\/span><\/i> de carbono, la medida habitual de muchos fabricantes es 35 mm, pero eso puede resultar demasiado r\u00edgido. ENVE me ofrec\u00eda un tubo de 29 mm, un di\u00e1metro que requiere un <\/span>topper <\/span><\/i>a medida, pero por contra gana en flexi\u00f3n y en exclusividad. Adicionalmente los \u201cracores\u201d son muy finos para que tambi\u00e9n flexen junto al tubo de carbono al que se unen.<\/span><\/p>\n

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Ahora mismo estoy examinando sensaciones, y la solidez del cuadro en conjunto es fenomenal. La flexi\u00f3n de la ISP es muy interesante, y en el montaje final supone un ahorro de 200 gr. Como ventaja indirecta, tambi\u00e9n te olvidas del agua que entra por el tubo del sill\u00edn, perfecto para el gravel.”<\/span><\/p><\/blockquote>\n

\u00bfA qu\u00e9 tipo de bicicleta se puede aplicar un montaje ISP?<\/strong><\/p>\n

“Todo lo que tenga <\/span>drop bar<\/span><\/i>: gravel y carretera, ya sea disco o <\/span>rim brake<\/span><\/i>. No es que sea m\u00e1s c\u00f3moda, sino que flexa diferente. Como dec\u00eda antes, se distribuye m\u00e1s. Tambi\u00e9n es m\u00e1s exclusiva en cuanto a medida. El <\/span>topper <\/span><\/i>tiene un ajuste de 20\/30 mm como m\u00e1ximo, est\u00e1 hecha a tu medida.”<\/span><\/p><\/blockquote>\n

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\u00bfQu\u00e9 hay acerca del precio?<\/strong><\/p>\n

“Fabricar el cuadro es m\u00e1s complejo, requiere m\u00e1s tiempo de fabricaci\u00f3n por ejemplo, cuando se unen los tubos, el cuadro debe permanecer en el potro.\u00a0<\/span><\/p>\n

El sobrecoste aproximado respecto a un cuadro est\u00e1ndar puede ser relevante, entre 800 y 1000 \u20ac dependiendo del topper que se monte y sobre el cual estoy barajando alternativas.<\/span><\/p>\n

El plan es empezar a distribuir algunos cuadros en primavera, empezando por pocas unidades.”<\/span><\/p><\/blockquote>\n

Hablemos de tu bicicleta para el ENVE builder show<\/strong><\/p>\n

“Esta es \u00fanica. El cuadro no es el que ser\u00e1 el est\u00e1ndar ISP, es algo diferente. Por poner un ejemplo, el tubo de la direcci\u00f3n est\u00e1 fabricado en CNC reforzado, no tan ligero como el Columbus HSS que normalmente uso. El tubo diagonal es un Dedacciai h\u00edbrido de MTB XC\/Carretera,\u00a0 con el que quer\u00eda hacer flexar la bici de manera diferente. El top tube<\/em>, de Columbus como el resto de tuber\u00eda,\u00a0 es muy fino y de di\u00e1metro reducido para aportar flexi\u00f3n y, por consecuencia, m\u00e1s confort. Las vainas tienen un <\/span>tapper <\/span><\/i>m\u00e1s largo y los tirantes curvados con el mismo fin.\u00a0\u00a0<\/span><\/p>\n\n\t\t