Aluminio hydro-formado, carbono de alto m\u00f3dulo, grafeno\u2026 \u00a0Los avances en los materiales son continuos y la industria de la bicicleta no es ajena a ello, nuevos compuestos y procesos de fabricaci\u00f3n aparecen generando tendencias de mercado y haciendo que los usuarios queramos m\u00e1s, busquemos la m\u00e1xima rigidez, la p\u00e9rdida m\u00ednima de energ\u00eda, lo \u00faltimo.<\/p>\n
Pero esta misma industria no abandona o, incluso, rescata los nobles materiales que se usaban en el pasado, los cuales, tratados con profesionalidad, poco o nada tienen que envidiar a la \u00faltima tecnolog\u00eda. Y, si un material destaca por encima del resto, ese es el acero.<\/p>\n
La aparici\u00f3n en estos \u00faltimos meses de varias marcas que se animan a recuperar este material en sus cuadros, nos anima a hacer una peque\u00f1a selecci\u00f3n de framesets<\/em> dentro de la escena actual.<\/p>\n 8Bar. Neukln V1<\/strong><\/p>\n Hace escasas semanas, 8Bar<\/a> nos presentaba su Neukln V1<\/a><\/u>, un cuadro de acero cromo y molibdeno firmado por Reynolds, concretamente la tuber\u00eda 520, caracterizada por su resistencia y capacidad de absorci\u00f3n. Este cuadro est\u00e1 destinado a quien busque l\u00edneas cl\u00e1sicas y cierta comodidad, debido a la capacidad de absorci\u00f3n de este compuesto. 8bar ha sabido ver que el mercado busca variedad, y entender que aquello del \u201ctodo vuelve\u201d es totalmente vigente.<\/p>\n Dosnoventa. Stuttgart, Edinburgh y Barcelona<\/strong><\/p>\n Los chicos de Barcelona ofrecen varios cuadros de acero en su cat\u00e1logo, hace un tiempo os hablamos de los Stuttgart y Edinbourgh<\/a><\/u>, dos \u201ctope de gama\u201d en pi\u00f1\u00f3n fijo y road<\/em>, con un claro enfoque por la calidad y exclusividad. Pero la apuesta por este material viene de lejos, y es que haciendo honor a la ciudad que vio nacer a DSNV, desde 2013 disponen de un espectacular cuadro de tuber\u00eda Columbus Spirit, inspirado en los usados en el campeonato de Keirin Japon\u00e9s. Rigidez, unos tirantes traseros que garantizan reactividad y unos acabados en racores cl\u00e1sicos que hacen las delicias de cualquier amante de las bicicletas de pista cl\u00e1sicas.\u00a0El \u201cHandcrafted in Italy\u201d<\/em> estampado en todos sus cuadros, se hace muy patente en este Barcelona<\/a> presente en los inicios del cat\u00e1logo de Dosnoventa<\/a><\/u>. Un trabajo al alcance de pocos en cuanto a calidad.<\/p>\n Destacar que Dosnoventa sigue apostando fuerte por su proyecto y este a\u00f1o estrena tuber\u00eda propia<\/strong> con la que ya empieza a construir sus primeros modelos como, por ejemplo, el nuevo DSNV Houston.<\/p>\n Cinelli. Mash Work<\/strong><\/p>\n Chas Christiansen<\/a><\/u> participa en crit\u00e9riums, trabaja de mensajero, corre en ciclocross<\/em> y no se corta en los diferentes alleycats<\/em> en los que compite. La idea de una bicicleta dise\u00f1ada para todo, por parte de Cinelli<\/a><\/u>, no pod\u00eda tener mejor aliado que Chas para ayudarles a desarrollarla. La ventaja de contar con Columbus, el productor de tubos de acero para bicicleta m\u00e1s conocido no dud\u00f3 en ayudar a la marca italiana en la locura de fabricar una autentica bici \u201c4all\u201d.<\/p>\n Este frameset<\/a><\/em> est\u00e1 fabricado en Columbus Cromor, lo que hace de la polivalencia su mejor virtud. Un eje pedalier elevado, unos tirantes traseros cortos y una capacidad de carga delantera notable, permite montar ruedas de hasta 35mm para usarla como CXSS con frenos y cableado interno, lo suficientemente \u00e1gil como para cabalgarla en un crit\u00e9rium, o montarle una parrilla delantera y hacer el reparto del d\u00eda. Una aut\u00e9ntica todoterreno con un dise\u00f1o atrevido, soldaduras vistas y un cuadro sin tratamiento lo cual dice todo del \u201cgamberrismo\u201d de este atractivo modelo.<\/p>\n P&B Greyhound<\/strong><\/p>\n PoloAndBike<\/a><\/u> ha sabido ver el tir\u00f3n del acero y le ha querido dar una vuelta de tuerca m\u00e1s. Tras el modelo de acero CMNDR<\/a>, que combina Cromoly con una horquilla de carbono. Pr\u00f3ximamente ver\u00e1 la luz en una serie limitada el Greyhound<\/a><\/u>.<\/p>\n Para la creaci\u00f3n de un cuadro tan especial han confiado el trabajo a Arregui Vel\u00e1zquez<\/a><\/u>, un doctor en F\u00edsica-Qu\u00edmica que, tras empezar de forma autodidacta y empaparse del conocimiento de expertos, se ha reinventado y afianzado como artesano en bicicletas a medida en el pa\u00eds.<\/p>\n Al acero le queda una larga vida y goza de buena salud. Este material, vuelve a ser del que est\u00e1n hecho los sue\u00f1os sobre ruedas de cada vez m\u00e1s gente, que aprecia la calidad, el detalle y el mimo de algunas de estas creaciones. Sue\u00f1os que en muchos casos tienen un nombre propio, Mattia\u2026 Y no, no hay connotaciones fuera de lo cicl\u00edstico, este es el nombre de un mago del soplete que ha conseguido que su marca Legor Cicli<\/a><\/u> sea reconocida a nivel mundial y sus creaciones gozan de un prestigio fuera de toda duda. Representante de un oficio casi extinto, que ha vuelto a nacer en muy gran parte gracias al fen\u00f3meno del pi\u00f1\u00f3n fijo.<\/p>\n Quiz\u00e1 esa palabra peyorativa que utilizamos con las bicicletas viejas de acero, cuando las tildamos de \u201chierros\u201d, mientras reposamos nuestro orgullo a lomos de una bicicleta de carbono \u00faltimo modelo\u2026 Est\u00e1 en peligro de extinci\u00f3n\u2026<\/p>\n Y es que, \u201cSteel is real\u201d<\/em>.<\/p>\n\n\t\t