{"id":36299,"date":"2014-11-07T12:56:41","date_gmt":"2014-11-07T11:56:41","guid":{"rendered":"https:\/\/raw.ecoolabs.com\/mattia-paganotti-a-k-a-legor-cicli\/"},"modified":"2014-11-07T12:56:41","modified_gmt":"2014-11-07T11:56:41","slug":"mattia-paganotti-a-k-a-legor-cicli","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rawcyclingmag.com\/es\/mattia-paganotti-a-k-a-legor-cicli\/","title":{"rendered":"Mattia Paganotti a.k.a. Legor Cicli"},"content":{"rendered":"

MATTIA<\/strong><\/p>\n

Mattia es una personalidad explosiva, de los que va con la verdad por delante, como se suele decir con \u201clos huevos cuadrados<\/em>\u201d y una cabeza bastante dura por lo visto.<\/p>\n

En su \u00e9poca fue skater<\/em> profesional pero por muy bueno que seas, el asfalto es duro, las ca\u00eddas duelen y, ostia tras ostia, al final acabas plante\u00e1ndote qu\u00e9 hacer con tu futuro. En su caso, Mattia pens\u00f3 en la idea hacer bicicletas hechas a mano, grandes bicicletas.<\/p>\n

Instinto, pasi\u00f3n y talento, mucho talento; su taller es la m\u00e1xima expresi\u00f3n de su gran trabajo, una dimensi\u00f3n hecha de tubos de acero, herramientas, m\u00fasica, cervezas artesanales, y sus dos makitas<\/em><\/strong>: uno, el \u201cinstrumento\u201d que usan los artesanos para dar formar a sus creaciones, y el otro, su inquieto gato que lo sigue atento por todos los rincones del taller.<\/p>\n

En ning\u00fan momento de la “entrevista” deja de trabajar (si no es para tomar una cerveza con nosotros) y es un espect\u00e1culo ver c\u00f3mo se desenvuelve entre soldadores y utensilios, haciendo f\u00e1cil aquello que para muchos ser\u00eda casi imposible de reproducir.<\/p>\n

ACTITUD<\/strong><\/p>\n

Del skate<\/em> lo que m\u00e1s marcado me ha quedado, es la actitud. Por mucho que cueste, por muchas ostias que te des, por cuantos intentos no te salgan bien, si quieres lo puedes conseguir, todo est\u00e1 a nuestro alcance si realmente queremos conseguirlo.<\/p><\/blockquote>\n

COMIENZOS<\/strong><\/p>\n

He empezado a interesarme por las bicicletas de pista alrededor del 2008, no hab\u00eda todo el movimiento que hay ahora, en esa \u00e9poca se organizaban los primeros alleycats<\/em> en Italia.<\/p>\n

Probablemente en las bicicletas vi el futuro que no encontr\u00e9 en el skate<\/em>. Desde peque\u00f1o siempre me ha gustado trastear en el taller de mi padre, decid\u00ed comprar un taller a las afueras de mi ciudad (Brescia). Se lo compr\u00e9 a un artesano a cambio de que me ense\u00f1ara algo como\u00a0 construir una bicicleta, pero al final nunca vino. Por el contrario, en el taller encontr\u00e9 muchas joyas, me refiero a bicicletas preciosas, modelos extra\u00f1os y muy poco vistos, componentes todos rigurosamente made in italy<\/em>, y todos abandonados.<\/p><\/blockquote>\n

APRENDIZAJE<\/strong><\/p>\n

Brescia, ciudad del norte de Italia, patria de la artesan\u00eda. Mattia nos cuenta sus primeros pasos como framebuilder<\/em> y sus \u201cmaestros\u201d como Lissignori<\/strong>, Serena<\/strong> y Zullo<\/strong><\/p>\n

Fue as\u00ed como fui a picar a la puerta de Gino<\/em><\/strong> Lissignori<\/em><\/strong>, el que considero como mi primer maestro. Gino me ha ense\u00f1ado las bases, m\u00e9todos y, en parte, como se hace este incre\u00edble trabajo. La historia en realidad es bastante curiosa porque, cuando fui a preguntarle la primera vez, \u00e9l se neg\u00f3 porque ten\u00eda el torno roto; y a m\u00ed no se me ocurri\u00f3 otra cosa que decirle: –\u00a1si te arreglo el torno me ense\u00f1as como se hace una bici!-.<\/em> No ten\u00eda ni idea de c\u00f3mo arreglar aquella m\u00e1quina pero, con un poco de habilidad y de suerte, consegu\u00ed arreglarlo. Se ve que era el destino.<\/p>\n

Junto con Gino realic\u00e9 dos frames. Me ense\u00f1\u00f3 mucho sobre las t\u00e9cnicas y algunos trucos, y en breve tiempo nos hicimos muy amigos. Al principio hacia mucho custom<\/em> y se aprende mucho, cada bicicleta es diferente de la otra.<\/p>\n

Otra persona en la que me he inspirado mucho es uno de los m\u00e1s grandes artesanos constructores en Italia, Piero Serena<\/em><\/strong>. No he tenido la suerte de conocerlo y, menos trabajar con \u00e9l (falleci\u00f3 en 2005). La mujer de Piero me dej\u00f3 todas sus herramientas, un gesto que para m\u00ed no tiene precio, y puedo decir que, gracias a sus trabajos, su forma de construir bicicletas y sus herramientas, he aprendido mucho sobre c\u00f3mo trabajar.<\/p>\n

El paso siguiente fue ir a trabajar con Zullo<\/em><\/strong>, donde he aprendido a nivel t\u00e9cnico, y sobretodo he tenido finalmente la posibilidad de aprender mas lo que es la parte manual de este trabajo. Trabajando con “modelos” he podido practicar much\u00edsimo y aprender un buen m\u00e9todo de trabajo.<\/p><\/blockquote>\n

2010, NAHBS y BICIS REGALADAS<\/strong><\/p>\n

El 2010 fue un a\u00f1o muy importante por m\u00ed. Dir\u00eda que fue el a\u00f1o en el cual me di cuenta que esto de construir bicicletas pod\u00eda convertirse en un trabajo de verdad. En el BFF (Bike Film Festival)<\/strong> conoc\u00ed a David Trimble<\/strong> y JT, que me encargaron dos bicicletas de pista. Despu\u00e9s, hice un viaje a am\u00e9rica con David al NAHBS (North American Hand Made Bike Show)<\/strong>, una experiencia incre\u00edble que fue como un sue\u00f1o hecho realidad ya que tuve la posibilidad de exponer mis bicicletas en la feria de bicicletas hechas a mano m\u00e1s importante del mundo.<\/p>\n

Bicicletas regaladas… ja,ja,ja. En esa \u00e9poca (2010), \u00a1la mayor\u00eda de gente corr\u00eda los crit\u00e9riums en tejanos!<\/p>\n

Me acuerdo que en la l\u00ednea de salida del Red Hook de Milano, en 2010, le grit\u00e9 a mi amigo Ortu<\/em><\/strong> (Jon Ander Ortuondo<\/a>): –\u00a1Si le ganas a los americanos, te hago una bicicleta!<\/em>– refiri\u00e9ndome a la mayor\u00eda de los favoritos, en su gran parte estadounidenses. No s\u00e9 si fue por lo que le dije, pero ese a\u00f1o, Ortu gan\u00f3 el RHC, y yo le fabriqu\u00e9 una bicicleta de MTB.<\/p>\n

Con Cris Thormann<\/strong> me ocurri\u00f3 m\u00e1s o menos lo mismo. Apost\u00e9 con \u00e9l que si ganaba el Monstertrack<\/strong>, le hacia una bici. \u00bfResultado? Cris tambi\u00e9n gan\u00f3 y le hice una Legor Singlespeed de CX. Bici que utiliz\u00f3 para ganar el alleycat<\/em> que se celebr\u00f3 en el campeonato mundial de mensajeros en M\u00e9xico este a\u00f1o.<\/p>\n

\u00a1Tengo la mala suerte de tener amigos que se les da bien ganar carreras imposibles!<\/p><\/blockquote>\n

BARCELONA<\/strong><\/p>\n

\u00bfPor qu\u00e9 Barcelona? Porque cuando hacia skate<\/em> sol\u00eda venir por aqu\u00ed ya que es un emblema mundial para patinar y me encanta. En Barcelona hay sol, playa, monta\u00f1a, el alquiler de un local relativamente cerca del centro es bastante barato respecto a lo que me costar\u00eda en Italia y, en general en mi pa\u00eds, la peque\u00f1a empresa esta maltratada.<\/p>\n

Otra cosa importante para m\u00ed, es que casi todos mis mejores amigos tambi\u00e9n viven aqu\u00ed. As\u00ed que decid\u00ed cargar todo en un tr\u00e1iler, y cog\u00ed a mi mujer, nuestras cosas, toda la maquinaria, y venir a vivir a la ciudad condal.<\/p>\n

A lo mejor he perdido el Made in Italy<\/em> pero el Man di Italy<\/em><\/strong>, sigo siendo yo.<\/p><\/blockquote>\n

PRODUCCI\u00d3N<\/strong><\/p>\n

En general soy yo que sigo todo el proceso desde el principio hasta el final, y en muchas ocasiones la parte m\u00e1s complicada es entender las necesidades del cliente, o mejor dicho, que el cliente se aclare sobre lo que realmente quiere. Parece una tonter\u00eda, pero hay d\u00edas que paso m\u00e1s horas con el ordenador que en el taller. Dicho esto, una vez que consigo interpretar el cliente, hago lo mejor que puedo para conseguir la bicicleta perfecta para las necesidades de la persona, sin pensar solo en el dinero. Lo m\u00e1s importante es que la gente se sienta contenta y satisfecha con las bicicletas que produzco.<\/p>\n

En cuanto a componentes trabajo con grandes marcas como Chris king<\/em><\/strong>, Enve<\/em><\/strong>, etc. no es tanto una cuesti\u00f3n de prestigio, sino m\u00e1s bien por la importancia de tener buenas sensaciones al rodar con la bicicleta, que se deje llevar y conducir, y estas marcas producen, la excelencia en cuanto a calidad.<\/p>\n

En tema de pintura, desde que estoy en Barcelona, trabajo con Killian, que conoc\u00ed gracias a Simon<\/strong> y Lerri <\/strong>de My Beautiful Parking<\/a>. Estoy muy contento con su trabajo, decidimos juntos las ideas y las mejores soluciones crom\u00e1ticas para cada bicicleta.<\/p><\/blockquote>\n

CU\u00c9NTANOS<\/b>\u00a0TU BICICLETA FAVORITA…<\/strong><\/p>\n

A ver, mi bici favorita por ahora es el modelo nuevo de MTB Indole 29er<\/strong> estoy muy contento del resultado final que he conseguido, es una bicicleta muy ligera, que responde muy bien y trabaja perfectamente en todas las situaciones. Llevo dos meses utiliz\u00e1ndola muy intensamente y la verdad que esta bici me entusiasma mucho. He hecho el modelo de referencia del MTB. Ahora para Legor<\/a> tengo pensado un proyecto nuevo, una bici de pista basado en el modelo Porreca<\/strong> pero con horquilla en acero de 1 1\/4”. \u00a1A ver qu\u00e9 tal saldr\u00e1!<\/p><\/blockquote>\n\n\t\t