En la enciclopedia del pi\u00f1\u00f3n fijo un nombre que no puede faltar es el de Stefan Vis, pistard<\/i>, bike Messenger<\/i>, rider<\/i>, buen mec\u00e1nico y muchas otras facetas. Stefan es un t\u00edo que sabe que la vida puede ser dura y hay que saber luchar. Durante un tiempo dej\u00f3 las competiciones pero, tras volver en 2011, no ha dejado de dar ca\u00f1a. No os perd\u00e1is esto y mucho m\u00e1s en la entrevista a FISH!<\/p>\n
1. \u00bfQui\u00e9n es Stefan Vis?<\/b><\/p>\n Soy Stefan Vis \u201cFish\u201d. En mi vida llevo rodando duro desde que ten\u00eda doce a\u00f1os. Por temporadas lo fui dejando, pero siempre he acabado volviendo. Despu\u00e9s de diez a\u00f1os pasando el rato en los bares era el momento de ponerme en serio.<\/p><\/blockquote>\n 2. \u00bfTrabajas c\u00f3mo bike messenger<\/i>? \u00bfQu\u00e9 nos puedes contar sobre tu trabajo o sobre la vida de mensajero en Amsterdam?<\/b><\/p>\n Ahora en realidad no soy un mensajero. He trabajado desde 1998 hasta 2004 como bike messenger<\/i> y ahora lo hago de vez en cuando en Amsterdam, pero no es muy satisfactorio y, despu\u00e9s de muchas discusiones, decid\u00ed dejarlo. As\u00ed que ahora solo hago algunas substituciones cuando falla alguno. Pese a eso, sigo teniendo muchos lazos en el mundo del bici mensajero, aunque estoy m\u00e1s centrado en la competici\u00f3n y la aventura de salir en bici o lo que sea.<\/p>\n Tambi\u00e9n he sido mec\u00e1nico especializado en bicis de pi\u00f1\u00f3n fijo y single speed<\/i>. He reparado, creado y soldado bicicletas normales, de carretera, monta\u00f1a, chopper y lowrider<\/i>, incluso alg\u00fan cargo-bike<\/i>. Como no, me he hartado a radiar ruedas tambi\u00e9n.<\/p><\/blockquote>\n 3. \u00bfPuedes hacernos un peque\u00f1o resumen de tu victoria en la carrera de Red Bull \u201cRace the Place\u201d?<\/b><\/p>\n Fui a Toronto a petici\u00f3n del organizador de la Race the Place<\/b>, Nadir Olivet, porque sab\u00eda que yo estaba entrenando y saliendo con otros riders<\/i>.<\/p>\n La carrera est\u00e1 inspirada en los bike messengers<\/i> y en una carrera que hicimos en Amsterdam en el 2000, introduciendo algunas carreras de pi\u00f1\u00f3n fijo en nuestra ciudad. As\u00ed que cuando Trimble Racing decidi\u00f3 patrocinarme para la Red Hook Crit de este a\u00f1o, Angry Johnny Racing y Red Bull Canad\u00e1 decidieron traerme de vuelta a Toronto para esto.<\/p>\n Es una carrera para cualquier tipo de bici pero hab\u00eda una categor\u00eda para fixed gear<\/i>. Logr\u00e9 la victoria porqu\u00e9 t\u00e1cticamente lo ten\u00eda muy claro desde el principio. Ten\u00eda que controlar el pelot\u00f3n despu\u00e9s de mi ca\u00edda y esprintar al final, mientras que ten\u00eda el control por completo de mi bici en la parte m\u00e1s t\u00e9cnica. As\u00ed que no hab\u00eda problema, excepto en la subida, que es una cuesti\u00f3n de entreno, y no he podido practicar demasiado ya que me dieron una paliza en Nueva York a finales de abril, corr\u00ed con una costilla magullada y fue duro terminar.<\/p><\/blockquote>\n 4. RHC Brooklyn no.7, expl\u00edcanos un poco m\u00e1s sobre esta \u00e9pica carrera que nosotros hemos llamado \u201cla tormenta perfecta\u201d.<\/b><\/p>\n Red Hook Crit Brooklyn era el reto del a\u00f1o, lluvia durante todo el d\u00eda y un fr\u00edo horrible hizo muy complicada la carrera. Acortaron el n\u00famero vueltas pero igualmente no me encontraba bien, correr con dolor en la costilla era muy dificil. Me qued\u00e9 muy decepcionado con mi carrera. No es que sea mal perdedor, perder no es malo si t\u00fa sabes que los dem\u00e1s est\u00e1n m\u00e1s fuertes que tu aunque tu est\u00e9s en forma. Pero algo est\u00fapido pas\u00f3 una semana y media antes de la carrera haciendo que me expulsara de mi forma instant\u00e1neamente. As\u00ed que la carrera no ha ido tan bien, no pod\u00eda romper el ritmo con velocidades m\u00e1ximas sin cansarme. He entrenado espec\u00edficamente para el Red Hook Crit y estaba en muy buena forma cuando me fui de Amsterdam. Termin\u00e9 11 en una prueba de habilidad, pero no fue lo suficiente. Sent\u00ed que decepcion\u00e9 a Dave en esta carrera, porque podr\u00eda haber sido m\u00e1s cauteloso. Me sent\u00e9 en el segundo sal\u00f3n por mi cuenta durante un rato y beb\u00ed unas cervezas para recapitular lo que hab\u00eda salido mal.<\/p><\/blockquote>\n 5. \u00bfCu\u00e1ndo empezaste a correr criteriums? \u00bfY que nos puedes decir acerca de tu gran victoria en nuestra ciudad en RHC Barcelona el a\u00f1o pasado? \u00bfC\u00f3mo fue la sensaci\u00f3n? \u00bfTe gust\u00f3 Barcelona?<\/b><\/p>\n Empec\u00e9 a correr en 2011, despu\u00e9s de una reaparici\u00f3n de ser conductor de autocar. La primera carrera fue de terror, pero yo sab\u00eda que iba a ser bueno en esto desde que era un pistard<\/i>, competir en carretera y ser bike messenger<\/i> antes.<\/p>\n Barcelona fue muy agradable porque David Trimble fue capaz de crear un circuito totalmente nuevo. Estoy deseando que llegue el nuevo circuito. Barcelona fue divertida, pero me gustar\u00eda quedarme un poco m\u00e1s la pr\u00f3xima vez.<\/p><\/blockquote>\n 6. Las leyendas del fixed gear<\/i> dicen que una vez tuviste la ocasi\u00f3n de ganar a Mr. Chris Hoy, \u00bfes cierto?<\/b><\/p>\n S\u00ed, es verdad, cuando ten\u00eda 17 a\u00f1os Chris Hoy asisti\u00f3 en un GP de sprint en Alkmaar, en mi viejo club del vel\u00f3dromo, de cemento en aquel entonces. Mis entrenadores fueron Marco Van Bon y Jan Jansen. Chris Hoy, siendo un poco mayor que yo, se enganch\u00f3 a mi rueda todo el tiempo, yo lo llev\u00e9 hasta la meta pero sin tener oportunidad de hacer un sprint porque le bloqueaba. Es algo que aprend\u00ed de mis entrenadores. \u00c9l era m\u00e1s r\u00e1pido, lo digo con certeza, pero no muy astuto al principio. Esto fue en 1996, creo. Corr\u00ed en la pista en Match<\/i>, Scratch<\/i> y Keirin<\/i> con grandes velocistas de los 90, como N\u00fcbner, Van Eijden, Magne, nuevos talentos como Wolff y muchos, muchos otros, y yo aconsej\u00e9 a Theo Bos en septiembre de 2001 para que leyera libros sobre t\u00e1cticas en la pista. A veces me hubiera gustado que alguien me hubiera fichado, pero me decid\u00ed a formar parte de la comunidad de mensajer\u00eda, y eso fue genial.<\/p>\n \u00a1Estoy agradecido por todos los maravillosos a\u00f1os y el apoyo de ellos ahora!<\/p><\/blockquote>\n 7. \u00bfCu\u00e1ntas bicicletas tienes? \u00bfCu\u00e1l es tu favorita?<\/b><\/p>\n Ja, ja. Buena pregunta. B\u00e1sicamente yo podr\u00eda hacer cualquier cosa encima de una bici. Pero tengo que cambiar piezas y ruedas todo el tiempo y eso no es tan bueno para los componentes, as\u00ed que tengo dos Brooklyn Machine Works Gangsta<\/b> de pista.<\/p>\n Uno original fue propiedad de Austin Horse, una versi\u00f3n que le agradezco a Brooklyn Machine Works. La OG BMW sigue como siempre, puede usar bastidores y bolsas, tiene dos marchas distintas para escalar, offroading<\/i> y tr\u00e1nsito. Est\u00e1 equipada con piezas Cinelli, neum\u00e1ticos Vittoria Voyager Hyper y una cadena KMC X1. Las luces son Knog!<\/p>\n El otro cuadro lo guardo como una bicicleta de entrenamiento r\u00e1pido, pero tambi\u00e9n se puede montar como fixed<\/i> o de una sola velocidad. La horquilla es de carbono y los componentes Cinelli, y ruedas Vittoria Rubino Pro Tech, o Vittoria XN \/ XM Crosstires Pro. Basta con cambiar las ruedas, las bielas SRAM y la cadena KMC X1\/X101. Mi equipo Critbike es una Koga Full Pro pista. Es un cuadro de pista que nosotros (Wit Industries y F.A.S.T. Amsterdam) tratamos de resucitar. Pero Koga no est\u00e1 interesado en apoyarnos m\u00e1s por lo que estamos abiertos para nuevas aventuras con una marca de bicis fresca que entienda el futuro. La bici est\u00e1 construida con componentes \u00a0Cinelli. Todo NEOS a juego. Corro con ruedas caseras para Crits y ruedas Mavic de pista. Neum\u00e1ticos Track Pro Vittoria Dyamond en la pista y los neum\u00e1ticos Vittoria Corsa CX o Rubino para Crits. Todas mis bicis tienen cadenas\u00a0 KMC X101 o X1 de color oro. Tambi\u00e9n me dieron una bicicleta vintage<\/i> Giant Cadex para las carreras oficiales en los que no les gustan las bicis extra\u00f1as con pi\u00f1\u00f3n fijo. Y mi difunto padre dej\u00f3 su bici de monta\u00f1a, y estoy usando a veces en las dunas.<\/p>\n En Red Hook Crit Brooklyn No. 7 corr\u00ed con un cuadro construido a mano Coarse Fabrications<\/b>. Mi favorita es la Brooklyn Machine Works Gangsta <\/b>de pista. Su metal es pesado y no se muere tan f\u00e1cilmente.<\/p><\/blockquote>\n 8. \u00bfS\u00f3lo usas pi\u00f1\u00f3n fijo o practicas otras disciplinas de ciclismo?<\/b><\/p>\n La mayor\u00eda del tiempo voy con pi\u00f1\u00f3n fijo y mi bici de pista. A veces saco el MTB para una experiencia diferente, y tambi\u00e9n con la de carretera para salir a entrenar de vez en cuando. Pero en realidad el 98% es con pi\u00f1\u00f3n fijo. Y entrenamos con algunos de los grandes reyes del ciclismo en su segunda vida en bicicleta, sabes a que me refiero, \u00bfno?<\/p><\/blockquote>\n 9. \u00bfT\u00fa peor situaci\u00f3n en una bicicleta?<\/b><\/p>\n Soy capaz de escribir un libro sobre situaciones \u201cjodidas\u201d, pero creo que fue un \u201croad rage<\/i>\u201d en Toronto en alg\u00fan lugar del siglo pasado.<\/p><\/blockquote>\n 10. Sobre F.A.S.T. \u00bfQu\u00e9 nos puedes decir acerca de tu equipo y de sus cuadros? \u00bfCu\u00e1les son sus expectativas para este a\u00f1o?<\/b><\/p>\n Mi equipo es un mont\u00f3n de t\u00edos que les encanta correr pi\u00f1\u00f3n fijo como yo. Empezamos a hablar de ello en una tienda de bicis donde trabajaba. Cuando me desconect\u00e9 de la tienda y finalmente me fui porque me estaba comprometiendo con los crits, les llam\u00e9. Inmediatamente nos prest\u00f3 inter\u00e9s Olaf Wit y nos apoya para las carreras en Barcelona y Mil\u00e1n. Arregl\u00f3 los cuadros y las pint\u00f3 en su propio estilo. Buena bici para correr y muy bonita. Olaf tambi\u00e9n es el responsable del negro degradado en las Speedsuits<\/i>. Mi equipo me apoya en todo momento, y para este a\u00f1o estamos apuntando en una gama m\u00e1s amplia de ciclismo, como nos gusta. Mis metas son Crit Red Hook y cualquier cosa que sea divertida.<\/p>\n El equipo tambi\u00e9n se centra en las series RHC. Pero tambi\u00e9n en busca de diferentes carreras. Yvo es un corredor de pi\u00f1\u00f3n fijo 24\/7, muy fuerte, muy diesel. Ama las crits, pero es m\u00e1s un tipo de distancia. Fred es un ciclista social, es responsable de muchos contactos interesantes que tenemos. Es r\u00e1pido tambi\u00e9n, pero le gusta m\u00e1s en grupo. Piet es el m\u00e1s joven y en el papel el m\u00e1s r\u00e1pido. \u00c9l es muy entusiasta. Una de las razones por las que lo llam\u00e9. Olaf es un patrocinador y nuestro dise\u00f1ador avanzado. Nosotros mismos nos encargamos de todo: proyectos, sponsors, ropa. El equipo tiene el apoyo y soporte de de Tineli CycleWear Holanda; Giro SportsDesign EE.UU.; Cadenas KMC Europa; Wit Industries; Fendor bendor; Knog! Australia; Verwimp Holanda; Transporte Holleboom. Consigo apoyo y auspicio de: Vittoria Neum\u00e1ticos; Componentes Cinelli; Brooklyn Machine Works; Mi madre y mi padre. Y para la carrera de Nueva York de este a\u00f1o por las carreras de Trimble y Angry Johnny.<\/p><\/blockquote>\n 11. Una peque\u00f1a frase que exprese vuestra pasi\u00f3n por el ciclismo\u2026<\/b><\/p>\n No he utilizado un lema en un\u00a0 largo tiempo. As\u00ed que uso uno del pasado: La vida es un Alleycat.<\/p><\/blockquote>\n 12. Gracias a\u2026<\/b><\/p>\n Pap\u00e1, mam\u00e1, Johan, Carelain, y todos los dem\u00e1s que me mantiene con energ\u00eda.<\/p><\/blockquote>\n\n\t\t